巴爾干上空的“麻雀”

鄭大壯

讀者最熟悉的迷你無人機莫過于美國大兵們在伊拉克和阿富汗戰場上所使用的RQ-11“大烏鴉”。而在巴爾干半島的塞爾維亞，也開發出一款性質和用途相類似的迷你無人機，它的名字叫作“弗拉巴茨”（Vrabac），綽號“麻雀”——

自主研發

塞爾維亞位于歐洲東南部、巴爾干半島中部，首都貝爾格萊德。從2008年開始，塞爾維亞國防部就積極致力于無人機的研發工作。在充分認識到無人機的前景后，他們首先邁出的一步就是在無人機強國以色列打造的“盤旋者”（Orbiter）項目上進行投資，由此引進這種無人偵察機。隨后，國防部以發展塞爾維亞國防工業為動機，試圖自主設計和制造一款本國無人機，以此提升塞爾維亞陸軍作戰能力。當然，塞爾維亞國防部也考慮到，一旦擁有了自主知識產權的無人機，將會向國外軍事實體提供高品質和低價格的迷你無人機進而走向國際市場。

這款無人機被命名為“弗拉巴茨”，綽號“麻雀”，由塞爾維亞軍事技術研究所（VTI）設計，2009年首次對外展出全尺寸模型，2010年初完成了最后的研發收尾工作。無人機由“烏特瓦”（UTVA）通用飛機制造廠制造。“烏特瓦”于1937年成立，在前南斯拉夫時期聲名顯赫，曾為伊拉克生產過LASTA-95型初級教練機。

在2013年貝爾格萊德舉行的“伙伴”國際防務展上，“弗拉巴茨”迷你無人機公開亮相，隨后又在2015年的“伙伴”防務展上再次展出，引來不少關注。按照計劃，“烏特瓦”方面將首批制造50架。

結構性能

“弗拉巴茨”迷你無人機機身長1.94m，質量僅為5.3kg，翼展2.8m，翼面積0.75m2，最多可攜帶1.5kg重的載荷，續航時間約為1小時，最高航速85km/h。無人機的作戰航程是10km左右，飛行高度為距離地面300～500m。

整套迷你無人機系統由無人機、發射回收系統、機載傳感器以及地面控制系統4部分組成，具有可靈活拆卸，能夠放在手提箱中攜帶等特點。

無人機的機身由復合材料制成，具有較強的抗腐蝕能力。無人機的氣動布局采用高翼單翼式設計，機翼翼尖上反一定角度，目的是減少阻力。無人機后部有垂直尾翼，垂直尾翼后方設有水平尾翼，在復雜氣象條件下的平衡和穩定性更好，氣動干擾也較小。

無人機的動力系統為一臺800瓦功率的電動機，由一塊高分子鋰電池（28伏、8000毫安時）提供電力。電動機安裝在機頭部分，驅動機鼻上有一部轉速為9000轉/分的Aeronaut CAM型雙葉片可折疊槳葉，槳葉采用石墨復合材料制造，具有良好的耐用性，可為無人機提供更高飛行速度和機動性能。電動機前下方安裝有光學/電子偵察設備，通常為陀螺穩定光學/紅外照相機。無人機的機載計算機系統內置在機身中部。

無人機采用手拋發射方式，使用內置降落傘或氣囊進行回收。此外，無人機還具備機腹著陸能力，在動力失效的情況下可自行返回地面，特殊的機腹造型能大大減輕機身受到的沖擊力。

無人機有兩種操控模式，即自主飛行和手動控制。在自主飛行模式下，無人機可使用機載計算機預先設定的程序，按照飛行路線和航路點導航及跟蹤進行自主起飛和降落。在手動模式下，操控人員使用地面控制系統操控，該系統由萬向操作桿和便攜式計算機平臺、通信天線組成。

無人機的通信天線位于機身中部頂端。無人機使用S波段、數字和加密下行鏈路將機載傳感器收集到的圖像和遙感信息傳送給地面控制系統，利用跳頻擴頻傳送技術，通過超高頻下行鏈路接收來自地面控制系統發送的飛行路線和任務計劃信息。

軍民兩用

“弗拉巴茨”迷你無人機作為軍用，旨在執行短程晝/夜偵察和監視、重要目標位置探測、目標識別和指示、航空測量等任務。同時，“弗拉巴茨”無人機還可應用于民事領域，例如保護重要的地面基礎設施，對管線、道路、橋梁和森林等實施勘測、分析和監察等。

目前，塞爾維亞官方還沒有公布這款無人機何時會正式列裝的消息。不過，塞爾維亞當前面臨的緊張邊境局勢著實讓官方感到頭痛，這就是難以應對的大量來自中東的難民。有消息稱，從“弗拉巴茨”的用途和當前形勢上不難分析，塞爾維亞很可能短期內生產若干套無人機，將其首先用于邊境偵察監視及執行巡邏任務，以便更好地監視大量聚集在邊境的難民，對潛在的安全風險實行警戒。

憑借著便攜性好、性能出眾等諸多優勢，“弗拉巴茨”無人機定會在邊境偵察和預警任務中大顯身手，日后也會在塞爾維亞軍隊中得到廣泛應用。

編輯/劉蘭芳