沾到電的都得管

沾到電的都得管

新千年之后

新千年的到來，迎來了以創新為主題的社會大環境。在這一大背景下，各行各業的創新標兵成為人們學習的楷模。

2001年首都勞動獎章獲得者李榮建

5號線宋家莊附近，有幾棟不起眼的灰色小樓。北京市地鐵運營有限公司城市軌道交通機電專業首席技師工作室“李榮建創新工作室”，便在其中一棟小樓之中。“李榮建”既不是領導，也算不上名人，40多年如一日地刻苦鉆研，讓他成為了一把創新好手。

進入地鐵公司，李榮建的第一個身份，叫做“衛技”，扶梯、通風、照明、排水……只要“沾到電的都得管”，沒有專業知識，就跟著老師傅學，不到20歲的李榮建就如此干起了“地下工作”。

說是“地下”，李榮建的工作確實有點隱秘性，日日夜夜保障著地鐵的安全，卻少有乘客可以看到李榮建的身影：“很多維修工作都要等地鐵運行結束了半夜再去干，所以乘客很少看到地鐵里的維修隊。”

談到地鐵的運營，就不能不提自動扶梯。自京城地鐵建設的那一天起，自動扶梯就已出現在地鐵中，如何用好維護好這些“先進設備”，可是一件大事。自動扶梯都是進口貨，其中的電路板更是金貴，一塊故障顯示的電路板，往往就價值四五千元，這在上世紀90年代，還是一筆不小的數目，何況想要替換還需要等待幾個月的進口時間。地鐵維修可等不了這么久，李榮建開始動起了進口電梯國產化的腦筋。“我們不光是仿制，還要進行改進，重新布線。”李榮建手中的電路板上，還有星星點點的“補丁”，這正是研究過程中的點滴：“設計后制作，發現問題再改進，最終設計后的電路板更好使，而且成本大大降低了，我們平時就備上幾塊，出現問題迅速可以更換，不影響電梯使用。”

1999年，李榮建組織實施的《北京地鐵進口扶梯國產化的研究》課題攻關，解決了自動扶梯的故障檢測與故障顯示國產化的問題；2006年，他的《進口扶梯智能故障診斷與顯示系統的開發》獲得了北京市技協優秀成果獎。然而這些榮譽并非李榮建最感到自豪的：“現在很多自動扶梯技術，都是從我們這里出去的，最終成為了通用標準，無論國內國外的電梯，大家都在用。”

2001年榮獲首都勞動獎章，2007年榮獲“北京市有突出貢獻的高技能人才”稱號……面對這一切榮譽，李榮建異常淡定：“我只不過是天生愛動手，好琢磨。”愛動手的李榮建雖已經是技術帶頭人，仍改不了好琢磨的天性，只不過“玩具”變成了工作臺上的示波器、計算機。李榮建告訴記者，一般一個科研項目都要兩年時間，當年完成設計研發工作，還需要十個月的考核期，現場試運行出具意見。正是這樣一個一個項目的積累，讓李榮建從一名維修電工成為一名創新能手。