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典型薄壁零件在數控機床的車削加工

2016-06-28 01:32:58廣東省國防科技技師學院廣東廣州510515
中國新技術新產品 2016年10期
關鍵詞:數控車床

周 軍(廣東省國防科技技師學院,廣東 廣州 510515)

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典型薄壁零件在數控機床的車削加工

周 軍
(廣東省國防科技技師學院,廣東 廣州 510515)

摘 要:薄壁零件廣泛應用于各個領域,因此對薄壁零件的加工有著非常強烈的需求。本文針對薄壁零件在數控機床上的車削加工,從產品分析、工藝制定、加工過程、產品檢測等方面進行分析和闡述,解決加工中出現的問題,完成該產品的加工,取得了良好的經濟效益。

關鍵詞:薄壁零件;數控車床;加工工藝

薄壁零件具有重量輕、結構緊湊、節約材料等優點,在工業領域得到了廣泛應用,但加工薄壁零件存在很多困難,容易發生震動,變形等,為防止加工中出現變形,保證加工精度。本文以實際生產案例為導向,對工件和刀具的裝夾、刀具相關參數的制定、程序的編制、工件的檢測幾方面作出改進,充分利用刀具、切削力、夾緊與定位等知識。研究出一種新的工藝方法,成功地攻破了這一難題。

一、產品形狀與材料分析

2014年3月我校校企合作生產車間接到了一批薄壁類零件。該零件孔壁較薄、直徑較大,加工精度要求高,給我們的實際生產帶來了一定的難度。本產品的外形是由直徑為98mm,長度為13mm的外圓和直徑為93mm,長度為7mm的外圓組成,內輪廓包括有兩個不同尺寸的內孔,其中一個直徑為95mm,長度為12mm的內孔,另一個直徑為89mm,長度為8mm的內孔,產品的形狀如圖1所示。經過分析,該零件材料是AL6082-T6。該材料屬于熱處理可強化鋁合金,具有良好的可成型性、可焊接性、可機械加工性能,同時具有中等強度。主要用于機械結構方面,包括棒材、板材、管材和型材。其抗拉強度σb(MPa):≥245,條件屈服強度σ0.2(MPa):≥140,屬于易加工金屬材料。該零件的壁厚分別為1.5mm和2mm。加工時很容易發生塑形變形,為了克服此問題我們制定出合適的加工工藝,在加工時分為粗加工、時效處理、精加工和半精加工,以達到我們的生產目的,見圖1,圖2。

二、產品加工工藝制定

1 加工路線安排

由于零件左邊外圓Φ93±0.03處對零件右端Φ98±0.03有較高的同軸度要求,為了保證同軸度我們在精加工時采用一次裝夾完成所有加工。具體加工工藝路線安排如下。

①粗車內輪廓Φ88.5、Φ94.5至尺寸精度要求。

②粗車外輪廓Φ93.5、Φ98.5至尺寸精度要求加工出來如圖2所示的粗加工產品圖。

③切斷,保證總長20.1。

④時效處理,消除內應力。

圖1 產品圖

圖2 粗加工產品圖

⑤重新裝夾,半精車、精車內輪廓Φ95±0.03、Φ89±0.06至尺寸精度要求。

⑥半精車、精車外輪廓Φ98±0.03、Φ93±0.03至尺寸精度要求。

⑦零件切斷。

⑧手動刮出銳邊為0.5×45°的倒角。

⑨檢測,合格交貨。

2 毛坯選擇

根據工藝安排,為了節省工件材料,我們選用外圓為100mm,內孔為80mm,長度為80mm的定制管料(一次裝夾粗車三件半成品)。

(1)刀具選擇

為了保證工件的精度,需要選擇合適的刀具,具體見表1。

表1 刀具參數表

三、產品加工過程

1 裝夾

如何能夠保證零件與基準A處的同軸度呢?要求它在一次性裝夾中完成零件全部表面的加工,如何才能減少裝夾對工件變形的影響,這兩個問題成為了精加工部分的問題關鍵。經過多次實驗,提出了一種大膽的設想。制作一專用夾具,然后采用502膠水使零件在夾具上進行固定,全方位的減少了在裝夾時,對工件產生的任何附加外力。如圖3所示,在零件粗加工輪廓增加一處用于粘膠水固定的裝夾位。

2 粗、精加工內、外輪廓

粗加工時采用先內后外的原則,選用G71指令進行加工,在加工完成后保留0.5的精加工余量,內孔精加工余量保留時U為負值。精加工時,由于要保證一次裝夾完成整體工件地加工,裝夾時采用了膠水的直徑粘貼法,因此加工時受力不能太大,因此精加工選擇的切削用量為0.2mm,進給為0.1mm/min。外形的精加工我們采用左偏尖刀從左到右直接加工到相應尺寸,內孔加工直接采用普通的內孔車刀加工就行,兩把刀具的刀尖圓弧半徑選擇為0.4mm。最終加工到合格尺寸。

3 切斷

切斷時容易使零件產生徑向變形,如何減少切斷時對工件的變形影響,主要從刀具方面入手。在保持刀具剛性的前提下,縮短切斷刀的刀頭寬度,從而減少刀具與零件的接觸面積,直接降低切削過程中的徑向切削力。因此選用切斷刀刀頭寬度為1mm。切斷時,直接保證薄壁零件的長度公差,并且做好0.5×45°的倒角。

四、產品質量檢測

通過改進工藝后,加工出的產品已經能夠保證圖紙的精度要求。但是在實際檢測中發現,產品質量依舊存在著一定的波動。經過多次檢查、分析發現,關鍵的波動來源于使用內、外徑千分尺或游標卡尺測量工件尺寸時的徑向力所引起的。因此,我們對測量的工藝也做出了改進。

1 外徑的檢測(如圖4所示),制作一專用校正棒,長度尺寸為工件外圓最大直徑尺寸98mm。測出該校正棒準確的尺寸數值,然后,將其放在一平口板上,用千分表校正,對應讀數調整為0。采用此種方法測量工件,既可減少徑向力產生變形,也能檢測出工件的尺寸精度及圓度。

2 內孔的檢測,采用通規和止規的辦法來檢測,在產品加工前制作一個合適的通規和止規檢測該產品,防止采用內徑千分尺或內徑百分表測量時產生徑向壓力,使產品發生變形。

圖3 工件安裝

圖4 外徑檢測

結語

經過生產加工得出,通過這種工藝地改進和檢測方法地改進,不僅能夠保證產品的加工質量要求,也能按時按量完成生產任務,取得良好的經濟效益。在生產的裝夾中采用了502膠水粘住工件的辦法,有效地解決了半精加工和精加工時薄壁工件安裝變形的問題,為加工薄壁零件增加了多種方法和途徑。在今后的生產實踐中,我會繼續努力發揮自己的思維,不斷的開拓、創新,爭取在數控車削加工方面取得更大的進步,為數控加工貢獻自己的一份力量。

參考文獻

[1]上海市金屬切削技術協會.金屬切削手冊[M].上海科學技術出版社,2006.

[2]李建功.機械設計[M].北京:機械工業出版社,1999.

[3]陳子銀.數控車床編程與操作[M].北京:人民郵電出版社,2010.

中圖分類號:TG75

文獻標識碼:A

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