異類的波蘭版“斯圖卡”

江東

二戰前，波蘭航空工業在歐洲已小有規模，波蘭空軍對“前線飛機”（liniowe）更是充滿興趣。在著名的P.11戰斗機投產后，PZL飛機工廠又研制出了PZL.23輕型轟炸機，主設計師是年輕才子斯坦尼斯拉夫·普勞斯（Stanislaw Prauss）。

PZL.23的原型機是一款名為PZL.13的單發高速6座小客機，同樣由普勞斯設計。它采用當時世界上先進的全金屬半硬殼結構和懸臂式下單翼布局，裝備一臺美國普·惠公司生產的450馬力（336千瓦） “黃蜂”星形發動機。盡管設計概念超前，但波蘭交通部并不喜歡，當局經與普勞斯商議后，決定在其基礎上開發一種全新的多座陸軍支援飛機。

于是本文主角PZL.23就誕生了（圖1），該機官方綽號“歐洲鯽”（Karas），配備了PZL公司按許可證生產的670馬力（500千瓦）英國布里斯托“飛馬”IIM2（Bristol Pegasus）型氣冷活塞式發動機。在發動機整流罩最前端，有一具用紫銅皮制作的冷卻用環形水箱。一對細長的排氣管對稱安裝在前機身外壁兩側。機身橫截面為卵形，采用隔框加桁條的半硬殼結構，中部有斜撐加固。機身隔框和蒙皮均為光滑的硬鋁板制造。在受力的蒙皮區域，靠內貼波紋板加強。方向舵和升降舵舵面外覆波紋鋁板。這些都是航空黃金時代飛行器的特征。在中央翼和梯形外翼之間，利用補強“蒙皮條”從外部進一步加固。有些PZL.23還在內翼段的前緣上部加裝了符合翼型曲率的薄鋼皮，并與主翼外表保持一定的間隙，構成類似于固定式前緣襟翼的簡易增升裝置。它是飛機大迎角狀態下防止上翼面氣流分離的一種強制性技術措施。……