淺談市政工程道路路基施工技術

馬 靜，杜曉蘭（南陽市市政工程總公司，河南 南陽 473000）

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淺談市政工程道路路基施工技術

馬 靜，杜曉蘭
（南陽市市政工程總公司，河南 南陽 473000）

摘 要：隨著時代的進步和發展，我國大力開展城市基礎建設，其中，市政道路工程是其最重要的組成部分。如果把城市比作一個大的生命機體，市政道路就是這個機體的動脈血管，直接影響著城市的良性循環。路基既為車輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。路基施工技術雖沒有較大的難度，但是施工過程需嚴格控制，否則很容易有問題出現，針對這種情況，就需要深入研究，采取一系列的質量控制措施，保證市政工程道路路基施工技術。

關鍵詞：市政工程；道路路基；施工技術

0　引言

調查研究發現，現如今，經常會有一些坍塌或者沉陷等事故發生于市政道路使用過程中，主要原因就在于市政道路建設過程中，沒有對路基施工質量和施工工序進行科學控制。在建設過程中，由于工程量大，路基工序較多，難以有效控制，施工質量很容易得不到保證，影響到市政道路使用壽命。針對這種情況，就需要對路基施工技術合理選擇，嚴格依據相應的技術標準來開展施工。

1　市政道路路基施工的質量要求

行車荷載經過路面會直接傳遞給路基，并且需要對各種環境因素有效抵御，路基質量會對市政道路的使用品質產生直接的影響。為了促使行車的安全性、舒適性和經濟性得到滿足，需要保證路基施工質量，符合這些方面的要求：

首先，路基結構物整體穩定性需要符合相關標準；指的是在不良因素的影響下，再加上行車荷載的綜合作用，不會有破壞或者失穩現象出現于路基中，否則行車事故或者交通堵塞等問題就很容易出現，影響到我國交通運輸事業的發展。

其次，路基強度需要符合相關標準；路基強度是非常重要的一個方面，如果達不到相關要求，就會有超過容許范圍的變形產生，影響到路基使用功能的發揮，人們的出行需求以及車輛行駛需求都得不到滿足。因此，在路基施工實踐中，會對混凝土振搗進行強化，以便促使路基強度得到提高。

最后，路基周圍水文的穩定性需要得到保證；受水的影響，會在較大程度上降低路基強度，特別是冬季，因為溫度不高，結冰現象很容易發生，在地下水位的不斷變化之下，會有凍脹以及翻漿現象出現于路基中，路基強度會降低。因此，在路基施工過程中，需要按照相應的標準，采取有效措施，來嚴格控制隔離路基周圍的水，避免地下水對路基產生影響。

2　市政工程道路路基施工技術

2.1施工測量

施工測量工作開展于市政道路路基施工之前，主要是復測路線以及路基放樣，也好按照設計規定來控制測量精度。在路線復測方面，需要嚴格依據設計圖紙，在施工現場來確認、恢復和核對路線位置的各個樁點，結合實際情況，會同設計方對其相應的參數進行修正和改善。導線復測、中線復測、水準點復測等都是非常重要的內容，不能夠忽略。在路基放樣方面，主要是結合施工工藝要求以及設計圖紙等，將用地界限、邊溝、排水溝、截水溝等構筑物標記出來，并且對路基輪廓進行確定，以便有效指導施工的順利開展。

2.2路基填筑和壓實

在具體實踐中，需要對土料和填筑方法合理選擇，以便促使路基填筑質量得到保證。在土料選擇中，砂土、碎石類土等都是不錯的選擇，粘性土的含水量需要符合相關要求，一般不要采用凍土、淤泥或者膨脹性土等。在填筑時，需要仔細清理道路路基，將地表的積水、雜物以及淤泥等給清除掉。填筑時需要采用同一類的土質，如果采用的填料有著差異較大的透水性，那么就需要采用分層填筑模式。將透水性較小的填料填筑于上層，將較大透水性的填料填筑于下層。在填筑方法上，有較多的選擇；首先是水平分層填筑，結合路基設計的橫截面來逐層填筑，結合填料透水性能的差異，來逐層填筑和壓實；其次是縱向分層填筑，如果施工段沒有較長的距離，且采用鏟運機或者挖土機從路塹取土，那么就可以采用縱向分層填筑的方法，逐層推土填筑于縱坡方向，進行密實的碾壓。最后是橫向填筑法，結合全部高度，來逐步填筑，對于部分路基，壓實難度較大，或者沒有均勻的沉降等，都可以采用這種方法。

在路基施工過程中，非常關鍵的一個工序是路基壓實，只有做好了路基壓實工作，路基強度與穩定性方才可以得到保證。根據實踐研究表明，經過科學的壓實之后，會在較大程度上改善路基的滲透系數、塑性變形與隔溫性能等。在施工之前，需要檢驗壓實機械，對最佳含水量予以確定，如果土體沒有合理的含水量，需要有相應的處理措施，過干灑水，過濕晾曬；慢速開始，保證在4千米/小時內，按照從內向外的原則來碾壓，直線段則是從兩邊到中間，將進退式應用到縱向碾壓中，保證足夠的均勻和密實。一般來講，碾壓之后路基表面會比較的疏松，那么就需要進行一次的慢速靜壓。

2.3路基防護

通過路基防護工程的開展，能夠對路基病害有效防治，路基穩定性得到增強，對于生態平衡也有著較大意義；一般可以將其劃分為三種類型，首先為邊坡坡面防護，工程防護與植物防護都是本方面的內容，工程為陡坡面，且沒有草木生長，那么就可以采用工程防護，如抹面、噴漿、捶面、勾縫等，在施工之前，需要仔細的清除掉坡面雜質、浮土、松動石塊等，露出潛水之后，需要引水處理。而植物防護則是將鋪草、種草等形式運用過來，將當地的氣候條件、土質以及含水量因素等充分納入考慮范圍，以便對植物種類合理選擇，保證其能夠成活，且養護起來比較的方便。可以用直接防護和間接防護來劃分沖刷防護，砌石防護、擋土墻防護等都屬于直接防護，而導流結構物的設置則是間接防護，防洪堤、攔水壩等都是非常重要的形式。在沿河路基邊坡防護中，直接防護類型被應用的較多。支擋防護主要是借助于擋土墻來開展防護工作，擋土墻的作用是為了促使填土或挖方位置穩定性得到保證，如今在市政道路路基防護中已經得到了廣泛應用。擋土墻包括諸多的類型，其中，重力式擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻等都是應用較多的類型。

2.4路基排水

路基的穩定性和強度會直接受到水的影響，在水的侵蝕作用下，路基病害很容易產生。因此，路基排水工程是施工中需要充分重視的一個方面，避免各種因素導致水患的產生，影響到市政道路的正常施工。為了有效應對積水，需要修建邊溝、排水溝或者截水溝等，對排水系統逐步完善，促使路基邊坡穩定性得到保證。一般借助于人工撬挖或者爆破的方式來開挖溝槽，借助于人工掛線擠漿法來砌筑漿砌片。要嚴格依據設計要求來開展路基排水溝槽的放線、開挖或者砌筑工作，避免有欠挖或者超挖等問題出現于開挖過程中。如果有超挖不慎出現，需要及時密實的夯填超挖部分，如果出現了欠挖，就需要結合設計要求，繼續開挖。平曲線外側的側溝縱坡需要能夠順接曲線前后的溝底，避免有積水問題出現于曲線外側的溝底。側溝需要順接路塹和路堤的交接部位，并且向排水溝或者自然溝中引入，避免積水浸泡或者沖刷

到路堤坡腳。要嚴格依據規范和設計要求來控制漿砌石料的強度，選擇的石料需要有均勻的色澤，沒有裂紋存在。對片石的形狀沒有過多要求，但是需要控制中部厚度在5厘米以上。片石如果是用于鑲面，需要保證有平整的表面且較大的尺寸，并且控制其邊緣厚度在15厘米以上。要借助于實驗來確定水泥砂漿的強度和配合比，將相應的規范嚴格貫徹下去，均勻拌和，促使其坍落度與和易性符合相關要求。如果有離析或者沁水等問題出現于運輸過程中，需要重新拌和。路基邊溝施工中，需要將泄水孔設置于線路的中心側附近，這樣可以將路基內的積水給有效排除掉。要結合設計規范要求來設計砌體勾縫，勾縫砂漿初凝后需要進行一周到兩周的養生，避免有震動、碰撞或者承重等出現于養生期間，否則就會損壞到砌體。

此外，軟土地基在道路工程中很容易遇到，在這種情況下就需要科學處理，一般可以借助于水泥攪拌樁技術，合理選擇機械；針對路基施工后的沉降問題，需要依據規范來科學處理，一般禁止在雨季施工，并且超載預壓工作需要及早進行，促使地下軟臥層水得到固結，避免出現沉降問題。

3　結語

綜上所述，在市政道路工程中，路基是非常重要的基礎，如果路基質量得不到保證，就會影響到道路工程的整體質量，因此，就需要對其產生足夠的重視。在具體施工過程中，需要結合工程實際情況，嚴格依據相應的設計圖紙和標準規范來開展施工，重視每一個細節的施工，避免有質量隱患出現。

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DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.13.098