優化江蘇大中城市公交專用道

何琪

建議背景

近年來，我們江蘇省的許多大中城市都建設了公交專用車道，鼓勵市民乘坐公共交通工具出行，在一定程度上緩解了交通擁堵。但我在出行途中，經常會看到這樣的現象：有些地段的公交專用道利用效率不高，一邊是等候紅燈的社會車輛和出租車隊伍排成長龍，一邊卻是空蕩蕩的公交專用道。

一次，我和家人乘坐大巴去外地旅游，恰好遇到早高峰，大巴堵在路上動彈不得，游玩的好心情頓時蕩然無存。于是，我開始思考一個問題：怎樣做既能實現公交優先，又能最大化地提高公交專用道的利用率呢？

我的建議

帶著這個疑問，我在父母、老師的指導下，到南京市太平北路、龍蟠中路、太平門等設置公交專用道的路段實地調查，還搜集了南京市及江蘇其他大中城市設置公交專用道的資料，查閱了有關城市公交專用道的參考文獻，并了解和參考杭州市曾經讓出租車共享公交專用道的做法，提出了以下優化江蘇大中城市公交專用道的建議——

一、根據相關的交通法規，使用公交專用道的總原則是載客越多，越具有優先權。因此，江蘇實行公交專用道的大中城市應準許持有校車標牌的校車、機場巴士以及企事業單位的班車借道通行。

二、在一些旅游城市，允許出租車和旅游巴士使用公交專用道，讓游客有更舒適的旅游體驗。

三、建議公交專用道使用時間放寬，除工作日的7時～9時、16時～19時以外，其他時段準許社會車輛借公交專用道通行。……