最項目

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環島高鐵 HUANDAO GAOTIE

世界首條環島高鐵“海南高鐵”開通

從鐵路部門獲悉，經兩年多的工程建設，海南西環鐵路于近日啟動聯調聯試。這標志著全球第一條環島高鐵即將開通，旅客乘高鐵環游海南島即將成為現實。

聯調聯試是依據測試結果對發現的設備技術參數進行調整和修正，以保證每個系統功能完備、系統間配合良好，從而滿足列車安全、高速、平穩運行的要求。聯調聯試完成后，項目可達到試運行條件。

據悉，海南西環鐵路沿海南島西部沿海，經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個市縣，分別在既有的海口站和三亞站與東環鐵路接軌形成閉環。設計為雙線Ⅰ級電氣化客貨共線鐵路，設計速度200千米/小時，正線全長345千米，全線設海口、老城鎮等16個車站，項目總投資約271億元。海南西環鐵路是海南省“十二五”期間的頭號基礎設施工程。項目建成后，將大大縮短海南西部沿線市縣的時空距離，與海南東環鐵路連接形成環島快速鐵路通道，打造海島“三小時經濟圈”。

中低速磁浮鐵路 ZHONGDISU CIFU TIELU

中國首條“中低速磁浮鐵路”即將開通

12月8日，湖南長沙中低速磁浮鐵路工程全線疏散平臺鋪架完畢，將于近期開通試運行。據了解，長沙中低速磁浮鐵路是中國首條自主研發的磁懸浮線，西起長沙南站，東至黃花機場，全長18.5千米，于2014年5月開工建設。長沙磁浮工程全線已累計完成投資約5億元，占總投資計劃的82%，于2015年底試運行、2016年春節前后試運營。屆時，乘客從長沙高鐵南站搭乘磁浮列車，只需10分鐘即可到達黃花機場。

據了解，與從德國引進的上海高速磁浮列車不同，具有中國自主知識產權的中低速磁浮列車還是一種高性價比的交通系統。地鐵等城市軌道交通每千米的造價一般在5億至8億元，而這種磁浮每千米造價為1.5億至2.5億元，前期建設投入及后期運營維護成本都大為降低。這種軌道交通方式特別適用于城市客流中等的快速延伸線，諸如市區與機場、郊區、產業區、旅游景區的聯系等，被稱為“未來城市軌道交通的重要選擇之一”。

據介紹，磁浮列車是一種靠磁懸浮力，也就是磁的吸力和排斥力來推動的列車。其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時也不需接觸地面。相對傳統的城市軌道交通和高速磁浮，設計時速100千米的中低速磁浮列車還具有安全、噪聲小、轉彎半徑小、爬坡能力強等特點。列車車體相當于是“抱”在軌道上運行，從而成為目前唯一可以做到運行中不會發生脫軌顛覆事故的軌道交通方式。

自行車環島橋 ZIXINGCHE HUANDAOQIAO

世界上首座自行車環島橋

作為世界上首座自行車環島橋，Hovenring就像一個飛碟懸浮在荷蘭埃因霍溫Heerbaan和Meerenakkerweg路口，成為當地令人印象深刻的標志性建筑。這里曾經是一個平交路口，隨著附近的發展和人流車流的不斷激增，政府不得不邀請荷蘭橋梁專家ipv Delft建筑設計事務所提出解決方案。

圓形斜拉橋似乎是最好的選擇。整座環島橋包括一個70米的中央塔、24條鋼纜和約1000噸鋼材制作的橋面，24條鋼纜均勻地連接到圓橋內側，與地面的M形支架一道確保著橋梁的安全穩定。

地下走廊 DIXIA ZOULANG

武漢光谷開建全球最大“地下走廊” 總投資80億元

地上是高樓鱗次櫛比的商務區和濕地公園，地下4條地鐵呼嘯而過，娛樂休閑應有盡有。近日，隨著總投資80億元的光谷中心城“地下走廊”動建，光谷東部將在5至7年后，再造一座“城”。

據介紹，光谷中心城為光谷八大園區之一，位于光谷生物城與武漢未來科技城之間，是未來光谷的“心臟”，兼行政服務中心、商務休閑中心等職能。此次動建的“地下走廊”總建筑面積51.65萬平方米，是全球最大的單體地下空間項目。

“地下走廊”沿光谷中心城中軸線而建，分3期建設。除地鐵11號線、19號線、13號線和9號線在地下穿行，還規劃了龐大的地下管廊及娛樂休閑綜合體。“地下走廊”兩側地面為商業和住宅建筑群，巨大的人流可借此無縫穿梭。

據介紹，地下空間可有效解決城市發展中出現的用地緊張、交通擁堵、環境惡化等綜合征，提高城市容量和土地價值。“地下走廊”建成后，光谷新中心將成為地面地下、室內室外、功能布局、交通市政等四位一體的立體之城，區域停車位超過2000個。

最高建筑 ZUIGAO JIANZHU

伊拉克競爭世界最高建筑：1152米

由AMBS建筑事務所設計的最新的世界最高建筑未來將在伊拉克的巴士拉（Basra）落成。該建筑項目名為“海灣新娘”，總建筑高1152米，將由4座聯結塔組成整個建筑。

該項目主任表示，此次的建筑被設計為最穩固的結構。通過建造“海灣新娘”，巴士拉市將會被打造為世界上能夠可持續發展的、最先進的城市。巴士拉一直是伊拉克的石油產業重鎮，并且擁有該國的主要港口。項目主任稱巴士拉是一個非常安全的城市，并表示絕對有信心在此建成這一未來世界最高建筑。

北京新機場 BEIJING XINJICHANG

北京新機場工程預計2019年建成并投入使用

近日，北京大興國際機場航站樓樁基礎開始施工，標志著機場主體工程開工建設，預計2019年建成并投入使用。新機場地基深達40米，為五指廊放射狀“鳳凰”，和首都機場T3航站樓“龍”的造型相呼應。本期工程站坪機位數為150個，旅客到最遠登機口的步行距離約為630米，只需要8分鐘。

據介紹，新機場項目（民用）本期建設總投資約1168億元，其中工程總投資近800億元，供油工程30億元，空管工程21億元，終端管制中心17億元，航空公司基地約300億元。再加上機場外圍配套的水、電、路、軌道交通等建設，未來5年這個區域預計總投資將超過2000億元。

據悉，與新機場配套的地鐵線將于年底開工建設，該地鐵線路全長為39.05千米，最高設計時速達160千米/小時，工程總投資281.7億元，2019年與新機場同步投入使用，建成后，將是北京最快的一條地鐵線路。