馭雪從容三劍客

高朔　虞禮文

一月下旬，一場“霸王級”寒潮突襲了全國，冰雪及零度線南侵至廣東等南方省區，這使得極少與冰雪過招的司機們不得不直面冰雪駕駛的嚴峻挑戰。此前，斯巴魯在長白山林海雪原中舉辦的“馭雪從容”冰雪安全駕駛體驗，則非常應時應景地做了最好的鋪墊。

2016年1月中旬，在吉林的長白山，白雪皚皚，千里冰封，萬里雪飄，無疑是冬季雪國最迷人的一道景色。斯巴魯汽車今年的冰雪試駕主題“馭雪從容”，一改往年例行的冰上科目駕駛體驗，在長白山的林海雪原中安排了120多公里的野外實地試駕體驗路線，貼近實戰狀態，更具實用價值。

此次斯巴魯以冬季冰雪安全駕駛培訓為核心，通過旗下三款高性能SUV，XV、森林人、傲虎車型來體驗積雪道路長距離駕駛和冰雪越野道路試駕等更貼近實際生活的用車方式，掌握非常實用的安全駕駛技巧，同時深度體驗在冰雪等惡劣路況下，斯巴魯汽車所能帶給您的安全從容和輕松愉悅的駕乘感受。

斯巴魯的冰雪奇緣

斯巴魯強化了“安心安全”的品牌理念，在極端極寒冰雪惡劣環境下也具有出色的行駛性能和全方位安全感的汽車產品，賦予每位駕乘者安心、愉悅的駕駛感受。要知道斯巴魯開發全時四驅系統的最初動因是來自冰雪。1972年，應日本電力公司及郵政公司等重要民生部門的特殊需要，希望斯巴魯幫助開發一款在北海道冬季冰雪惡劣環境下能堅持戶外作業的車輛，于是在斯巴魯1000前驅車基礎上開發而來的四驅旅行款轎車LEONE誕生，其在北海道冰天雪地中優異的行駛性能得到認可，促使斯巴魯將其經典組合：水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統不斷發揚光大。因此可以說斯巴魯是源自于冰雪成就于冰雪，斯巴魯汽車擁有克服冰雪惡劣環境下的先天優勢。

斯巴魯此行通過“雪地安全駕駛技巧培訓”、“林海雪原越野試駕”、“冰雪場地科目試駕”和“冬季生活方式體驗”等充滿挑戰和樂趣的內容，帶來了不一樣的冬季冰雪安全駕駛體驗，增加實用性更強的野外項目，減少了固定場所的科目，再次深切體驗到斯巴魯水平對置發動機與左右對稱全時四驅車型在應對冰雪極限道路時所展現出的與生俱來的高安全性和安心從容的駕駛樂趣。

多重安全考量讓你安心

冰雪天路滑，車輛極易發生打滑失控，發生碰撞、追尾、翻車等交通事故，這是很多司機揮之不去的夢魘！其實不管在冰雪環境下駕駛什么車，司機的技術和經驗固然重要。然而如果有一輛能讓你在雪地上駕馭起來感到從容而且安心安全的車，那是司機們最大的福分。

斯巴魯全方位安全體系設計，在初始安全、主動安全、預防安全、被動安全四個方面都有獨到之處。

初始安全可歸納為細節設計的安全感，簡約合理的操作界面，大號的空調旋鈕設計，方便你駕駛時準確地盲觸操作，即使戴著厚手套。看似不夠美觀的三角窗設計卻帶來全方位良好視野，不要小看減輕疲勞的座椅及內飾設計，這也是安全性的一部分。

主動駕駛主動安全，這是斯巴魯的看家本事，也是戰勝冰雪惡劣路況的法寶：低重心和緊湊設計的水平對置發動機（SUBARUBOXER），動力合理分配的左右對稱全時四驅系統（Symmerical AWD），這是在復雜多變的冰雪狀態下能夠比競品車更好地平衡車輛動態行駛性能的必要保證。

在林海雪原的野外，深及大腿的厚雪，高聳的山脊沒能阻擋斯巴魯SUV車隊繼續前行的步伐。在一個類似影視拍攝現場的典型山村，森林人和傲虎在攀爬很有些坡度的深雪山脊，啟動X-MODE智能駕駛模式的陡坡緩降功能，可以從容地操作車輛穩穩地駛下積雪深厚的長長雪坡，很輕松地完成了看似難以完成的任務。同時，在駕駛競品車型時差異感較為顯著，那些競品車雖然也有適時四驅系統，但是在輪胎打滑后脫困反應時間較長，也顯得力不從心。

選擇了120公里的長白山林海雪原越野路去挑戰，偶然也會出現車輛忽然甩尾打滑，此刻也不必驚慌，通過輕收油門，回正方向來糾偏，在轉向與回正間不斷調整，迅速擺脫了困境。隨著駕駛者冰雪操作經驗的積累與斯巴魯優異的主動操控性能的有機結合，相信你很快就會成長為雪地駕駛的好手。

預防安全系統，主動跟車及制動系統Eyesight及后方盲區監測預警系統SRVD。這在美國及日本市場為標配而中國市場為選配，預警制動可有效防止事故發生，我們的意識可能還是弱了一些。

斯巴魯的被動安全性在美國有口皆碑，吸能保護，高強度環形車架設計，在美、日、歐、澳等國的碰撞測試全面達到最高級別安全評價，斯巴魯連續多年全系車型入圍美國公路安全保險協會（IIHS）的最佳安全評級名單。此次參與長白山冰雪安全駕駛體驗的斯巴魯XV、森林人、傲虎入圍2016年款最佳安全評級名單的車型。這種來自全球最成熟汽車市場的第三方的權威評價是否可以給你帶來更大的自信和安全感呢？

安心安全讓公益走得更遠

斯巴魯所有這些令人安心安全的素質追求，應該能夠打消掉那些雪地駕駛經驗不足的人們，對車輛克服冰雪能力的懷疑以及對雪地駕駛恐懼感的釋懷。剩下的就是如何提升及修煉我們駕駛者本人的雪地駕駛技巧，增長經驗和磨煉。

不同品牌、不同型號的車型，其所采取的四驅類型和結構不一致，因此雪地行駛的性能表現也不一樣，有些從容而有些遲鈍。本次雪地安全試駕會，安排了幾輛競品車型同場對比試駕。而我的同事老虞，從吉林琿春保護野生東北虎“巡山清套”現場，駕駛著三菱SUV趕來參加斯巴魯SUV的冰雪安全試駕，似乎有點叫板砸場子的嫌疑，但這也使得我們的冰雪駕駛體驗更加豐富，感受不同四驅系統的車型在征服冰雪險惡道路時的差異。

早在2015年，我們首次參與保護野生東北虎“巡山清套”公益型動駕駛的車輛是兩臺斯巴魯森林人，搭載著志愿者成功穿越琿春野生東北虎保護區內的雪山險坡，順利完成這一很有現實意義的環保公益之旅，安心安全地往返三千多公里，不到一周時間清理出上千個大小獸套，有效保護了野生東北虎的食物鏈，對維護保護區的生態平衡，盡了志愿者的一份義務。所有這一切公益行動承蒙斯巴魯為你所愛的貢獻，讓我們能夠安心安全地展示一份勇敢者的勇氣和信心。

雪天行車前的車輛準備和駕駛技巧

換輪胎：雪地行駛，冬季輪胎或雪地胎那是必須的，雪地胎的花紋塊較大，膠質在低溫下依然保持柔軟，增加了冰雪路面的附著力。我們看到長白山當地的車輛幾乎全部使用冬季輪胎，乘坐當地司機開的車，車速快不說遇到急轉彎還減速不多，令人心頭發緊，但大都化險為夷，這是冬季輪胎強大附著性發揮了很大作用。

豎雨刷：雪天室外停車時，可把前后風擋雨刷立起來，可以避免雨刷被凍結在玻璃上，但有些車型雨刷設計得無法將其直立。另外盡量不噴玻璃液刮風擋，容易上凍。

查儀表：走車前，先檢查儀表指示燈來判斷車輛狀態，在啟動之前排除潛在隱患，保證車輛是在充分安全的前提下上路行駛。

除積雪：上路之前，最好用質量好的刮雪板清除車風擋及車頂上的積雪，特別是前擋風玻璃、大燈、轉向燈、制動尾燈等部位的積雪擦拭掉。避免行駛過程中突然滑落影響對外觀察視線及車燈信號。

開燈行，建議行車時別管是否陰晴都打開近光燈、前后霧燈增加自身車輛的道路易識度，容易讓其它車輛發現你，從而避險。

兩腳油門：雪中行車要兩腳油門，第一腳油門車輪往往會打滑，等輪胎重拾附著力再繼續深踩，當然這個過程很短暫。當出現方向失控可以收油門。

緩踩剎車：雪地駕駛踩剎車要柔和，不能一腳踩死，彎道前制動切忌彎中制動。

戴上墨鏡：雪地駕駛刺眼的白光容易造成眼疲勞和雪盲，還看不清前車的車轍印記，戴偏振鏡片可以清晰看到前車的車轍印記。

走前車轍：野外行車白雪茫茫，不知路邊沿在何處，因此要緊隨前車壓出的車轍印行駛，否則很可能滑進路旁不知深淺的溝里。另外還有可能軋到雪下突起的冰凌而突然令車打滑橫移。嚴格跟隨前車車轍印走很重要。

安全車速：上路行駛，車速切忌過快，將車速保持在一個自己可控的范圍內，并與前車拉大距離，面滑附著力差，剎車距離增加。緩踏油門加速超越前方車輛，超越完成后應盡快返回車道。切勿在上下坡，以及彎道進行超車，這些若有突發狀況，車輛極容易打滑失控，發生危險。

忌急加急剎：雪地行車過程中，切勿急加速或者急剎車，急加速車輪容易突破抓地力的極限，開始打滑，徹底陷住。急剎車的原理也與急加速相仿，但是在急剎要更加危險，應為急剎后，車輛就如同一塊在冰面上滑行的磚頭，車不再受駕駛員的控制，更容易發生危險。

雪后道路的附著力非常低，尤其是在雪被碾軋成冰，并隆起成了冰凌的狀態下，又被雪覆蓋，此時看上去很整的路面，軋上會產生橫向滑移，俗稱車輛突然打橫，車輛狀態很難控制，這時需要手握方向盤的力道既不能過松，也不能過緊，特別是沿著車轍印行走時，順其自然，不較勁在車轍印溝里走。