船舶電氣的故障分析與對策

孫傳宗

摘 要：隨著我國技術(shù)的發(fā)展，船舶自動化程度也愈來愈高，為了更好地保證我國船舶自動化的發(fā)展，船舶企業(yè)就要加強(qiáng)對電氣設(shè)備的管理和控制，保證船舶電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。故此，本文就對船舶電氣設(shè)備的故障和解決對策進(jìn)行了以下的分析。

關(guān)鍵詞：船舶電氣；故障；對策；檢查和維護(hù)

中圖分類號： U665 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）17-175-2

0 引言

電氣設(shè)備是我國船舶的重要組成部分，電氣設(shè)備運(yùn)行的安全和穩(wěn)定是保證我國船舶在行駛過程中重要基礎(chǔ)，所以為了更好地提高我國船舶在行駛過程中的安全性，減少船舶電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中的故障和問題，船上的工作人員就要加強(qiáng)對船舶電氣設(shè)備的了解程度，定時地對電氣設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，從而更好地降低電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的概率，提高船舶在行駛中的穩(wěn)定性。因此，船舶單位應(yīng)該加強(qiáng)船上工作人員的專業(yè)素質(zhì)，提高他們對于電氣設(shè)備的了解程度，從而更加準(zhǔn)確地分析出故障原因，及時地解決故障。

1 船舶電氣設(shè)備的故障及對策分析

1.1 船舶電氣絕緣出現(xiàn)故障

船舶電氣設(shè)備在運(yùn)行的過程中絕緣設(shè)備可能出現(xiàn)故障，一般來說，440伏的電網(wǎng)容易出現(xiàn)絕緣電阻低的情況，在實際的船舶行駛中就曾出現(xiàn)由于電網(wǎng)絕緣電阻低而出現(xiàn)報警的現(xiàn)象。導(dǎo)致440電網(wǎng)絕緣電阻低主要是由船舶的室外照明所引起的，比如可能發(fā)生在船舶甲板上的機(jī)械設(shè)備，如起貨機(jī)等。針對于電網(wǎng)絕緣電阻低的問題，工作人員可以通過分批斷電的方法來查找故障所在點，斷電的順序可以是先甲板斷電查找、再后機(jī)艙斷電查找，最后則是船舶駕駛臺的斷電查找。比如，通過斷電查找得出電網(wǎng)絕緣電阻低是分油機(jī)的問題，因此，工作人員首先要將分油機(jī)控制箱的開關(guān)斷開，如果斷開開關(guān)后，報警停止了，則證明船舶配電板到分油機(jī)控制箱之間的線路絕緣是沒有問題的。當(dāng)工作人員合上關(guān)上的分油機(jī)控制箱開關(guān)，而且并沒有按下分油機(jī)的起動按鈕，這個時候如果又恢復(fù)報警，則證明船舶的電氣絕緣故障點是位于分油機(jī)的控制箱中。要解決分油機(jī)控制箱絕緣電阻低的故障，工作人員首先要加強(qiáng)對控制箱的觀察，保證控制箱上的每個設(shè)備都安裝在絕緣板上，并沒有與船身發(fā)生碰撞的情況；其次，工作人員要加強(qiáng)對控制板上導(dǎo)線和蜂鳴器的觀察，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)蜂鳴器接線盒中有積水的現(xiàn)象，則證明是由于蜂鳴器的原因?qū)е码娋W(wǎng)絕緣電阻下降，只要清理好接線盒中的積水則行。

1.2 發(fā)電機(jī)主開關(guān)故障

1.2.1 備用主發(fā)電機(jī)手動起動正常但是無法自動起動并車

船舶電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中會出現(xiàn)備用發(fā)電機(jī)的手動起動正常，但是配電板的重載報警卻不會自動起動并車，導(dǎo)致這個問題的原因是在于自動起動控制箱。因此，工作人員要加強(qiáng)對自動起動控制箱的檢查和維修，首先，工作人員要檢查自動起動控制箱是否出現(xiàn)燒焦或者是出現(xiàn)接線脫落的現(xiàn)象，還要用萬用表來對控制箱的電源電壓進(jìn)行測量，一旦發(fā)現(xiàn)電壓過低，而電源的指示燈亮度較低，則證明是由于控制箱的電源過低而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的開關(guān)出現(xiàn)問題。其次，工作人員要加強(qiáng)對控制箱電池的檢查，檢查蓄電池能否正常充電，檢查連接蓄電池的電線是否正常等等。最后，工作人員要加強(qiáng)對控制箱控制電路的檢查，檢查控制箱電路是否出現(xiàn)。在檢查的過程中，工作人員一旦發(fā)現(xiàn)故障就要及時地進(jìn)行處理，保證船舶的正常行駛。

1.2.2 自動空氣斷路器誤跳閘故障

船舶在行駛的過程中，一旦出現(xiàn)自動空氣斷路器跳閘的情況，警報系統(tǒng)則會立刻發(fā)出報警的信息，因此工作人員在接到報警信號后就要及時進(jìn)行檢查和處理。首先，工作人員要將自動空氣斷路器跳閘前的電網(wǎng)狀態(tài)與報警后的電網(wǎng)狀態(tài)來進(jìn)行對比，從而判斷跳閘是否是因為發(fā)電機(jī)的某種保護(hù)而導(dǎo)致的。其次，如果發(fā)電機(jī)在跳閘后還能繼續(xù)運(yùn)行，則證明該次跳閘是誤跳閘，在實際的工作中是會出現(xiàn)的，工作人員只需要確認(rèn)發(fā)電機(jī)的匯流排沒有出現(xiàn)短路的情況后則能立刻合上開關(guān)來為電氣進(jìn)行供電。但是如果是實際的工作中，經(jīng)常出現(xiàn)誤跳閘的情況，工作人員就要加強(qiáng)對發(fā)電機(jī)開關(guān)的檢查，檢查開關(guān)部件的螺絲是否有松動的情況，自由脫扣的磨損是否過于嚴(yán)重從而造成握持不牢的情況。還有，工作人員還可以通過更換電路板來解決誤跳閘的問題。發(fā)電機(jī)在工作過程中除了會出現(xiàn)誤跳閘的情況外，還會出現(xiàn)自動空氣斷路器脫不開閘的故障，針對于這個故障，工作人員應(yīng)該加強(qiáng)對電磁分閘以及手動分閘的嘗試，如果電磁分閘和手動分閘都無法脫閘，則要加強(qiáng)對自由脫扣和鎖扣機(jī)構(gòu)的檢查，檢查脫扣是否處于頂死的狀態(tài)，鎖扣是否處于鎖扣的狀態(tài)。但是，如果在進(jìn)行手動分閘的過程中能夠正常地將閘門打開，但是使用電磁分閘的時候卻不能將閘門打開，工作人員就要加強(qiáng)對分勵線路電源以及按鈕處點的檢查，檢查他們是否處于正常運(yùn)作的狀態(tài)。

1.3 船舶發(fā)電機(jī)故障

1.3.1 發(fā)電機(jī)電壓故障

船舶發(fā)電機(jī)在工作過程中可能會出現(xiàn)不能輸出電壓的情況，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)出現(xiàn)電壓故障的原因是勵磁系統(tǒng)出現(xiàn)故障。工作人員首先就要對勵磁線圈進(jìn)行電壓檢查，在測量出勵磁線圈的電壓為零的時候，工作人員就要立刻停止發(fā)電機(jī)，對勵磁系統(tǒng)進(jìn)行檢查。第二，工作人員在測量勵磁電阻的時候，發(fā)現(xiàn)電阻低于正常電阻，則應(yīng)該拆下勵磁線圈的接線，檢查是勵磁線圈出現(xiàn)故障還是整流單元出現(xiàn)故障，從而及時地進(jìn)行維修，保證發(fā)電機(jī)的正常電壓。

1.3.2 發(fā)電機(jī)并車時同步表指針不動

船舶發(fā)電機(jī)在并車的時候可能會出現(xiàn)同步表指針不動的故障，針對于這樣的故障，工作人員可以以下兩個方法來加強(qiáng)對儀表的檢查，及時處理問題。首先，工作人員應(yīng)該要排除是否是同步表出現(xiàn)損壞，由于電氣設(shè)備的同步表是短時的工作制，在工作過程中很容易出現(xiàn)燒壞的情況，因此工作人員應(yīng)該加強(qiáng)對同步表的檢查，檢查同步表中的線圈是否正常。其次，工作人員還應(yīng)該排除是否是發(fā)電機(jī)電壓和頻率出現(xiàn)問題從而導(dǎo)致同步表運(yùn)行出現(xiàn)故障，對此，工作人員可以通過配電板的電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)來檢查發(fā)電機(jī)的電壓和頻率是否正常，然后再檢查發(fā)電機(jī)和同步表之間的電壓是否正常，一旦發(fā)現(xiàn)之間的點差出現(xiàn)不平衡的情況，則很有可能是因為電壓互感器出現(xiàn)故障，從而導(dǎo)致同步表工作出現(xiàn)問題。

2 船舶電氣設(shè)備的檢查和維護(hù)方法分析

①看。為保證船舶在行駛過程中的安全性和穩(wěn)定性，相關(guān)工作人員就要加強(qiáng)對船舶電氣設(shè)備的檢查和維護(hù)，首先，加強(qiáng)對船舶電氣設(shè)備的檢查和維護(hù)，就要加強(qiáng)對船舶電氣的觀察。工作人員可以從電氣設(shè)備的外觀以及監(jiān)控器的指示來對電氣設(shè)備進(jìn)行故障判斷。特別是大部分的船舶電氣設(shè)備都會安裝監(jiān)測儀表來加強(qiáng)對電氣設(shè)備的控制，因此工作人員只要通過觀察監(jiān)測儀表的數(shù)據(jù)則可以判斷電氣設(shè)備的狀態(tài)，判斷電氣設(shè)備的運(yùn)行是否屬于正常。

②聽。除了要加強(qiáng)對電氣設(shè)備的觀察外，要加強(qiáng)對電氣設(shè)備的檢查，工作人員也應(yīng)該加強(qiáng)對設(shè)備運(yùn)行聲音的傾聽，通過設(shè)備運(yùn)行聲音的變化來判斷電氣設(shè)備運(yùn)行是否處于正常的狀態(tài)。比如，當(dāng)電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中，其聲音是比較均勻的而且也比較小聲，則證明設(shè)備是屬于正常運(yùn)行的狀態(tài)，如果設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)各種異常的聲音，則證明設(shè)備出現(xiàn)故障。

③聞。除了看和聽之外，加強(qiáng)對電氣設(shè)備的檢查也可以通過電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中的氣味來進(jìn)行判斷電氣設(shè)備是否處于正常運(yùn)行的狀態(tài)，因為大部分電氣設(shè)備都使用各種絕緣材料，一旦溫度超過絕緣材料的承受溫度，則會導(dǎo)致絕緣材料發(fā)生變化，進(jìn)而傳出異味。所以在進(jìn)行船舶電氣檢查的時候，工作人員可以通過聞氣味來進(jìn)行判斷電氣設(shè)備是否正常運(yùn)行。

④摸。在進(jìn)行船舶電氣設(shè)備檢查和維護(hù)的過程中，工作人員也可以通過用手觸摸電氣設(shè)備不帶電的部分來判斷電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備在運(yùn)行的過程中溫度大大地升高，將表明電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，需要及時進(jìn)行維護(hù)。

⑤測。為了更好地保證檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性，在進(jìn)行電氣設(shè)備檢查的時候，工作人員可以使用相關(guān)的檢測儀器來進(jìn)行檢查，提高對設(shè)備運(yùn)行情況的了解。比如，工作人員可以直接從電氣設(shè)備中的各種測量儀表中得到相關(guān)的數(shù)據(jù)，然后結(jié)合數(shù)據(jù)來判斷電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

綜上所述，本文分別從船舶電氣設(shè)備的故障及解決對策、加強(qiáng)對船舶電氣檢查和維護(hù)的方法進(jìn)行了相關(guān)的分析，從中得出船舶電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中常出現(xiàn)的各種故障，在進(jìn)行電氣設(shè)備檢查時所運(yùn)用到的技巧和方法。船舶電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中所發(fā)生的故障種類較多，想要及時地解決電氣設(shè)備運(yùn)行故障，工作人員就要加強(qiáng)對電氣設(shè)備故障原因的了解，提高自身的專業(yè)素質(zhì)，從而更加準(zhǔn)確及時地解決故障，保證船舶的正常行駛。

參 考 文 獻(xiàn)

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