漫談遙控航空模型的幾種操縱模式 [上]

李俊

在遙控航空模型愛好者群體中，關于遙控設備的操縱模式，流傳著“日本手”、“美國手”、“中國手”或“左手油門”和“右手油門”等眾多名詞，朋友們也大都知道這它們的具體含義。筆者前些年教新手學習航空模型飛行時，常遇到新徒弟提出這樣的問題：“師傅，我們初學者是用日本手好還是美國手好？”我當時總是生硬地回答：“我用什么手你就用什么手，不然我不好教你?！倍S著自己閱歷的增加，在和徒弟們共同成長的過程中筆者逐漸意識到：應該深入地思考這些問題，否則無法回答徒弟們各種“刁鉆”的提問，無顏“為人師表”。下面結合筆者自己的親身經歷和感受，與大家分享一些思考，請廣大航模愛好者批評指正。

幾種操縱模式

20世紀60年代，航空模型遙控技術由之前的開關式進入了比例時代，在經歷了短暫的單桿形式階段后，比例式遙控設備的發射機逐漸演變為我們今天所熟知的基本外觀。

在現代比例式遙控設備上，都有左右兩根操縱桿，分別控制模型飛機的俯仰（升降舵）、橫滾（副翼）、油門和偏航（方向舵）4個基本通道。在操縱桿與各通道的對應關系上，則盡可能遵循飛機操縱的基本方式。例如，俯仰通道設置在上下方向，直觀地表示“拉桿”和“推桿”動作；油門通道設置在上下方向，直觀地表示“推油門”和“收油門”動作；橫滾通道設置在左右方向，直觀地表示“左壓桿”和“右壓桿”動作；方向通道設置在左右方向上，直觀地表示“左蹬舵”和“右蹬舵”動作?！?br>