韓抱怨中國“壟斷”航空市場

本報駐韓國特約記者 王偉

韓國媒體報道稱，雖然近些年，中國游客去韓國濟州的人數不斷增多，但由于韓國航空公司需要獲得中國政府的航權審批，這種不均衡造成兩國航空公司市場占有率相差懸殊。

據韓聯社19日報道，目前每年到訪濟州的中國游客數量達280萬，濟州與中國各地的航空市場規模也不斷擴大，但韓國航空公司占有率遠低于中國航空公司，占比不過兩成。

報道稱，造成這種現象的原因在于1998年濟州機場實現“空中自由”，外國航空公司無需獲得韓國政府的航權審批就可在濟州機場起落。與此相反，韓國航空公司則需獲得中國政府的航權審批。

據韓國航空公社濟州地區本部介紹，今年3月27日到10月29日的航空計劃中，濟州到中國的25條路線每周有350個航班。其中，韓國航空公司每周只有46個班次。其余304個班次由中國航空公司執飛。去年11月濟州第二機場建設計劃對外發布后，韓國全國經濟人聯合會曾表示，如果這種單方向的“空中自由”持續下去，濟州至中國航線的占有率不均衡現象不會改觀。

雖然韓媒拿濟州航線說事兒，但中韓航空公司在雙方航線上總體運力相當。據韓國“FNNEWS”網站此前的報道，2014年中國南方航空公司在中韓航路上運送155萬人次，東方航空運送126萬人次，中國國際航空運送107萬人次。同期韓亞航空運送317萬人次，大韓航空運送252萬人次，韓國主要航空公司在中韓航路上運送總人數占優。

韓國媒體還抱怨中美貿易爭端激烈“殃及池魚”。韓聯社19日的報道稱，今年以來美國進行的反壟斷、反傾銷調查總件數中，中國第一，韓國第二。不少貿易專家認為，隨著美國履行WTO承諾承認中國市場經濟地位在即，中美貿易摩擦也愈演愈烈，而韓國可能是另外一個受害者。

另據韓國貿易協會國際貿易研究院19日發布的數據顯示，2015年中國自韓國進口額減少到1743億美元。報道稱，中國對美日德進口依存度在提高，說明中國貿易結構向發達國家轉型。中國消費者購買方向開始轉向高檔消費品、加工食品等。▲