硅谷鋼鐵俠：互聯(lián)網時代的實業(yè)英雄

羅永浩

《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險人生》

推薦指數：★★★★

作者：阿什利·萬斯

譯者：周恒星

出版：中信出版集團

作者簡介：

阿什利·萬斯：

美國商業(yè)專欄作家、資深科技記者。曾任職于《經濟學人》，并為《紐約時報》報道硅谷和科技產業(yè)新聞多年，現(xiàn)任職于《彭博商業(yè)周刊》。

最近，有不少關于埃隆·馬斯克的好消息，5月，他提出的“超級高鐵”運輸系統(tǒng)進行了首次公開演示;Space X再次成功從海上回收獵鷹9號火箭，這是該公司第三次、從海上第二次成功回收一級火箭;而在更早前，特斯拉還發(fā)布了新的電動汽車Model 3。

埃隆·馬斯克是風格獨具的夢想家，也是眼光獨到、一再開創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè)家。從PayPal，到特斯拉、Space X、太陽城，他創(chuàng)業(yè)歷程中的每一次突破都令全球驚艷。44歲的馬斯克已經涉足顛覆互聯(lián)網、金融、汽車、航空以及能源業(yè)。本書為馬斯克首部授權傳記，硅谷資深科技記者阿什利·萬斯與他進行了超過40個小時的深度對話，記錄了他從粗放貧瘠的南非到國際商業(yè)世界頂峰的不凡之旅。

互聯(lián)網帶來的繁榮景象和由此帶來的對生活質量的顯著改善，常常使得我們活在某種虛幻的感覺當中：我們的世界好像一直走在科技高速發(fā)展的光明道路上。

但從另一個方面看，經歷了蒸汽機、火車、汽車、電燈、電話、電報、計算機、火箭這樣的偉大發(fā)明之后，人類在科學技術上已經幾十年都沒有什么革命性的突破了。這種比特世界的巨大進步和原子世界的原地踏步，也使得彼得·蒂爾發(fā)出了“我們曾經想要飛行的汽車，結果只得到140個字符”這樣的感慨。

確實是這樣，我們這個時代的精英，幾乎全都撲在了互聯(lián)網上。工業(yè)革命開始后的那200多年，那個科學家、發(fā)明家和實業(yè)家英雄輩出的火熱年代，仿佛離我們已經非常遙遠。20世紀60年代末人類首次完成登月之后，一度被認為普通人也負擔得起的星際旅行，至今也沒有成為現(xiàn)實，而且看起來依然遙遙無期。

1.小馬斯克常陷入自己的沉思中，對周遭發(fā)生的一切沒反應，醫(yī)生以為他聽力有問題，還因此切掉了他的扁桃體。2.馬斯克在Spaoe X行動任務控制中心。3.“龍”飛船配備了下拉式觸控屏幕顯示器及完美的內部裝潢。4.第二代“龍”飛船能夠返回地球，并非常精準地著陸。

今天在中國火熱無比的全民創(chuàng)業(yè)，幾乎也全都是互聯(lián)網項目。互聯(lián)網當然沒什么不好（我們熱愛互聯(lián)網），但正如杰夫·漢默巴徹所說的那樣，“我們這一代人中最優(yōu)秀的頭腦，都在思考如何讓人們點擊廣告，這太糟糕了。”

2012年，我嘗試追尋我的科技實業(yè)夢想時，在投資界常聽到的一句話是，“做實業(yè)已經過時了，何況又那么苦逼，還是互聯(lián)網好啊，融資也容易。”而在創(chuàng)業(yè)者中常聽到的則是，“做實業(yè)已經過時了，何況又那么苦逼，還是互聯(lián)網好啊，騙錢也容易。”

和前幾次工業(yè)革命時期實業(yè)家們的處境不同的是，今天的移動互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)，由于趕上了好時代，由于風險投資行業(yè)“人傻錢多”，使得創(chuàng)業(yè)者們即便發(fā)展不順利，充其量也就是經歷一些疲憊、煩惱和焦慮而已。在很多不負責任的創(chuàng)業(yè)者看來，就算公司最后倒閉了，也僅僅是一個面子問題罷了。早期實業(yè)家們那種動輒搭上全部身家的巨大壓力，以及類似遭遇工會搗亂、黑幫敲詐、政府勒索這樣苦難的創(chuàng)業(yè)歷程，今天的創(chuàng)業(yè)者們通常是體會不到的。

但即便是在今天這樣平庸幸福的時代，也有些渾身充滿冒險和進取精神的企業(yè)家，在獲得了世俗意義上的巨大成功和財富之后，仍然在內心的使命感驅使之下，不惜投入全部的財力和精力，不計后果地去實現(xiàn)自己的實業(yè)夢想。

埃隆·馬斯克就是這樣的一個企業(yè)家。他17歲一個人離開南非的家去加拿大尋找新生活，21歲拿到賓夕法尼亞大學的獎學金到美國讀書，28歲時以3億美元賣掉了他創(chuàng)辦的第一家互聯(lián)網公司，31歲時以15億美元賣掉了他和彼得·蒂爾聯(lián)合創(chuàng)辦的第二家互聯(lián)網公司。

然后，他拿著自己全部的財產投身實業(yè)，自殺般地同時從事航空航天、電動汽車和太陽能這三個發(fā)展長期停滯不前的高科技行業(yè)。最艱苦的時候，面臨其中兩家企業(yè)同時倒閉的危險，也被庸眾當作兜售虛假希望的騙子。最后，他忍受著難以想象的屈辱和壓力，奇跡般地把這三家企業(yè)都做成了：Space X 成為航空航天業(yè)最穩(wěn)定的運營商，特斯拉已經是全球最酷最暢銷的純電動豪華汽車，Solar City 目前是最大的消費者商用太陽能電池板安裝供應商。

完成了這些看似絕無可能的任務之后，他不暇停留，又野心勃勃地開始了嘗試讓人類能夠移民火星的未來10年計劃。

驅使這樣的實業(yè)家推動世界進步的，通常不是名利，而是強烈的使命感和充滿個人英雄主義色彩的夢想和野望，以及在極少數人身上可貴的伴隨終生的好奇心。

今天，埃隆·馬斯克所從事的事業(yè)依然存在風險，他可能會在現(xiàn)有的三個企業(yè)之外還對別的項目感興趣并再度冒險去嘗試。他也許會創(chuàng)造更大的成功，也許會失敗，可以肯定的是，擔心失敗一定不是他放棄嘗試某個事業(yè)的理由。

美國科技記者阿什利·萬斯寫作《硅谷鋼鐵俠》這本傳記時，獲得了和埃隆·馬斯克本人長達40多個小時的談話機會，很多與特斯拉和Space X 相關的信息，都是在這本書中首次披露的。

埃隆·馬斯克的人生經歷，和無數改變世界的偉大實業(yè)家的經歷一樣，是那種可以被千百次地寫進小說、搬上銀幕后，每一次重看都依然激動人心的，屬于全人類的傳奇故事。