這個名頭可不能輕易叫！
——“IT生存法則”之智慧城市

“一定要用一線城市的視野來謀劃四線城市發展的未來”

——市領導

“我們用未來發展的眼光，圍繞城市主體，改善我們城市當中存在的問題”

——政府顧問

“可以了解到方方面面的數據，不再為要一個數據要問很多人”

——委辦局

“把我們市從傳統老工業城市打造成本地區首個實現融合服務和信息消費的智慧化新城”

——負責人

老許是某四線城市科技局的技術主管，受市領導委托負責本市的智慧城市規劃與建設工作，搞的好的話，可能單獨成立“大數據局”，他就可順理成章任該局負責人，這對已經在副局級職位上干了快十年的他來說，可以說是難得的機會啊！

可是，真接觸到具體工作，老許發現這個活可不好干：幾乎每個人都有自己的見解，再加上聞風而來的各類廠商、集成商，也是不斷地兜售五花八門的解決方案。

先別急，理理頭緒，只要回答好下面三個問題，就不會偏差到哪去。

第一個，為什么要建設智慧城市？

從國家宏觀層面來說，隨著城市化率的進一步提高，傳統的攤大餅式，重量不重質的粗放城市化進程已不可持續，需要借助新一代信息技術手段，以人為本，探索出更經濟、更環保的城市建設與運營模式。

從具體城市層面來看，借助互聯網+，結合自己的地方特色，突出長板，充分整合資源，激活生產力，用新動能推動城市轉型，成為惠民、惠企、惠政新城。

總結成一句話：智慧城市建設的目標就是要讓市民過上更便捷、更健康、更幸福的宜居生活！

第二個，智慧城市長什么樣？

在老許的案頭上，擺放著好幾摞不同合作方提供的解決方案：“一個中心三個平臺”，“一云兩網三平臺”、“惠民工程總體框架”……

應該如何選擇才好呢？其實認真解讀這些解決方案，是有許多共性的，因為經過幾年的探索與實踐，國家也制定了一些指導意見與評價標準，這些都會使大家的方案在總體框架上逐漸趨同，只是側重點和能力不同。

有的以“市民卡”為突破口，有的以“云數據中心”為突破口，有的以“智慧交通”為突破口，有的以“城市決策運營中心”為突破口，不一而足。

但最終，都會形成以數據交換為核心，以應用互聯為載體的服務運營體系，這也是為什么大多把單獨成立的管理部門叫“大數據局”的原因。

政府相關決策者的感受就是，通過城市決策支持中心的大屏幕，能夠實時清晰地了解到基礎設施、交通出行、公共安全、旅游、輿情、人口分布等動態數據，還能實時監測廢水、廢氣等污染情況。

企業的感受是，通過企業融合服務平臺，把企業所需要的相關服務，包括政策性的服務，包括第三方的服務，都整合在一起，尤其是初創企業和中小企業，會發現在企業的不同發展階段，都可以找到政策的、環境的、資金的等各類政府或商業服務。“大眾創新、萬眾創業”有了沃土，傳統產業升級換代有了依靠。

而普通市民的感受就是，通過市民APP和個性門戶，足不出戶，許多事都可以輕松查詢、辦理、反饋了。

第三個，智慧城市怎么才能建設好？

首先，一定要找對合作伙伴，雖然在智慧城市建設方面，有品牌、有實力的廠商、集成商很多，但適合最重要，要找與自己城市建設理念和能力一致的合作伙伴，因為智慧城市的建設與運營是個長期的工作，只有合作雙方的充分契合，才能走得更遠。

其次，頂層規劃很關鍵。由于智慧城市建設涉及的方面很廣泛，其核心又是實現數據匯聚、應用互聯，這就需要進行全局規劃，從上往下看，避免重蹈條塊分割建設導致的“信息孤島”現象再次出現，而且這個頂層規劃要至少給出3-5年的目標和計劃，并為未來的擴展留下充足的接口和空間。

再者，架構設計也很重要。新一代的信息技術給架構設計提出了全新的云化思路，是選擇傳統的IT架構，還是選擇云化的架構？是統一建數據中心，還是只建數據交換中心？是以自建為主，還是以租為主？如何進行取舍，如何避免重復投資，都是需要進行科學評估和謹慎選擇的，畢竟在經濟性、成熟度、安全性等方面，不同的架構設計其差別還是很大的。這也是為什么目前大多采用混合架構的原因。

最后，在具體的操作步驟上，要遵循“信息資源梳理、數據處理入庫、平臺搭建與服務、深入推廣應用、持續運維服務”五步法進行，實現建設與運營的無縫銜接，保證項目的可持續演進。

——IT語錄：總體規劃，分步實施，突出重點，啦啦啦……！

“老許，恭喜高升啊！等當上局長了，可要請客啊！”

聽著老同事們善意的調侃，老許只能嘴上打著哈哈，可心里明鏡似的：干不好，啥都不是！干好了，也未必是自己！

不過，還是要努力干好，不為別的，人總要爭口氣嗎!在生于斯、長于斯的土地上，給智慧新城打上自己的深深烙印，何嘗不是自己人生價值的體現呢？！

下期預告：“它”始終不溫不火為哪般？

征稿啟示

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