青島市高職院校國際郵輪乘務專業服務區域郵輪產業發展路徑探析

劉芬 韓曉斐 王超

（青島酒店管理職業技術學院，山東 青島 266100）

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青島市高職院校國際郵輪乘務專業服務區域郵輪產業發展路徑探析

劉芬 韓曉斐 王超

（青島酒店管理職業技術學院，山東 青島 266100）

摘要：隨著中國全民休閑時代的到來，豪華郵輪旅游成為了一種新的時尚，國內郵輪產業市場也逐漸走向成熟。雖然目前青島市郵輪產業仍處于初始發展階段，但在未來其對區域經濟帶來的效益已可見一斑。因此，如何培養適合區域行業發展需求的國際郵輪乘務人才，如何在產業鏈視角下更好地促進區域郵輪產業發展成為本文探究的重點。

關鍵詞：國際郵輪乘務專業；區域郵輪產業；路徑探析

一、郵輪產業鏈概述

郵輪產業產業鏈是以郵輪為主要載體，休閑、觀光、游玩、餐飲、住宿等為具體內容，圍繞船舶制造、港口服務、后勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險等行業形成的產業鏈條。

郵輪產業鏈中，核心層面產業鏈包括上游的郵輪設計建造環節、中游的郵輪運營環節和下游的郵輪港口服務和商貿旅游環節。此外，還包括支持性產業，涉及銀行、金融、保險、信息技術、文化傳媒、法律服務等產業。

基于青島市高職院校國際郵輪乘務專業人才培養目標可以看出，各院校主要面向郵輪產業鏈中中下游環節進行人才培養，培養的人才主要適用于郵輪運營，同時也兼顧郵輪港口服務及商貿旅游產業的部分相關崗位。

二、青島市郵輪產業發展現狀

青島市郵輪產業發展具有明顯的優勢，自1979年開始接待國際郵輪以來，已有37年的國際郵輪接待經驗，是國內接待郵輪最多的城市之一。20世紀80年代到90年代，每年到青島的郵輪數量并不均衡，且以中小型郵輪為主。比較大型的郵輪第一次到港是1984年來青的奧麗安娜號郵輪。青島接待郵輪最多的一年是1987年，共19航次，最大的一艘郵輪是1983年到港的英國的伊麗莎白二號。由于當時青島沒有專用的郵輪港口設施，青島港的郵輪停靠碼頭與商業港混用，環境和設施較差，不具備接待大型油輪和超大型郵輪的條件。1995年以后來青島的國際郵輪數量明顯減少。

作為青島市近年來重點發展的旅游局群產業之一，山東省和青島市目前投入10億元，在青島港建設中國北方最大的國際郵輪碼頭，進而發展成郵輪母港。2013年3月31日，青島國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗收，世界最大的22.5萬噸級郵輪”海洋綠洲”號和”海洋魅力”號可全天候進出。2015年5月29日，青島郵輪母港正式開港運營，標志著有120多年歷史、以傳統裝卸為主的青島港老港區轉型升級取得了里程碑意義的重大成果。青島郵輪母港規劃有3個郵輪泊位，其中，新建超大型郵輪泊位1個。

青島目前已成為北方重要的郵輪停靠港，同時，日韓航線已成為青島重要母港航線，并成為吸引南方郵輪停靠和長期發展的重要支撐。

2016年5月，國內首個世界級郵輪行業組織—世界旅游城市聯合會郵輪分會正式成立，成立大會上簽署了《世界旅游城市聯合會郵輪分會青島共識》，青島當選為郵輪分會理事長單位，分會秘書處常設青島。此外，青島也正式獲批成為“中國郵輪旅游發展實驗區”。擴大了青島郵輪母港的知名度，促進了郵輪產業發展和旅游產業轉型升級，提升了郵輪經濟對相關產業的綜合帶動作用。

三、青島市高職院校國際郵輪乘務專業發展現狀

青島海洋技師學院是青島市第一家開設郵輪乘務專業的院校，2012年開設，招生對象為初中起點，目前有一屆畢業生，畢業生就業情況良好，其中約50%對口就業郵輪公司。

此外，青島遠洋船員職業學院和青島職業技術學院從2014年起、青島酒店管理職業技術學院自2015年起開始招收郵輪服務與管理專業學生。各院校招生人數一般在每年30-40左右。與此同時，郵輪旅游的快速發展也使郵輪公司招聘中國籍乘務人員的比例和需求日益加大。郵輪乘務行業已成為青年人就業的一條重要途徑。

四、青島市高職院校國際郵輪乘務專業服務區域產業對策

（一）深化國際郵輪乘務專業教學改革。

各院校應緊跟行業動態需求，保證學校培養的人才與郵輪企業的人才需求成功對接。課程體系建設應考慮郵輪企業的實際需要，結合學生就業崗位的具體要求，在兼顧學生個人興趣愛好的基礎上，注重學生知識、技能、素質的綜合提升；打造既具備扎實理論基礎又擁有豐富實踐經驗的教師隊伍。

（二）與行業企業深度融合，優化郵輪人才培養模式。

采取校企 “雙主體”人才培養模式，搭建校企對接人才培養平臺，構建互聘共培的人才培養機制，以行業企業為重點，大力加強校內外實習實訓基地建設，創新高技能郵輪產業人才培養模式。

（三）結合青島市郵輪產業發展實際，進行針對性人才培養。

郵輪產業人才培養應借鑒其它地區郵輪人才培養的成功經驗，結合青島市郵輪旅游產業發展環境和現狀，滿足區域行業企業對人才的基本要求和特殊要求，制定符合當地郵輪產業發展特色的人才培養方案。

五、小結

郵輪旅游無論在經濟效益上還是在社會效應上，都對區域環境產生顯著影響，為獲取更多的社會效應和經濟效益，青島市應因地制宜地發展郵輪人才培養整體規劃，更好地推進郵輪產業職業教育的主干性作用，高職院校應通過人才培養模式的改革、雙師型師資隊伍的建設、搭建校企對接平臺等措施，為青島市郵輪產業的繼續發展與興盛提供有力的人才支持與智力支撐。

參考文獻：

[1]趙玲.高等院校郵輪旅游人才培養模式研究[J].航海教育研究，2009 （2）

[2]石健勇.對國際郵輪人才培養的戰略思考[J].中南林業科技大學學報（社會科學版），2012（4）

[3]黎健.淺議涉外郵輪人才培養的策略[J].湖北經濟學院學報，2012 （4）

[4]張蕊.中國郵輪產業發展與郵輪專業人才培養對接問題研究[J].宿州教育學院學報，2012,15（6）

課題項目：2015年度青島酒店管理職業技術學院科研基金立項課題：“一帶一路”背景下高職院校國際郵輪乘務專業服務地方產業路徑探析。

中圖分類號：G710

文獻標識碼：A

文章編號：1671-864X（2016）06-0191-01

作者簡介：劉芬（1978—），女，漢族，山東濟南人，青島大學文學碩士，青島酒店管理職業技術學院講師，主要研究方向：日本語言文化。