電動自行車（摩托車）制動軟管的選擇分析

文/郭敬民

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電動自行車（摩托車）制動軟管的選擇分析

文/郭敬民

編者按：保定建強(qiáng)制動軟管有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車、摩托車、電動車制動軟管及總成的企業(yè)，采用國際領(lǐng)先的膠管連續(xù)硫化生產(chǎn)工藝，配備一流的生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器，確保產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到世界先進(jìn)水平是行業(yè)內(nèi)最具規(guī)模的橡膠軟管提供商之一。擁有多項國家專利，并通過了ISO/TS16949：2009質(zhì)量管理體系認(rèn)證和CCC產(chǎn)品認(rèn)證。本文為該企業(yè)研究制動軟管的階段性成果。

電動車（自行車、摩托車）行業(yè)在中國發(fā)展十余年，行業(yè)競爭不斷加劇，業(yè)內(nèi)一些知名品牌企業(yè)也逐步脫穎而出，首先從電池和電機(jī)方面對產(chǎn)品進(jìn)行了升級，例如：電池由鉛酸電池向優(yōu)質(zhì)鋰電池發(fā)展，電池重量也由15公斤降到了2.5公斤左右（同款車型），充電續(xù)航里程也延長到80公里左右，電池壽命也由2年增加到4～5年。還有電機(jī)由無刷電機(jī)替代有刷電機(jī)，也大大增加了電動車的電機(jī)壽命，這些企業(yè)通過這些改善，擺脫了低質(zhì)化和同質(zhì)化競爭，品牌知名度和銷量穩(wěn)步提升。

那么，電動車管和企業(yè)該從何處入手進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品競爭力呢？筆者走訪了電動車用戶、電動車配件市場，以及多家電動車生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)目前困擾著寫知名品牌的地方主要是：制動系統(tǒng)安全隱患大，售后費用高，也是用戶主要抱怨的問題點。有用戶反映：明明今天還有剎車，第二天清晨上班路上，要剎車時才發(fā)現(xiàn)沒有一點制動力，也由此釀成不良事故。

筆者又繼續(xù)深入了解各制動器廠和制動器配件生產(chǎn)廠，對產(chǎn)生上述問題的原因做了更深一步的調(diào)查研究后，發(fā)現(xiàn)問題的罪魁禍?zhǔn)字饕悄猃堉苿庸茉斐傻摹?/p>

目前，中國市場上用于摩托車、電動車上的制動管主要由以下4種材料組成，而這4種材料的性能和價格差異甚大。

聚四氟乙烯

價格120萬/噸，耐高溫250℃，耐低溫-198℃，耐腐蝕對大多數(shù)化學(xué)藥品和溶劑，耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿、水和各種有機(jī)溶劑，耐制動液體積變化率：1-2%、質(zhì)量變化率：0-1%，制動液顏色呈紅色無沉淀物、懸浮物（不會造成制動管路中制動液流動不暢或堵塞等情況，導(dǎo)致制動失效），150℃x24h 25%壓縮永久變形率：12%（因連續(xù)剎車產(chǎn)生高溫后，再進(jìn)行剎車時，不會造成軟管接頭處鼓包、接頭脫落等情況）。

尼龍PA11 PA12

價格1.6萬/噸，耐高溫120℃，耐低溫-40℃，具有吸水率低、耐臭氧、易加工等優(yōu)點，耐制動液體積變化率：-34-42%、質(zhì)量變化率：-26-35%，制動液顏色由紅色變?yōu)榉郯咨收吵怼⒐麅鰻睿〞斐芍苿庸苈分兄苿右毫鲃硬粫郴蚨氯惹闆r，導(dǎo)致制動失效），150℃x24h 25%壓縮永久變形率：高溫變軟無法測量（因連續(xù)剎車產(chǎn)生高溫后，再進(jìn)行剎車時軟管接頭處會發(fā)生滲漏或嚴(yán)重的接頭脫落情況）。

丁腈橡膠

價格1.23萬/噸，耐高溫120℃，耐低溫耐-40℃，耐磨性較高，粘接力強(qiáng)。其缺點是耐臭氧性差，絕緣性能低劣，彈性低。耐制動液體積變化率：-11.8-12.3%、質(zhì)量變化率：-10.63-12.7%，制動液顏色由紅色變?yōu)楹谏袘腋∥铩⒊恋砦铮〞斐芍苿庸苈分兄苿右毫鲃硬粫车惹闆r，導(dǎo)致制動失效），150℃x24h 25%壓縮永久變形率：83%（因連續(xù)剎車產(chǎn)生高溫后，再進(jìn)行剎車時軟管接頭會發(fā)生鼓包、滲漏等情況）。

三元乙丙橡膠

價格1.47萬/噸，其自身具有耐高低溫（-45℃-150℃），耐老化、候性、耐腐蝕性。耐制動液體積變化率：1-2%、質(zhì)量變化率：0-1%，制動液顏色呈紅褐色無沉淀物、懸浮物（不會造成制動管路中制動液流動不暢或堵塞等情況，導(dǎo)致制動失效），150℃x24h 25%壓縮永久變形率：45%（因連續(xù)剎車產(chǎn)生高溫后，再進(jìn)行剎車時，不也會造成軟管接頭處鼓包、接頭脫落等情況）。三元乙丙橡膠耐制動液指標(biāo)需配方、加工技術(shù)合理情況下才能滿足。

結(jié)論

液壓制動軟管材料不能采用尼龍PA11、12，只能采用三元乙丙橡膠。

（編輯：季晨宸）

表 制動管材料對比