一起液壓故障的處理與分析

李建林 李晗穎（河北橡一醫藥科技股份有限公司，河北 正定 050800）

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一起液壓故障的處理與分析

李建林 李晗穎
（河北橡一醫藥科技股份有限公司，河北 正定 050800）

摘 要：介紹了一起液壓故障的原因、分析思路和處理過程，可有效避免因電磁閥故障性閉死而造成停機甚至膠管損壞，降低安全隱患，效果良好。

關鍵詞：電磁換向閥；順序閥；油缸；活塞桿

公司現有30臺工作壓力為250t的壓力機。基本動作是下板油缸長行程（400mm）托舉下板和真空室下部與真空上罩形成真空室，主油缸短行程（40mm）繼續舉升下板并給予250t工作壓力。

圖1為該壓力機液壓原理圖（虛線方框代表油路集成塊）。

圖1　壓力機液壓原理圖

一、故障現象及處理

在手動運行狀態，下板油缸的活塞桿上行困難，再試也只有微小行程，下降動作正常。檢查下板油缸的上升邏輯閥YV3和下降邏輯閥YV4，分別經過解體、清洗，未發現元件異常；安裝并試車，故障依舊。反復觀察故障現象，懷疑是下板油缸的上腔油路不通。

驗證方法：打開與上油腔相通的膠管總成與油路集成塊的聯接處，將膠管總成一端插入油箱加油口；另找一根膠管總成，一端擰在集成塊一側剛打開的接口處，另一端也插入加油口。試車顯示故障消失，證明判斷正確。

沿油路查到順序閥2，經過解體、清洗、安裝試車，故障依舊。繼續檢查電磁換向閥YV5，發現其內部閥芯被卡死，異物是閥芯與磁軛管之間的一只均勻布滿孔但已嚴重變形的墊圈，更換該墊圈后，試車故障消除。

二、故障原理及分析

1.原理分析

與下板油缸上腔連接的順序閥2有兩個功能。

首先是抗衡真空室內由負壓形成的提升力，此時需要順序閥調定的壓力足夠大。下板長行程上行時，YV3得電，下板油缸下腔進油，順序閥2的遙控口經過電磁換向閥YV5接通油箱，從上油腔流出的油，流過順序閥流回油箱，下板上升至真空室密閉，YV3失電，YV1得電，主缸上升，形成工作壓力。當下降時，YV4得電，YV2得電，壓力油經過與順序閥并聯的單向閥進入下板油缸上腔，下板下行，同時壓迫主缸下降。順序閥2在自動循環工作中有特殊作用，下板與一個可升降一定距離的真空室下部相連，真空室保持在-0.1MPa時，工藝對下板有升、降、停留要求，行程40mm。保持真空而下降時，YV4和YV2得電，下板油缸上腔進油，真空室被拉開40mm，YV4和YV2失電，下降停止，YV5得電5s，切斷順序閥的遙控口，靠順序閥調定的壓力值，保證油缸上腔形成一個封閉油路，下板可靠停留5s。

其次，順序閥調定值要盡量低，避免上油腔產生高壓，損壞連接上腔的膠管總成。前述5s計時結束，繼續保持真空負壓，YV5失電，YV1得電，YV3不得電，下板上升，靠主缸上升推動下板并帶動下板油缸活塞桿上升，上升行程40mm，生成250t工作壓力，造成下板油缸上油腔液體受壓，壓力油超過順序閥調定值，流過順序閥回油箱。

綜上所述，順序閥調定值足夠大，才足以克服真空負壓造成的提升力；同時應盡可能低，便于在YV5萬一出現故障性閉死時，下板油缸上腔的油液，以較低壓力流過順序閥。

2.故障分析

當電磁換向閥YV5的閥芯被卡死在閉死位置，真空室密閉前，YV3得電，下板油缸上升執行長行程運動，油缸上油腔流出的油經過順序閥，若順序閥調定值低，不會出現不能上升的故障，YV5的故障暫時不表現，等發展到更嚴重地步，以其他故障方式顯現。偏該順序閥一直被調定在極限高值，上腔油液無法克服順序閥調定值，造成上腔油路閉死，下板不能上升的故障。若YV5無故障，順序閥被調至極限可以繼續工作，順序閥遙控口經YV5接通油箱，就能確保下板油缸上腔內油液及時排出。

三、結語

經過這次處理故障，可以深刻認識到調整液壓閥時，一定兼顧閥擔負的各種功能。特別是壓力控制閥，由設備運行需求決定，調定值均有一個合理范圍，不可盲目調高或調低，要在熟悉液壓工作原理前提下進行。工作中順序閥受兩方面需求，調定值不宜過大，滿足抗衡真空負壓產生的提升力即可，也能避免因電磁閥YV5故障性閉死而造成停機甚至損壞膠管總成。

中圖分類號：TH137

文獻標識碼：B

文章編號：1671-0711（2016）03-0066-02

收稿日期：（2015-12-25）