大型矩形抗滑樁預拼箍筋施工技術

徐建華，楊彬，余政兵，劉興勝

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大型矩形抗滑樁預拼箍筋施工技術

徐建華，楊彬，余政兵，劉興勝

（重慶建工第四建設有限責任公司，重慶400020）

摘要：矩形抗滑樁鋼筋籠的綁扎主要采取人工井內綁扎和地面綁扎及分段或整體吊裝的方式進行制安。在重慶山地環境下，由于受到場地條件的限制，以上鋼筋籠制安方法在施工過程中均存在不同程度如質量隱患、操作安全等施工問題，該技術針對抗滑樁鋼筋籠制安中常見的問題提出了一種優化措施。

關鍵詞：矩形抗滑樁；預拼箍筋；先箍后筋［1］；孔口綁扎

1　工程概況

某道路工程設計抗滑樁66根，其矩形尺寸為2.0m×3.0m及2.0m×2.5m，樁長30m以上，單根重量20t以上。其處于山坡半山腰，施工便道道路狹窄，寬度不大于4.0m。施工道路距離抗滑樁水平距離約10m，地勢高差10m以上。

2　施工流程

2.1施工工藝流程圖解（圖1）

圖1　施工流程圖解示意圖

a-成型樁孔；b-預拼箍筋輔助筋框架吊至孔口并檢孔；c-孔口箍筋拼裝底部第1m箍筋籠；d-下降1m并拼上1m箍筋籠；e-邊拼裝邊下降；f-主筋樁孔內綁扎固定；g-串筒下料澆筑樁芯混凝土。

2.2施工工藝流程圖（圖2）

圖2　復雜場地大型矩形樁預拼箍筋施工工藝流程圖

3　操作要點

3.1施工準備

施工前，應具備以下工程資料。主要包括建筑物場地的工程地質和必要的地下水位資料；孔樁施工圖紙會審紀要；主要施工機械及其配套設備的技術性能資料；孔樁的施工組織設計或施工方案以及樁基鋼筋混凝土所用建材（水泥、砂石、鋼筋）的質檢報告。

3.2測量放線、定樁位

放線定樁位及高程。根據設置的軸線控制點和高程水準點，依照樁位圖，將樁逐一編號，施放樁位。確定好樁位中心，軸線方向，以此確定出樁截面及護壁外邊線，撒石灰線作為樁孔開挖界線，樁位線定好后，報監理及甲方相關部門復查，辦好預檢手續后開挖（如圖3）。

圖3　放線定位示意圖

3.3施工鎖口

根據定位放線，開挖鎖口及綁扎鎖口鋼筋、支模、澆筑鎖口鋼筋混凝土。

3.4樁孔開挖及支護

（1）鎖口完成后，在樁孔上口架設垂直運輸支架，繼續循環開挖、支護下一節樁孔。挖出的土石方采用吊桶盛裝，用電動葫蘆提升到地面再運出施工現場。

（2）土層段樁孔開挖應從上到下逐層進行，先挖樁心中間部分，然后擴展至周邊，控制開挖孔的截面尺寸。巖層段采用水鉆開挖，根據設備性能采取分節開挖，每節深度為0.5m。開挖深度超過5m時，用鼓風機向井下送風，風量大于25L/S。

3.5嵌巖段樁孔開挖

根據現場開挖出巖層情況并比照地勘資料，確認開挖深度達到設計要求及持力層的巖性要求后，進行嵌巖段樁孔開挖施工。嵌巖段樁孔開挖應避免擾動或破壞持力層。

3.6持力層檢測及樁孔驗收

對于重慶地區嵌巖樁的持力層檢測采用巖芯抽檢抗壓試驗。巖芯試驗合格后，將巖面清理干凈，及時組織隱蔽驗收，驗收合格后及時封閉基底。

3.7制作預拼箍筋［2］的輔助筋

每個樁鋼筋籠的預拼箍筋采用4根Φ14HRB400鋼筋制作，鋼筋接長采用直螺紋接頭連接接長，輔助筋的上端彎制成環，在輔助筋上間隔1m焊接保護層耳環，耳環采用未經冷拉的Ф12HPB300級鋼筋。輔助筋不大于9m一節，直螺紋連接接長，第一節4根輔助筋吊起后在最下面一節底部綁扎或點焊一個起始箍，固定輔助筋的位置。在箍筋預拼時，保護層耳環兼用作防墜吊點（如圖4）。

圖4　耳環大樣

3.8通過專用平衡吊架吊起輔助筋并檢孔

（1）此專用平衡吊架為該工法專利，可確保輔助筋的間距剛好為鋼筋籠箍筋外形長寬尺寸，并使其處于垂直狀態。用吊車通過專用平衡吊架吊起輔助筋位于孔口正上方，在底部綁扎或點焊一個起始箍筋，使輔助筋形成骨架。

（2）每節輔助鋼筋上部安裝套筒吊環（套筒吊環做法同主筋吊環），并用鋼絲繩吊掛在平衡吊架的標定位置上，形成柔性連接以便輔助筋呈豎直狀態。這一措施有控制箍筋外形尺寸的作用。

（3）在輔助筋底端綁扎或點焊接的起始箍，作為檢孔器下降到孔底，然后再升到孔口，檢孔合格后方可進行下道工序。否則，應對孔壁進行修整，以保證樁孔尺寸、垂直度符合設計要求（如圖5）。

圖5　預拼箍筋示意圖

3.9工廠加工配送鋼筋

根據現場樁孔深度，委托鋼筋加工配送廠加工焊接箍筋、主筋、直螺紋連接接頭。鋼筋半成品進場應組織進場驗收并向監理報驗。

3.10預拼箍筋、邊拼邊下放

（1）預拼箍筋的勞動力安排為：4人拼裝箍筋，其中兩人抬起整片焊接箍筋，另兩人各在一邊迅速將其四角綁扎固定在輔助筋上。

（2）在拼裝第一片箍筋時，通過水平儀定位四角的綁扎定位點，應確保在同一個水平面上。隨后按第一片箍筋為基準，畫1.5m高范圍內的箍筋水平定位點。先綁扎0.6m與1.0m高部位的箍筋，然后按設計箍筋間距依次綁扎（如圖6）。

圖6　孔口綁扎箍筋籠

（3）每片箍筋的間距與樁鋼筋籠的箍筋設計間距一致，由綁扎的工人各持一根短棍標尺迅速定位標識。

（4）每拼裝1m高度，下降1m，并同時將鋼筋籠防墜保險裝置（16mmHPB235鋼筋S型掛鉤）移至上1m耳環位置臨時固定預拼箍筋骨架。預拼完一節9m后，把預拼箍筋籠臨時固定在孔口，取下套筒吊環，并吊起下一節4根輔助筋，用正反絲套筒與孔口箍筋籠的輔助筋連接，然后重復上述箍筋拼裝（如圖7）。

圖7　箍筋籠吊筋在孔口固定圖

（5）按以上步驟邊拼裝邊下放，循環拼裝直到全部箍筋拼裝完成并將鋼筋籠的預拼箍筋下放到樁孔內，將輔助吊筋固定在孔口護壁上，使箍筋籠保持豎直狀態。卸下專用平衡吊架。

3.11主筋吊裝、定位綁扎

（1）主筋在工廠加工成需要的長度，接頭端部直螺紋攻絲。現場接長時，取下接頭保護塑料帽，用配套的直螺紋連接套筒對接長鋼筋，再根據設計要求成組吊裝入孔內規定位置。

（2）由于主筋吊裝是豎直吊裝，上端應確保吊點可靠，對于上端無彎鉤的豎筋，用套筒制作一個吊環周轉使用。吊環樣式如圖8。

圖8　豎筋吊裝吊環

（3）筋綁扎總體順序為：畫主筋定位線→四角主筋吊裝、綁扎、定位→其余主筋吊裝、綁扎、定位。主筋在孔內綁扎安裝，一般由上中下3人組成一組。同一箍筋框格內的主筋依次吊裝入孔，先在底部設置混凝土墊塊，然后上中下工人各綁扎3道扎絲固定，最后再由下向上綁扎其余綁扎點。

（4）由于采用先箍筋后主筋的施工工藝，主筋安裝時，對主筋綁扎固定點的間距適當增大，綁扎點采用3道扎絲，主筋與箍筋應滿扎。

（5）主筋綁扎時，作業工人上下采用專用鋼爬梯，同時系好防墜安全繩，以免踩踏箍筋致使其變形和變位。

3.12安裝超聲波聲檢測管

主筋綁扎安裝完成后，根據《建筑基樁檢測技術規范》的要求，安裝聲測管，報監理隱蔽檢查驗收后才能進行下一道工序——樁芯混凝土施工（如圖9）。

圖9　完成后的鋼筋籠

3.13樁芯混凝土灌注

（1）必須采用串筒下料至孔底，串筒底端出料口距混凝土澆筑面不超過1m，防止產生混凝土離析現象，邊澆筑邊提升串筒。

（2）混凝土澆筑點固定在樁孔一側，斜向分層澆筑，澆筑點的混凝土必須保持高出浮漿表面，防止澆筑時混凝土從過稀的浮漿中通過而離析。

（3）采取分層振搗，振搗的層厚不超過0.5m。振搗以垂直插入為主，操作做到快插慢拔，并使插點均勻排列，防止漏振；振搗上層混凝土時，振棒應插入下層5～10cm。以保證混凝土上下層的總體結合。

（4）在有少量滲水的樁孔中澆筑混凝土時，混凝土開始澆筑點必須在安全無水及無滲水位置進行。澆筑點的混凝土面要高出滲水面，用振棒推趕至滲水處，并用抽水機將低處的水抽出孔外，確保混凝土澆筑點的混凝土不被水淹。如在孔內上部滲水，要設接水裝置將滲水引入一個大桶內用抽水機排除，防止水流入混凝土而造成離析。

（5）樁身混凝土要確保連續澆筑，如遇特殊原因中斷時，間歇時間應小于混凝土初凝時間，否則應按留設施工縫進行接樁處理。

（6）混凝土澆筑完成養護3天后，人工鑿除樁頂浮漿。

3.14質量驗收

樁身混凝土達到設計強度評定合格，并進行了樁基承載力和樁身質量檢查，檢查合格，由總監理工程師組織地勘、設計、建設、施工、監理等單位進行樁基礎驗收。

4　鋼筋籠制安質量保證措施

（1）加工配送進入現場的鋼筋制品必須有廠合格證及檢驗報告，由材料員和質檢員按照規范規定在監理的見證下抽樣復檢，合格后方能使用，鋼筋制品表面必須清潔。

（2）預拼箍筋前應先在輔助筋底端綁扎一個箍筋作為檢孔器，下降到孔底檢查孔徑及垂直度，以保證鋼筋籠能順利下降到孔底。然后再提升到孔口正式拼裝箍筋。

（3）箍筋拼裝必須保證水平，箍筋間距符合設計要求。

（4）主筋孔內綁扎時，作業工人由專用軟爬梯上下，不得踩踏預拼箍筋籠上下，以免箍筋變形和變位。主筋保護層墊塊厚度及強度必須滿足設計要求。

（5）鋼筋籠的鋼筋規格、數量、品種、型號均應符合圖紙要求，綁扎成形的鋼筋骨架不得超出圖紙規定的允許偏差范圍。鋼筋綁扎中對鋼筋鋼號、直徑、根數、尺寸、位置和接頭數量、連接質量、保護層厚度等薄弱環節要重點檢查。

（6）機械連接接頭質量應符合《鋼筋機械連接技術規程》JGJ107-2010的要求。

5　施工效益

該技術施工鋼筋籠的主筋、箍筋通過工廠加工配送，節省現場加工時間和人力；鋼筋籠安裝采用先箍筋后主筋施工工藝，在孔口整片拼裝箍筋不受主筋影響，拼裝速度快；同時解決了傳統分段吊裝中出現的鋼筋籠變形和分段孔口焊接連接質量差等質量通病。

參考文獻：

［1］李鐘軍.抗滑樁鋼筋籠施工常見制安工法及優化措施［J］.四川建材，2011，37（03）：213-214.

［2］劉德良.京滬高速鐵路天津特大橋鋼筋籠制作及安裝技術優化［J］.城市建筑及商業網點，2009（18）：371-373.

責任編輯：孫蘇，李紅

Construction Technology of Pre-splicing Stirrup in Large Rectangular Anti-slide Pile

Key words:rectangular anti-slide piles；pre-splicing stirrup；first stirrup and then reinforcement bar；orifices assembling reinforcement

Abstract：The fabrication of steel reinforcement cage mainly adopts manual binding in well or on the ground，with segmented or integral hoisting methods. Under the limitations of the mountainous terrain in Chongqing，there are some construction problems in these fabrication methods，such as quality hazards and operation safety problem，for which the paper presents an optimization measure.

中圖分類號：TU74

文獻標識碼：A

文章編號：1671-9107（2016）05-0045-04

收稿日期：2016-02-24

作者簡介：徐建華（1973-），男，重慶人，本科，高級工程師，從事建筑施工技術研究與生產管理。

doi：10.3969/j.issn.1671-9107.2016.05.045