集裝箱自動化碼頭發展趨勢分析

鄭功怡

摘 要：隨著社會發展的需要以及世界背景的影響，集裝箱自動化碼頭也應運而生。從世界范圍內來看，存在著大量先進的集裝箱自動化碼頭方案，并且裝卸的工藝也很值得我國的集裝箱自動化碼頭行業學習。針對這一情況，該文結合先進的集裝箱自動化碼頭技術，對其發展趨勢進行深入分析研究，并以此為基礎對不同的集裝箱自動化碼頭工藝與效率進行比較，以此推動集裝箱自動化碼頭的發展，并滿足我國在此方面的海運需要。

關鍵詞：集裝箱自動化碼頭 裝卸工藝 發展趨勢分析

中圖分類號：U693 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）02（a）-0047-02

對于海運來說，集裝箱碼頭的作用明顯，能較好的實現陸地與海面的貨物交換，是海陸的重要物流交通樞紐。在物流需求不斷上漲的情況下，船舶也在向大型化發展，碼頭對環保與節能方面的要求也不可同日而語。因此，碼頭港口的裝卸效率需要不斷地提高?？偟膩砜?，集裝箱碼頭的綜合要求在不斷地提升，因此，碼頭港口的建設工作也需要依據當前的物流形勢進行一些改變。在物流領域中，海運的優勢還是比較明顯的，并且世界范圍內的應用情況普遍比較良好。但目前的程度對于龐大的物流量來說仍然是遠遠不夠的。而集裝箱自動化碼頭可以較好的在當前的海運基礎之上對運送效率再一次進行提升。因此，對集裝箱自動化碼頭的發展趨勢進行分析研究就顯得十分必要。

1 集裝箱自動化碼頭的出現及發展進程

在20世紀80年代的歐洲最早出現了集裝箱自動化碼頭。因當時歐洲的勞動力成本較高并且處于極度缺少的狀態，因此，集裝箱自動化碼頭第一次出現在了物流行業中。在率先使用集裝箱自動化碼頭的地區，使用效果比較理想，運營上也能輕松到達預期的目標。但集裝箱自動化碼頭在很大程度上受到了經濟與政策上的局限，在一段時間內的發展止步不前。真正意義上的集裝箱自動化碼頭在1993年的荷蘭鹿特丹港口正式投入啟用，之后多個發達國家也開始使用集裝箱自動化碼頭。可以說，集裝箱自動化碼頭的發展階段還是比較清晰的。在近20年的時間內集裝箱自動化碼頭被世界各國引進使用。到目前為止，集裝箱自動化碼頭已經經歷了4次技術革新，功能以及使用效率也不斷被完善[1]。

2 集裝箱自動化碼頭發展現狀

2.1 歐洲集裝箱自動化碼頭現狀

目前在歐洲發達國家中，荷蘭與德國的集裝箱自動化碼頭使用效果與技術都比較明顯。作為最早使用集裝箱自動化碼頭的國家，荷蘭的技術更新較快，基本經歷全部的技術階段。當前荷蘭以第三代集裝箱自動化碼頭為主。第三代集裝箱自動化碼頭中包含泊岸設備，該設備指的是雙小車安橋，速度在6 m/s，并且它的發動機驅動使用的是柴油發電機。整體來看，荷蘭的集裝箱自動化碼頭能夠較好的滿足的荷蘭的物流要求，技術也相對成熟，在很多的大型裝卸活動中能夠完成所需要承擔的任務量。德國同樣也是世界上使用集裝箱自動化碼頭較早的國家之一。德國的集裝箱自動化碼頭一期工程最早于2002年完成，使用的二代集裝箱自動化碼頭。雖然在此方面不如荷蘭起步早，但仍在世界范圍內處于領先的地位。德國的自動化碼頭長度在1400 m左右，泊位共分為4個，配備的岸橋也較多，可快速完成大型的裝卸工作。德國的自動化碼頭港口的特點明顯，為雙小車結構，并且在運輸方式上采用水平運輸的方式，路線規劃也有很大的靈活性。雖然德國的集裝箱自動化港口使用情況較好，但仍舊存在一定的局限性，并且需要投入維護的成本較高，定位也存在著很大的難點。所以在工作中，調控比較困難。

2.2 亞洲集裝箱自動化碼頭現狀

亞洲的集裝箱自動化碼頭的應用以日本和我國為主。在日本，就有著名的名古屋碼頭，同樣也是日本第一個真正意義的集裝箱自動化碼頭。雖然亞洲的集裝箱自動化碼頭起步相較于歐洲較晚，但日本的名古屋碼頭被認為是全球最領先的集裝箱自動化碼頭。這樣的定位也是受日本地理位置的影響，導致日本必須要在此方面的技術有所加強。我國的集裝箱自動化碼頭以廈門港碼頭為主。同樣的廈門港碼頭也從其他發達國家汲取了一定的經驗，使碼頭的特點比較明顯。首先，我國廈門港碼頭并沒有使用傳統的運輸方式，而是通過軌道電驅動進行運輸工作。并且，我國的廈門港碼頭在工作效率上優勢相當明顯，采取低架橋集合的電動小車的運送形式，實現了物流運輸的完全自動化[2]。并且我國廈門港碼頭通過無人作業的方式極大程度降低了運輸成本，保證了物流運送的環保，整體上帶動了物流工作效率。但這樣的程度還遠遠不夠，仍需要汲取發達國家的經驗，使我國集裝箱自動化，碼頭技術更加成熟。

3 集裝箱自動化碼頭所應擁有的設備

3.1 岸橋

自動化碼頭的岸橋也在隨著集裝箱自動化技術的發展而發生著改變。當前的自動化碼頭中的雙小車岸橋應包含前小車、中轉平臺、后小車。小車間的協調工作將決定貨物裝載的效率，并且后車的速度應當相較于前車大一些。中轉平臺則負責運送時間的控制，將保證時間效率。

3.2 水平運轉設備

傳統的碼頭運轉設備多為內燃機驅動，屬于集裝卡車范疇等。目前在集裝箱自動化碼頭中最常見的水平運轉設備為AGV工具，并且具備良好的運輸速度，也有一定的負載能力。在目前的智能化集裝箱自動化碼頭中，AGV設備工具已是必不可少的主要水平運轉設備之一。但也有較大的負面作用，比如：需要投入建設的成本較高，會使環境污染更加嚴重，并且效率也有待提升[3]。

3.3 堆場起重機

堆場起動機對于集裝箱自動化碼頭來說也是重要的設備之一。目前集裝箱自動化碼頭主要使用的是全自動輪胎式龍門集裝箱起重機，使用效率較高，能夠承載較高的貨物重量，工藝也相對成熟。

4 結語

綜上所述，隨著我國以及世界范圍內的物流要求不斷地上漲，集裝箱碼頭正在向大型化、自動化方向發展。這也是科學技術所帶來的必然趨勢。針對實際物流運輸情況對集裝箱自動化發展趨勢進行分析研究是十分有必要的工作，將極大程度上促進海陸運輸的發展速度，也將拉動整體的物流產業，從而帶來穩定的經濟收益?？梢哉f，集裝箱自動化碼頭將會使整個物理產業發生巨大的改變，越來越向現代化與智能化邁進。

參考文獻

[1] 楊宇華，張氫，聶飛龍.集裝箱自動化碼頭發展趨勢分析[J].中國工程機械學報，2015（6）：571-576.

[2] 李金龍.中國自動化集裝箱碼頭的發展與挑戰[J].港口經濟，2016（1）：29-32.

[3] 朱連義，安國利，董席亮.世界自動化集裝箱碼頭發展現狀及啟示[J].集裝箱化，2015（1）：7-10.