基于電力供應鏈管理的采購策略研究

吳文彬

(廣東省粵電集團有限公司，廣東　廣州　510630)

?

基于電力供應鏈管理的采購策略研究

吳文彬

(廣東省粵電集團有限公司，廣東廣州510630)

[摘要]文章試圖通過構建煤電戰略合作模型，說明供應鏈供需雙方的全面合作有利于降低供應鏈總成本，提升整體經濟利益。

[關鍵詞]電力供應鏈；采購模式；采購策略；庫存模型

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.02.040

1基于供應鏈的采購模式

1.1集中采購模式

集中采購是相對于分散采購而言的，即采購組織同時為多個企業實施采購，通過全面掌握多個企業的需求情況，與供應商簽訂統一合同，實現大批量訂購，利用規模優勢，提高議價能力，從而大大降低采購成本。例如，2004年武鋼、唐鋼等大型鋼鐵企業聯手和全球最大的多種資源礦業公司達成合作意向，采購成本降低逾五成以上，極大地降低了企業的生產成本。

1.2全球采購模式

利用全球的資源，基于電子商務交易平臺，整合互聯網技術與傳統工業資源，在全世界范圍內尋找供應商和質量最好、價格合理的產品。全球采購在地理位置上更加拓展了采購的范圍，也是大型企業全球化戰略的必然要求。例如戴爾公司全球采購的實施是通過建立全球采購中心、設立眾多國際采購網點以提高采購效率，在全球范圍內采購5000多種零部件。發電企業進口煤炭采購不應當僅僅局限在東亞這幾個國家，應該走向全世界，比如美國、南非等國家。

1.3 準時采購模式

準時生產的基本思想是只在需要的時候，按需要的量生產所需的產品。其核心是追求無庫存的生產系統或使庫存最小化。所以，準時采購模式建立在供需雙方互利合作的戰略伙伴關系的基礎上，當需求商對原材料或半成品的需求產生時，有能力適時地從供應商處得到質量可靠的所需物料。準時采購模式對于降低原材料和外購件的采購價格、大幅度減少原材料和外購件的庫存、減少原材料和外購件的資金占用、提高生產率等方面作用明顯。

在傳統物流的采購管理模式下，采購方和供應商是相互獨立的，不能進行很好的協調，采購活動主要圍繞著價格而展開，雙方的關系競爭多于合作。由于采購方和供應商之間存在“零和”競爭關系，雙方幾乎沒有信息共享。采購方對供應商在企業中的地位沒有一個正確的認識，供應商數量多而且多為短期的合作關系，使得采購的質量和交貨期得不到保證。而在供應鏈管理模式下，采購方和供應商的關系從“零和”競爭關系轉變為完全的“無縫”合作關系，呈現如下的特點：

(1)企業和供應商的關系是一種長期的穩定的合作伙伴關系。

(2)供應商的數量減少，而且地理位置上盡可能靠近。

(3)這種關系是以合約的形式確定的，通過電子數據交換系統各個層次都有相應的溝通。

(4)交易雙方有著共同的目標，且相互信任、共擔風險、進行全方位的配合。

2電廠供應鏈模式分析

假設供應商提供燃料物資，也即煤炭，并且在計劃期內不允許缺貨，一旦庫存為零時可立即得到補充。

T0是煤炭供應商的生產周期，也是電廠采購燃料的訂貨周期；

P1是煤炭供應商的生產速率；

P2是電廠對煤炭的需求速率，且P1≥P2；

Ci1為煤炭供應商單位時間內單位產品的存儲費用；

Ci2為電廠單位時間內單位產品的存儲費用；

Cb1為煤炭供應商一次生產裝配費用；

Cb2為電廠一次訂貨費用；

T1為煤炭供應商平均總費用；

T2為電廠平均總費用；

為供需雙方平均總費用之和；

表示一個周期內經濟訂購批量或經濟生產數量。

根據假設，我們可以得到供需雙方的庫存模型圖如下圖所示：

圖1　供需雙方庫存模型圖

易得

(1)

供需雙方的平均總費用及總費用之和分別為：

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

因此，

(8)

最佳批量

(9)

將(9)式帶入(4)式得最優總費用為：

(10)

比較(10)式和(8)式，即比較(8)-(10)與 0 的大小，得：

由于T-T*≥0,所以T≥T*

(11)

由此可以看出，當供應鏈的供需雙方全面合作的情況下，綜合考慮供需雙方的采購訂貨模型降低了供應鏈總成本，提高了總體利益。建立供應鏈戰略合作伙伴關系，利于電廠長期發展，避免煤炭缺貨等造成的嚴重損失。

參考文獻：

[1]李永卓.我國電力市場化進程中供應鏈管理研究[D].北京：中國地質大學,2011.

[2]丁寅，洪躍，王俊杰.集中采購供應鏈穩定性研究[J].中國市場，2013(19).

[3]許興奮.運用戰略采購優化采購成本管理[J].中國市場，2013(22).

(上接P31)時候，多注意其是否擁有港口行業的工作經驗，豐富的相關知識以及職業素質，在團隊意識、信息意識、經營意識、風險意識、市場意識等方面還有所缺乏，因此南海港在工作中著重加強管理方面的培訓，提高了自身的活力和凝聚力。同時在許多方面給予優惠政策，吸引了許多高素質的物流人才，在完善物流中心管理模式的同時，也可以促進港口的發展。

3.4物流中心的技術發展模式

首先要建設包含后勤、財務、配送、儲運、裝卸、采購、計劃等內容的綜合數據庫系統，同時要讓信息技術貫穿整個內部物流系統，使其可以在不斷發展的過程中健全決策機制，建立先進的物流中心；其次要了解港口物流運行的各環節，充分利用智能化與自動化技術解決比較復雜的物流作業，例如確定自身的運輸(搬運)路徑、庫存水平等，積極運用信息技術，達到物流智能化與自動化的目的；再次在簡化物流作業的同時建設對應于用戶網絡與境外機構的EDI系統，使信息的傳遞速度得以提高，并且使物流工作更加現代化；最后要提高物流中心的內外部信息的暢通程度，最終形成港口經濟綜合分析體系，為港口規模調整與物流集散提供幫助。例如，南海港自從提出“創建信息市、邁向新世紀”的發展目標之后，致力于運用先進的信息技術進行自身文化、經濟、社會等方面的建設，現在已經有很多國際貿易公司進入南海物流中心。隨著信息產業的不斷發展，南海的物流也獲得蓬勃發展。

4結論

我國經濟處在結構調整的階段，港口企業需要根據時勢改革，完善自身生產管理模式，從而在經濟繁榮的時候得到更大發展。建設港口物流中心在一定程度上可以容納港口的主要生產經營活動，也可以促進港口發展的產業鏈的發展，達到港口企業實現發展戰略的目的。在完善多元化生產管理模式的同時，對提高港口企業生產經營活動的效率也具有一定的幫助。此外，提升經營活動效率，顯然比實現多元化本身更加困難，但是這也是企業向上發展的重要機會，因此企業需要把握這難得的機遇，提高自身在未來市場上的生存能力。

[作者簡介]黃一鶴(1961—)，男，湖北人，海南科技職業學院教師，副高。研究方向：物流管理(海島物流)。