汽車行業面臨結構調整

張培勝

法治

汽車行業面臨結構調整

張培勝

當前，受國際經濟體需求萎縮大環境影響，以及國內結構調整的陣痛，國內經濟下行壓力較大，這是不爭現實，于是，供給側結構性改革提上日程上來，各行各業采取有力措施，調結構去庫存，調整供給現狀，優化供給結構，有利于經濟走上良性發展道路。對于汽車行業而言，同樣，面臨供給關系調整問題。

大家知道，伴隨著產能利用率走低和銷量增速放緩，一些汽車企業的經營也步入微利甚至虧損狀態。一位重型卡車企業負責人說，近幾年重卡行業持續低迷，庫存積壓越來越嚴重，幾乎跟鋼鐵行業一樣，到了“論斤賣”的地步。

可是，一些汽車商不顧當前經濟形勢，樂觀地認為當前的汽車行業看好，前景看旺，一味地擴大生產，對國家提出的結構調整政策沒有執行到位，沒有理性看待經濟發展形勢，不斷擴大產量，希望汽車產銷兩旺，蒸蒸日上。業內專家預測，如不引導產業有序發展，2020年全國汽車產能可能將高達5000萬輛左右，而屆時銷量可能只有3100萬輛左右，將出現嚴重產能過剩，那時，對汽車行業是個重創。

市場是產銷的晴雨表，遵循市場規律才是企業立足不敗之地的法寶。供給側結構改革是我國經濟調整的重大的決策，涉及供給領域的方方面面，汽車行業也面臨結構調整，加大產能，以去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板為改革重點，在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高汽車供給體系質量和效率，盡而促進汽車行業健康發展。當前的汽車市場銷量下降，如果按原有的汽車供應量投放市場，勢必造成滯銷狀態，庫存積壓越來越嚴重，于是，一些汽車商不得不采取降價銷售的辦法來應對，這樣會對汽車行業造成巨大損失，這是企業不愿意看到情況，因此，汽車行業的供給側結構改革刻不容緩，各級政府部門和車企要高度警惕汽車產能過剩趨勢，克制投資擴產沖動，特別是當前供給過剩的情況下，更不宜盲目增加產能投資；企業調整汽車供給，把重點加強新技術、新產品研發和產業化投入，提高已有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作，靜觀市場變化，隨時應對市場變化，贏得主動，贏得企業發展商機。

審時度勢，因時而動，汽車行業供給側結構性改革刻不容緩。汽車行業要客觀分析當前市場狀態，緊跟供給側結構性改革的政策，把供給調整作為當前的一項重要工作來做，進一步強化科技創新和內部管理，適應汽車行業發展需求，提升企業競爭實力，促進企業做大做強。