海鐵聯運散件雜貨裝卸車協同平臺的研發與應用

呂新建

摘要：傳統的海鐵聯運主要研究集裝箱的運輸，但是散件雜貨在連云港口岸鐵路運輸中所占的比例達到80%以上，本文通過探討散件雜貨海鐵聯運裝卸車協同平臺的建設目標、研究業務流程的優化整合以及平臺實現的功能，分析了平臺在連云港口岸的應用效果，并對平臺的應用提升進行了展望。

關鍵詞： 海鐵聯運；物聯網；裝卸車協同；移動終端；手機App

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）06-0269-02

1 概述

雖然國家海鐵聯運物聯網應用連云港示范工程項目批復中主要是以集裝箱的物聯網示范為主，但是在連云港港口的裝卸火車作業主要以散件雜貨為主，在與鐵路的信息交互中主要以散件雜貨相關的現車、貨票、承認車信息為主，據不完全統計與鐵路的信息交互中有效的信息量散件雜貨占比超過90%。港口在火車裝卸作業方面，傳統的都是靠電話、紙質單證等方式進行信息傳遞，信息傳遞時間長，生產組織計劃性相對比較弱，同時對口岸代理在獲取裝卸車信息的及時性和透明度也不夠高。建設散件雜貨碼頭裝卸車協同平臺從根本上改變這種傳統的手工模式，將港口裝卸車的生產組織形式轉變成由信息系統和手機App、移動終端、車載系統等多種形式組成、多方參與的協同作業模式。

2 建設目標

平臺以鐵路的現車、貨票以及承認車為基礎，將鐵路、貨代、碼頭的裝卸車等業務通過平臺進行協同作業。系統不僅要將每個業務功能點信息化，而且要將整個裝卸車業務通過優化整合后進行系統流程化，達到數據共享、過程可控、事后可追溯。

3 應用架構

本平臺所涉及的單位廣泛，業務復雜，地域分散。是一個覆蓋鐵路、貨代、碼頭、場站、聯辦等裝卸車業務的綜合集成信息平臺。平臺應用架構如下圖所示：

4 業務流程信息化分析

在通過優化整合后的裝卸車作業的流程分析如下：

1）裝車作業流程

貨代在裝車前首先到通過集團網上業務大廳或碼頭公司業務大廳的柜臺申報裝車委托并獲取電子委托號；貨代通過WEB頁面向聯辦申報帶電子委托號的裝車日計劃；聯辦負責審核貨代申報的裝車日計劃，并歸集向路局統一上報裝車日計劃；鐵路受理并批復后下發承認車； 系統通過報文實時獲取路局的承認車信息并自動處理匹配貨代申報的裝車日計劃以及裝車點信息；碼頭公司或場站的調度計劃員可以依據此信息提前編制生產計劃；在送車前鐵路貨調、站調、碼頭調度、理保、貨代外勤等多方根據路局批復的承認車和貨代在鐵路指定賬戶的預存款的情況進行協商安車；當鐵路機車將空車皮送到碼頭公司或場站的股道后，經過鐵路、貨代、碼頭三方現場檢查后，貨代可以通過手機App或網站進行空車皮認領；現場理保班長可以對貨代認領的空車皮做裝火車作業計劃和派工；作業結束后現場理保通過手持終端將理貨結果完善進系統，形成裝車清單。

2）卸車作業流程

當貨代接收到發貨方的發貨清單并且確認火車已經起票發運就可以通過網站進行火車貨票認領，認領時綁定碼頭或場站的卸車電子委托號；碼頭或場站的調度計劃員可以依據此信息編制生產計劃；當車皮到達碼頭或場站股道時，系統自動關聯出待卸車現車與貨票信息；貨代通過網站或手機App進行車皮確認；碼頭或場站的現場理保對貨代認領的重車皮做卸火車作業計劃和派工；作業結束后現場理保通過手持終端將理貨結果完善進系統，形成卸車清單。

3）理貨結果數據處理流程

現場作業理貨產生的電子理貨單經理保班長審核后引入到庫場理貨單系統中形成真正的理貨單，同時將裝卸車清單信息生成報文發送給鐵路生成裝車貨票提供信息源。

5 子系統的功能研究

本平臺依據連云港口岸散件雜貨裝卸車業務的特點和信息化發展的需要，將整個業務流程進行梳理、優化和整合，將平臺劃分成十二個子系統，子系統劃分如下：

1）鐵路信息查詢子系統

本子系統主要為碼頭公司、集團生產業務部、聯辦等單位提供裝卸車相關的各種信息。功能包括：現車信息查詢、貨票信息查詢、在途車信息查詢、計劃場現車查詢、鐵路鉤計劃查詢、鐵路到發確報查詢、鐵路運輸追蹤查詢。

2）貨代網上申報認領管理

貨代通過Web網站進行裝車計劃申報、空車皮的認領、集港貨票的認領和卸車確認等業務。功能包括：月計劃申報、日計劃申報、承認車查詢、集港貨票認領、空車皮認領、集港重車確認。

3）貨代手機App 管理子系統

為方便貨代隨時隨地都可以進行裝卸車作業的操作，設計了貨代手機App管理子系統。功能包括：集港重車確認、空車皮認領、股道現車查詢、承認車查詢等。

4）聯辦請求車應用子系統

聯辦主要受理貨代申報的日計劃、以碼頭公司上報港存為依據進行審核。功能包括：審核貨代的日計劃、港存查詢處理、承認車處理。

5）貨運中心管理子系統

貨運中心依據鐵路財務與銀行對賬得到的貨代預存款情況，對路局批復的承認車進行有款車標識處理。功能包括：有款車處理、班計劃處理、現場理貨結果跟蹤查詢。

6）碼頭調度計劃處理子系統

碼頭調度依據貨代的集港貨票的認領以及承認車信息制定晝夜作業計劃和當班的裝卸車計劃。功能包括：制定裝車計劃、制定卸車計劃、班計劃信息填報、報送貨物港存。

7）碼頭裝車作業管理子系統

碼頭現場理保主要依據貨代的認領的空車皮進行裝車作業。對于大宗散貨裝車根據軌道衡空車過磅信息綁定車皮自重以及配載重量，功能包括：裝車作業處理、現場查驗車處理、搗裝車處理、空報車處理、尾貨處理、裝車清單、生成臨時理貨單等。

8）碼頭卸車作業管理子系統

碼頭現場理保主要依據貨代根據發貨方提供的裝車信息提前認領貨票信息，系統自動綁定到港的重車信息進行卸車作業。另外由于整列車一張貨票導致無法提前認領，支持碼頭人工綁定卸車委托。功能包括：卸車作業處理、查驗車處理、卸車清單、生成臨時理貨單等。

9）公共服務接口處理子系統

主要以服務接口的形式處理碼頭現場理保作業的源頭及結果數據。功能包括：現車維護、軌道衡數據處理、軌道衡磅單維護、裝車通知單接口處理、臨時理貨單審核、理貨單導入、裝車完成處理、卸車完成處理、牽出現車等。

10）現場移動終端理貨管理子系統

通過手持移動終端在現場查驗車和雜貨的裝卸車的現場理貨點數，車載移動終端主要安裝在裝載機上，連接裝載機計量秤讀取大宗散貨的實際裝車重量，彌補部分碼頭公司大宗散貨裝車沒有軌道衡計量的不足。功能包括：手持查驗車管理、手持裝卸車作業管理、車載裝車作業管理。

11）報文傳輸處理子系統

主要實現連云港口岸與海關、國檢以及上海鐵路局之間的報文的自動接收和發送工作，接收到的報文自動解析入庫以及生成報文并發送到報文處理服務器等。

12）綜合查詢分析子系統

主要實現裝卸車理貨數據的查詢分析。功能包括：火車裝車統計分析報表、火車卸車統計分析報表、車停時統計分析報表、貨物流向分析等。

6 應用效果分析

系統通過在貨代、鐵路、碼頭、場站、聯辦等120余家單位的推廣應用，連云港口岸裝卸車作業得到明顯的改善，主要體現以下幾個方面：

1）節約貨代的成本，縮短火車在港停時

通過手機App的應用，取消碼頭紙面小委托和理保現場手工抄車號等特殊環節，貨代直接在網上提交電子小委托，不僅為貨代節約了單證費及取送單證的時間。而且減少碼頭現場裝卸車的等待時間，平均縮短車停時半小時以上。

2）提高碼頭裝卸車的計劃性，降低生產組織成本

通過實時獲取鐵路的承認車、現車信息以及貨代提前認領來港卸車貨票信息，碼頭調度可以提前安排裝卸車計劃，減少貨物周轉次數，降低了碼頭的生產組織成本。

3）提高港口作業效率，增強競爭優勢

通過移動終端的應用，取消傳統人工題寫的紙質理貨單，實現自動生成臨時理貨單，由理貨班長審核確認生成真正理貨單，優化了碼頭現場作業流程，提高港口作業效率，增強港口的競爭優勢。

4）增強了鐵路送車計劃性，提高路港作業的透明度

通過數據共享鐵路方可以及時掌握港口待裝車貨物的港存信息、到港船期信息以及裝卸車理貨結果信息。增強了鐵路送車計劃性，提高路港作業的透明度。

7 總結與展望

該平臺是國家海鐵聯運物聯網應用示范工程核心項目之一，以鐵路和港口生產數據為支撐，通過海鐵聯運關聯單位之間的信息共享，實現請求車、裝卸車小委托以及裝卸車等業務的電子化，應用信息資源增強各方作業的計劃性，創新、優化了業務流程，全面提升連云港口岸鐵路裝卸車效率。

由于港口與國鐵之間的上行數據通路還沒打通，貨代申報的裝車計劃以及港口裝卸車作業結果數據還不能直接提交進鐵路的貨運系統，還需要人工干預，以后可以通過協調溝通解決上行通路的問題，可以進一步提升平臺的適用性和先進性。

參考文獻：

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