冰雪輪胎的安全極限

KIM ADAMS

通過檢測輪胎磨損程度對冬季輪胎在冰雪路面抓地力的影響，找到了確定輪胎是否還健康的依據(jù)。

時(shí)間過的真快，春天到了，氣候變暖了，又到了一年中該將為冬季寒冷氣候而配備的冰雪輪胎替換下來，安裝適應(yīng)炎熱夏季配方的橡膠輪胎的時(shí)候。

此時(shí)車主會(huì)毫不猶豫地將冰雪輪胎收入車庫，但是，他們是不是已經(jīng)習(xí)慣性地如此做過了2到3次？他們做這些好像已經(jīng)成為了法定程序，但是這些輪胎還值得保留嗎？我們早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這些車主們存在的問題，好在在Continental輪胎的幫助下，在Continental輪胎發(fā)布冬季冰雪輪胎WinterContact TS 860的上市會(huì)時(shí)，我們得到了機(jī)會(huì)檢測了輪胎磨損程度對冬季輪胎在冰雪路面抓地力的影響，找到了確定輪胎是否還健康的依據(jù)。

那么，該什么時(shí)候更換輪胎呢？我們首先可以從其他歐洲國家得到線索。在挪威、瑞典和芬蘭，法律規(guī)定冬季輪胎的胎面花紋深度必須在3mm以上，奧地利的規(guī)定是4mm。

我們做了冬季輪胎花紋深度是2、4和8mm的牽引力和制動(dòng)測試，并自認(rèn)合理地將測試輪胎安裝在同一部小轎車上駕駛過一段操控路線。在車速逐漸增加的情況下，查看車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，2mm輪胎只能以比其他兩款輪胎低很多的車速通過測試道路。在直道測試上也發(fā)生了同樣的情況，從8mm輪胎到4mm輪胎的測試顯示出花紋深度每減少1個(gè)mm，雪地制動(dòng)性能會(huì)降低2%，而花紋深度從4mm降到2mm時(shí)，制動(dòng)性能就會(huì)呈現(xiàn)出雙倍的下降。一款剛夠英國法定輪胎花紋深度的冰雪輪胎從車速50km/h制動(dòng)到停止要比一款新輪胎長26m。

當(dāng)輪胎花紋深度降到4mm時(shí)，每降低1個(gè)mm會(huì)降低3.5%的牽引力，而當(dāng)花紋深度降低到4mm以下時(shí)，每減少1個(gè)mm就會(huì)造成接近7%的牽引力下降。為什么親引力測試結(jié)果會(huì)比制動(dòng)測試數(shù)值變化百分比高很多呢？因?yàn)榧铀贂r(shí)只有兩輪驅(qū)動(dòng)，而制動(dòng)時(shí)是4個(gè)車輪。

以上測試結(jié)果適用于各種規(guī)格的輪胎，順便提一句，失去側(cè)向抓地力則更依賴于胎面花紋設(shè)計(jì)。在做濕地制動(dòng)測試時(shí)更具戲劇性，當(dāng)輪胎花紋深度是4mm時(shí)，跟在雪地測試結(jié)果一樣，而當(dāng)花紋深度達(dá)到2mm時(shí)，制動(dòng)效果的衰減實(shí)現(xiàn)了翻番，每減少1mm達(dá)到了8%制動(dòng)性能降低。

所以到了交換夏季輪胎的季節(jié)時(shí)，對于換下來的冬季輪胎要仔細(xì)看看，如果它們的輪胎花紋已經(jīng)低于4mm，那就要做個(gè)預(yù)算安排來換掉它們了。