全新帕薩特室內燈異常閃爍

溫州饒軍技能大師工作室/陳冬峰 饒 軍

全新帕薩特室內燈異常閃爍

溫州饒軍技能大師工作室/陳冬峰 饒 軍

車型：全新帕薩特，配置CEA 1.8T發動機、7速DSG變速器。

故障現象：遙控鎖門后儀表顯示屏中后備箱狀態指示燈（如圖1所示，顯示紅色為已經開啟，顯示白色為關閉）會在關閉和開啟兩種狀態中不停切換閃爍，同時駕駛室內照明燈和后排照明燈也同步在閃爍，若開啟后備箱則恢復正常，車輛在行駛過程中并無其他異常情況。

圖1 顯示屏顯示

故障診斷：根據客戶提供的情況試車，當關閉好四門和尾門后，儀表中央顯示屏顯示正常（圖1中紅色部分為白色），此刻開啟任一門，中央顯示屏上對應門指示燈也會正常顯示。當按遙控鎖門后，儀表中后備箱狀態指示燈及車內照明燈像約定好了一樣，同步閃爍個不停。如果用遙控器去開門，或者單獨開啟后備箱，則故障現象馬上消失。這個奇怪的故障，會是什么原因導致的呢？

考慮到該故障現象比較特殊，只是在鎖車之后才出現，因此經分析故障產生的可能原因有：①外部改裝因素所導致；②車輛上相關零部件或控制單元出現了異常所引起；③本身線路出現故障等。接下來就需要按照相關原因一步步去排查。

首先要做的是排除外部的改裝因素，因為改裝的元件最直觀也最容易排除，改裝所導致的故障現象其表現得往往是莫名其妙，無法用常規理論去論證或者用思路來解釋的。經觀察該車加裝了導航、行車記錄儀及四門鐳射燈等相關附件。當維修技師花費了一個多小時拆裝完全部附件后試車，發現故障是外甥打燈籠——照舅（舊），現象沒有任何改變，至此可以排除改裝引起的因素了。

接下來需要考慮分析的第二個原因，是否相關控制單元出現故障導致。該車室內照明燈及后備箱鎖塊等信號都是由車身控制模塊BCM輸出和控制的，因此維修技師更換同類車上的BCM，故障車BCM更換到其他車上無異常，而正常車上BCM更換過來后故障依舊。

那只剩下最后一個疑點——相關線路是否存在故障了。檢查線路自然離不開線路圖，因為牽涉到該車的基本電路圖非常的多（原廠電路圖中有30多頁），如果全部總結出來去檢查，只會耗時費力還抓不住故障點，因此筆者想最好能簡單地將該故障主要牽涉的部件的電路圖精簡出來，再針對分析的話才能事半功倍。下面先來模擬一下客戶正常操作車輛的步驟并進行分析：

（1）關門：關閉四門和后備箱，儀表中央顯示屏狀態正常，駕駛室照明燈和后排照明燈均為點亮狀態（按照客戶習慣將駕駛室內照明燈開關放在燈常亮位置），此時涉及的工作元件分別有四門鎖塊開關（門關閉狀態信號）、駕駛室照明和后排照明燈（提供照明）、后備箱鎖塊開關（后備箱關閉信號）、儀表（中央顯示屏提供門的狀態信號），還有車身控制模塊BCM（提供照明電源等信號回路）。此時車輛狀態和正常車輛相同。

圖2 車內照明燈電路

（2）鎖門：用遙控器鎖門后故障現象馬上出現，駕駛室車內照明和后部車內照明燈開始連續閃爍，儀表中央顯示屏中后備箱狀態指示燈閃爍（類似于后備箱反復開啟關閉）。此刻所涉及的部件依舊和第一步驟中一樣，不同點則是由于BCM給四門輸出了一個鎖門的指令，四門鎖塊電機由第一步驟中的開鎖狀態已經變更為閉鎖狀態。

（3）開啟后備箱：故障現象消失，車輛狀態為四門鎖塊處在開鎖狀態但門依舊關閉，后備箱鎖塊已經開啟，駕駛室車內照明和儀表中央顯示屏中后備箱狀態燈點亮，但不再閃爍。相比第一和第二步驟中多了一個后備箱鎖塊，由關閉變更為開啟狀態。本步驟所涉及的部件包括BCM、后備箱鎖塊（提供后備箱開啟狀態信號及開啟后備箱）、后備箱照明燈、四門鎖塊和室內照明燈。

（4）總結上面幾個步驟，可以將第二步驟中故障出現與第一和第三步驟中故障不出現時相關元件狀態進行比較：故障從無到有時或者從有到無時，四門鎖塊的門開關狀態自始至終一直處在關閉狀態，唯一不同點只是四門鎖塊在開鎖狀態和閉鎖狀態有切換，但是開鎖和閉鎖明顯對室內照明燈影響不大，因此可以先將四門鎖塊排除在故障原因之外，不予考慮。

（5）至此，該故障牽涉到的部件有：BCM、駕駛室車內照明燈和后部車內照明燈、后備箱鎖塊、后備箱照明燈及儀表等幾個部件。但是由于儀表中央顯示屏中門狀態指示燈是通過CAN信號來控制的，并無單獨的線路控制。因此筆者認為儀表也可以不考慮在內。

（6）在實際模擬中有了進一步的發現，那就是當駕駛室內照明燈位于常亮位置時，該故障現象百分百會出現，若將車內燈位于其他位置，則該故障現象絕對不會出現，且出現故障后，遙控開啟后備箱功能會失效。駕駛室車內照明燈開關共有3個擋位，分別是常開、關閉和開門3個位置。后部車內照明燈位置則有關閉位置、駕駛室照明控制兩個位置（該位置時，后部車內照明由駕駛室車內照明開關控制），常開位置（該位置信號由駕駛室車內照明燈開關提供信號）。因此可以說駕駛室內照明和后部車內照明燈處在并聯狀態。因此筆者總結的電路圖中，只需要畫出后部車內照明燈即可（簡化后的電路圖如圖2所示）。

從電路圖中可以分析出，后部車內照明燈上共三根線，有一根是連接駕駛室車內照明開關，一根是搭鐵線，另一端的紅/藍線則和后備箱照明燈、手套箱照明開關、駕駛員側和副駕駛員側照明燈化妝鏡并聯至J519，由此應該可以推斷出該紅/藍線應該為J519輸出的高電位電源信號。

再看后備箱照明燈，更進一步可以印證紅/藍線是高電位電源信號，因為后備箱照明燈上串聯一個二極管之后，再分成兩路，一路直接到后備箱鎖塊（開啟后備箱后該線直接搭鐵），而另外一路則再次進入BCM內部。這個時候筆者的疑問來了，該二極管在該電路中的作用是什么呢？該二極管損壞會不會導致出現本文的故障現象呢？

要解決掉心中的疑問非常簡單，只需要用萬用表測量二極管即可。經測量發現二極管已經擊穿短路，其兩端都已經導通，試著更換該后備箱照明燈（連帶二極管一起），再反復試車，故障不再出現，至此故障徹底排除。

接下來分析下二極管在本電路圖中的作用，用示波儀測量恢復正常后的后備箱照明燈兩根線的波形數據：

（1）后備箱開啟后的正常波形數據（通道A黃色接至圖2中紅/藍線，通道B綠色接黑線），此時波形顯示出來，確實如筆者推斷那樣，紅/藍為12V高電位信號，黑線則為低電位搭鐵信號，如圖3所示。

（2）閉鎖后，后備箱照明燈兩根線的波形（此時可以看出黑線由開門的低電位轉變為高電位信號，而紅/藍線則為脈寬調制信號，如圖4所示），

圖3 后備箱開啟后正常波形

圖4 后備箱關閉后正常波形

如果這個時候二極管短路，則故障現象就會顯示出來了。下面來分析二極管在該線路中的作用。

一般二極管最常見的作用包括：整流（常用于發電機）、照明（發光二極管）、開關（利用二極管單向導電的特性）及穩壓（用于精密元件）等。在本車上毫無疑問是起到開關單向導通的作用了。那么二極管擊穿后又是怎樣導致室內燈閃爍呢？

要了解室內燈閃爍的故障原理，必須從BCM控制室內燈上的兩根線的作用開始。通過波形能發現，BCM通過圖2中紅/藍線的高低電位輸出來控制燈光是否開啟或關閉。但是該線是否輸出高電位，則由BCM接收的各種信號來決定，比如開門信號或者解鎖信號等。本案例中開啟后備箱之后，故障現象馬上消失。是因為關閉后備箱之后，圖2中黑線是一個高電位信號，此時BCM即認為后備箱未開啟，不會提供給紅/藍線高電位信號；一旦后備箱開啟，則黑線通過后備箱閉鎖單元的開關搭鐵，BCM收到一個低電位信號后，即認為后備箱處于開啟狀態，即時提供給紅/藍線高電位信號，由此室內照明燈就有了工作電源了。

由此來解釋本文故障現象就非常簡單了。當遙控閉鎖后，圖2中紅/藍線為一個脈寬調制信號，當該信號為低電位時，二極管沒擊穿，該低電位信號無法到達黑線端提供給BCM低電位信號；現在二極管擊穿了，則低電位信號暢通無阻的提供給BCM，BCM默認后備箱開啟，于是為紅/藍線提供高電位信號，該高電位信號分兩路，一路經過二極管再次流回黑線，黑線又成了高電位，BCM就默認后備箱關閉，又再次斷開紅/藍線的高電位輸出，于此周而復始的為紅/藍線輪流提供高低電位信號；另一路則經過室內燈→室內燈開關→搭鐵。因此此時只要室內燈是放在常開的開關位置，就會造成室內燈反復閃爍的故障現象了。同樣的道理，由于BCM黑線處接收的高低電位輪流變化，因此儀表也理所當然地以為后備箱是在開關之間輪流交替的了。