瀝青路面裂縫在市政施工中的控制管理

張 曉 君

(山西誠信市政建設有限公司，山西 太原 030027)

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瀝青路面裂縫在市政施工中的控制管理

張 曉 君

(山西誠信市政建設有限公司，山西 太原 030027)

介紹了瀝青路面裂縫的類型，從設計、材料、施工、荷載等方面，分析了影響瀝青路面裂縫的主要因素，提出了市政施工中路面裂縫的防控措施，從而提高市政道路的施工質(zhì)量。

瀝青路面，裂縫，材料，荷載

目前我國大部分公路采用半剛性基層瀝青混凝土路面，雖然這種路面的施工工期短，便于維修養(yǎng)護，但由于瀝青材料本身極易受到環(huán)境等因素影響，使得路面在使用期間會出現(xiàn)裂縫等問題。這些道路裂縫不僅會對市政建設產(chǎn)生影響，還會對人們的正常出行安全造成威脅，因此我們要對路面施工進行控制與管理，防止路面裂縫的產(chǎn)生。

1 瀝青路面裂縫的分類

目前我國市政公路主要是用半剛性基層瀝青作為路面材料。這種路面材料使用方便，但由于極易產(chǎn)生裂縫，對市政道路的安全會產(chǎn)生影響，為此要經(jīng)常進行養(yǎng)護管理，以確保瀝青路面可以擁有較長的使用壽命。

瀝青路面的裂縫主要有三種，分別是沉降、荷載及非荷載原因產(chǎn)生的裂縫。

1.1 沉降產(chǎn)生的裂縫

此裂縫主要是因為地基發(fā)生沉陷或地面下的填土發(fā)生固結(jié)沉陷而產(chǎn)生的。沉降裂縫主要表現(xiàn)為道路縱縫或者是橋涵兩邊的橫縫。

1.2 荷載型的裂縫

此裂縫是由于道路在行車荷載壓力的作用下，路面材料的抗拉強度不足以負荷路面施加的壓力，導致道路受到結(jié)構(gòu)性破壞，最終產(chǎn)生裂縫。

1.3 非荷載型的裂縫

此裂縫主要是指由于溫度或其他外界環(huán)境因素導致的路面裂縫，主要表現(xiàn)為瀝青材料因為溫度變化發(fā)生低溫收縮或溫度疲勞。

路面裂縫見圖1。

2 瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要影響因素

2.1 設計因素

在對市政道路進行設計時，要結(jié)合當?shù)貙嶋H地質(zhì)情況，如果一味的照本宣科，可能會導致道路在使用過程中不能滿足實際情況的需要，而產(chǎn)生裂縫、塌陷等問題。

個別設計單位為了滿足業(yè)主不合理的經(jīng)濟要求減少工程預算等，將瀝青路面的設計厚度減小，導致路面厚度達不到實際需要，這樣也會增加路面裂縫的幾率。另外在對設計年限內(nèi)道路交通量增長率估算時，過小的預計結(jié)果導致整個道路設計不具備合理的科學依據(jù)，在完成施工后，道路整體強度不夠，導致在通車后由于不能承擔車輛的荷載作用，最后瀝青路面上產(chǎn)生裂縫。

在進行道路設計時設計單位還要考慮地下敷設的各類管線對路面的影響，如果地下管線的敷設深度不能滿足標準規(guī)定，也會出現(xiàn)因為基層壓實不平而導致路面產(chǎn)生裂縫。

2.2 材料因素

瀝青路面的好壞與瀝青材料的質(zhì)量有著直接的關系，由于其收縮性較小，當溫度發(fā)生變化時路面就會產(chǎn)生收縮因而出現(xiàn)裂縫。因此選擇比較優(yōu)質(zhì)的瀝青可以降低市政路面出現(xiàn)裂縫的幾率。由于瀝青是由不同材料混合組成，組成材料結(jié)構(gòu)不同，所得到的瀝青混合物的性質(zhì)也有所不同，比如瀝青的用量多少、顆粒級配等會影響最終成品的抗裂性能。

其次，目前市政道路的基層材料主要是石灰土基層，這種材料的承受荷載能力較差，隨著城市交通系統(tǒng)的發(fā)展，這種基層材料并不能滿足市政道路的荷載要求，因此路面也逐漸出現(xiàn)沉陷與破損。除此之外，不同的半剛性基層材料的選擇也會影響路面的收縮性及抗裂性能。道路施工結(jié)構(gòu)層的常規(guī)做法見圖2。

2.3 施工因素

由于瀝青路面的層間接觸情況會影響到路面的抗裂性，因此在施工時應該密切關注，確保施工過程滿足規(guī)范、標準要求，施工結(jié)果達到設計要求。在實際道路施工過程中，由于市政道路工程要和其配套的公共基礎設施同時施工，整體工程的施工任務重、施工工期短，所以在實際市政道路工程中，很多施工單位會將施工工序進行簡化甚至省略。在一些交通要道會采取半封閉式施工來緩減城市交通壓力，但這種施工方式將導致路口的橫向搭接或兩幅的縱向搭接效果不好，極易成為路面裂縫的重災區(qū)。

2.4 荷載因素

在造成瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因中，最重要的就是道路汽車的荷載因素。超載的車輛會對瀝青路面產(chǎn)生巨大的影響，主要表現(xiàn)在由于超載車輛的累計軸次大導致設計的彎沉值減小。另一方面，超載車輛與路面之間的振動沖擊會對瀝青路面產(chǎn)生一次性的破壞。在汽車上坡或下坡時，超載的車輛會對路面產(chǎn)生剪力，當路面難以承受這個剪力的時候就會產(chǎn)生路面裂縫。

3 路面裂縫在市政施工中的有效防控

3.1 路面設計

在進行路面設計時不僅要考慮到交通流量還要提前考慮到超載車輛對路面的影響。在選擇設計參數(shù)時，不能一味的為了減少工程預算或施工工期而降低參數(shù)數(shù)值，而是要根據(jù)相關標準要求，適當?shù)奶岣邊?shù)的數(shù)值，讓設計的路面承載能力更大。同時在設計半剛性路面結(jié)構(gòu)時，應當采用性能好、抗壓、抗拉能力強的基層材料。同時應當與地下管網(wǎng)設計相協(xié)調(diào)，確保地下管線的埋深達到規(guī)范要求，以免對路面基層產(chǎn)生影響。

3.2 材料選擇

選擇瀝青路面的材料時要根據(jù)標準要求，不可偷工減料。對面層材料、道路材料都要確定其性質(zhì)，選擇合適的材料，同時要設計合理的組織結(jié)構(gòu)。面層材料應當使用延展度高、粘稠度低的瀝青材料。還可以選用針入度大的瀝青或者改性瀝青來滿足一些特殊要求。在瀝青中可以加入木質(zhì)纖維或石棉等材料來增加面層厚度，從而減少路面裂縫的產(chǎn)生。

3.3 施工管控

瀝青路面裂縫很大程度上是由于施工時的不當操作造成的，因此在進行市政道路施工時，要嚴格按照標準與規(guī)范操作，確切落實各項防裂縫措施。施工前應當根據(jù)設計及現(xiàn)場實際情況選擇最適宜的施工方案，采取正確的施工技術(shù)措施保障市政道路能夠達到設計要求。同時還要選擇素質(zhì)良好的施工人員并加以管理，保證施工人員可以按照規(guī)范要求組織施工。在實際市政路面施工的過程中，應當遵循以下幾個方面來達到控制路面裂縫的作用：

1)應當保證地基填土內(nèi)不能存在有機易腐蝕物體，不能使用淤泥、含水量大的黏土及腐殖土等作為填土。填土后要進行壓實，壓實度也要達到標準要求。對于舊路加寬的路段，在進行路基開挖后，對其周圍邊坡的松土要進行處理并壓實，并且應當嚴格遵循填土要求進行處理。

2)對于分層填筑施工的道路應當要確保邊坡的穩(wěn)定，必要時可以放緩邊坡，降低邊溝深度。對于施工材料的選擇也應當注意，為了保障道路基層的穩(wěn)定性，可以選擇混合料進行施工，并且保證其在最佳含水量時進行碾壓。在基層施工完成后還應當進行正當?shù)酿B(yǎng)護，最好能夠盡快鋪設上層或封層。

4 結(jié)語

瀝青路面的施工過程中，產(chǎn)生路面裂縫的原因多種多樣，但最主要的原因還是在道路設計與施工時的監(jiān)管不夠，因此應當加強對市政道路施工設計、材料選擇及實際施工的管理。同時由于道路裂縫的產(chǎn)生與超載車輛密不可分，因此交通部門也要對超載車輛、違規(guī)行駛等行為加以懲處，避免因為這些因素影響了市政道路的使用壽命。道路裂縫不僅與市容市貌有關，還和每一個市民的生命安全息息相關，因此更要建立完善的市政道路維護系統(tǒng)，減少或杜絕路面裂縫的產(chǎn)生，提高市政道路的施工質(zhì)量。

[1] 黃宗偉.淺述市政道路瀝青路面裂縫的成因及防治[J].技術(shù)與市場,2010(11)：96-98.

[2] 李經(jīng)寶.探討市政道路瀝青路面裂縫的產(chǎn)生與防治[J].城市建設理論研究(電子版),2012(5):140-148.

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On controlling management of asphalt roadbed cracks in municipal construction

Zhang Xiaojun

(Shanxi Chengxin Municipal Construction Co., Ltd, Taiyuan 030027, China)

The paper introduces the types for the asphalt roadbed cracks, analyzes the main factors influencing the asphalt road cracks from the design, materials, construction and loading, and points out the prevention and controlling measures for the roadbed cracks in municipal construction, so as to enhance the construction quality of the municipal roads.

asphalt roadbed, crack, materials, loading

1009-6825(2016)12-0125-02

2016-02-19

張曉君(1969- )，男，工程師

U416.217

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