我國(guó)空中交通管制員壓力管理研究

賴鵬

【摘要】 在當(dāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速穩(wěn)定發(fā)展步伐帶動(dòng)下，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)逐漸加快發(fā)展速度。而作為民航運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ希罩薪煌ü苤茊T乃是身負(fù)重任，巨大的工作壓力也隨之而來(lái)。本文從空中交通管制員壓力來(lái)源著手，針對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究探討，提出相對(duì)應(yīng)有效建議措施，從而有利于交通管制員達(dá)到良好的工作狀態(tài)。

【關(guān)鍵詞】 我國(guó)空中交通 管制員壓力 研究緩解

引言

空中交通管制員主要職責(zé)是確保航空器在地面和空中根據(jù)相關(guān)規(guī)定安全有序的流動(dòng)得到保障，同時(shí)提供相對(duì)應(yīng)的飛行管制服務(wù)。在肩負(fù)重任的同時(shí)也承受著不小的工作壓力。對(duì)于目前我國(guó)空中管制工作的情況，需要制定相關(guān)合理科學(xué)性的管理建設(shè)，也是工作效率質(zhì)量提高的基礎(chǔ)。

一、我國(guó)空中交通管制員壓力形成源頭

空中交通管制員隊(duì)伍是一個(gè)大組織，在這里充滿了競(jìng)爭(zhēng)也不乏眾多壓力。在工作中面臨承擔(dān)各種壓力，用逃避這種方式是不能解決的，只能正視自身的壓力去挑戰(zhàn)它，這將有助于組織獲得更好的發(fā)展。行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)越厲害，所要承受的壓力那便會(huì)更大，從深處說(shuō)組織原本就由各不相同的人群體系形成。班組中成員必將組織所承受的重大壓力一一分擔(dān)。激烈的競(jìng)爭(zhēng)中隨著惡劣的環(huán)境條件而變化是整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的機(jī)制作用。有效的戰(zhàn)勝對(duì)手，才能保證自身的生存與發(fā)展。以企業(yè)生存為例，企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力條件，這才是企業(yè)中的根本壓力來(lái)源。在于企業(yè)有效應(yīng)對(duì)環(huán)境的挑戰(zhàn)的要求。事實(shí)上。企業(yè)外部所承受的壓力與企業(yè)的內(nèi)部壓力是相呼應(yīng)的，若外部環(huán)境導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，那企業(yè)內(nèi)部要承擔(dān)的壓力也將更大。同樣的，在管制員隊(duì)伍中，如果組織中一些內(nèi)在的缺乏及漏洞形成同樣會(huì)讓管制員產(chǎn)生壓力，尤其是不合理化的工作流程，以及內(nèi)部不和諧權(quán)責(zé)關(guān)系錯(cuò)雜等多種情況下，大量不利于系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的干擾性壓力在組織中形成，此時(shí)要做的是密切關(guān)注每個(gè)管制員在工作上所面對(duì)的壓力，將每個(gè)人的工作量合理化分配。以上了解我們可以得知，管制員工作中所承擔(dān)的壓力來(lái)自不同的出處，在組織活動(dòng)中不同的壓力因素將產(chǎn)生不同的工作效率影響。而在組織活動(dòng)過(guò)程中前兩種壓力成分是正常情況下形成。無(wú)法避免甚至不能回避的。而在以上這些方面的壓力作用下管制員班組中的巨大壓力才得以形成。并在各個(gè)結(jié)構(gòu)層面和每個(gè)管制員身上得以一一分解。保持適度有力的最佳壓力，班組才能做到高效發(fā)展，提高強(qiáng)化管制員的工作效率，完善工作活動(dòng)績(jī)效。得以提高企業(yè)在市場(chǎng)中的整體競(jìng)爭(zhēng)能力[1]。

二、針對(duì)相關(guān)實(shí)際問(wèn)題提出有效管理措施

2.1提高自身素質(zhì)及健康的生活方式

作為職業(yè)壓力較高的民航業(yè)。空中交通管制員與飛行安全息息相關(guān)，工作中管制員肩負(fù)著對(duì)安全的重大保障，危急情況下的面對(duì)各類突發(fā)事件，在這種高強(qiáng)度高壓力的工作狀態(tài)下，以從容的狀態(tài)去解決尤為重要。其中對(duì)于緩解管制員疲勞而言，健康的生活方式是關(guān)鍵。另外適當(dāng)?shù)腻憻捊∩砗徒】碉嬍臣八邥r(shí)間保障對(duì)緩解工作壓力都有明顯的作用。在體育鍛煉中將獲得更多的社交機(jī)會(huì)，提高對(duì)自身各種能力的控制，從而也有助于將應(yīng)對(duì)壓力的能力進(jìn)行提高。所以，在工作之余或者周末管制員將時(shí)間運(yùn)用到體育鍛煉上遠(yuǎn)遠(yuǎn)比花費(fèi)在電腦游戲上面更有勁[2]。

2.2結(jié)合自身能力制定合理的工作目標(biāo)

班組主管的首要任務(wù)是針對(duì)下屬自身能力制定合理的工作目標(biāo)，以及工作量的合理化，在平常工作中逐漸規(guī)劃好工作量，務(wù)必使工作內(nèi)容及工作量與管制員自身能力在同一層次上。另外，可以打造良好的工作氛圍進(jìn)行緩解壓力，同樣有利于改善管制員的壓力。例如以上說(shuō)到對(duì)工作進(jìn)行合理化的分配，引導(dǎo)他們有效合力運(yùn)用時(shí)間，組織實(shí)施學(xué)習(xí)模式，這讓管制員充分感覺(jué)可以在組織中繼續(xù)學(xué)習(xí)以此來(lái)排除自身對(duì)日后工作的擔(dān)憂。以上措施都有助于管制員減少工作相關(guān)壓力問(wèn)題。在工作中保持最佳狀態(tài)對(duì)管制員不在是難題，迎接工作的挑戰(zhàn)時(shí)帶著充沛的精力，這種理想狀態(tài)需要的不單單是管制員自身扎實(shí)的功力和樂(lè)觀心態(tài)，關(guān)鍵的是班組創(chuàng)造出一個(gè)和諧良好的組織工作環(huán)境，日常培訓(xùn)和良好的溝通平臺(tái)，以及和諧的組織隊(duì)伍。除此之外，對(duì)于管制員的壓力所產(chǎn)生情緒和行為等反應(yīng)，管理者應(yīng)進(jìn)行溝通并結(jié)合一些心理輔導(dǎo)方式進(jìn)行交流，首先對(duì)這種反應(yīng)進(jìn)行緩解和疏導(dǎo)，將其在壓力下形成的不合理信念和行為模式以及生活方式正確引導(dǎo)，得以使管制員的身心健康及精神狀態(tài)達(dá)到更好。而要求管理者做到這些輔導(dǎo)工作是具有一定難度系數(shù)的，適當(dāng)也可以通過(guò)外部專業(yè)力量來(lái)援助管制員[3]。

三、結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速得以人們的生活水平不斷提高，以及生活節(jié)奏也在逐漸加快。尤為體現(xiàn)出在當(dāng)代社會(huì)下民航運(yùn)輸?shù)闹匾浴６罩薪煌ü苤茊T在航空運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程中扮演的是最為關(guān)鍵的參與者角色，不僅要強(qiáng)化自身的專業(yè)技能以及綜合素質(zhì)，還需具備良好的壓力調(diào)節(jié)能力，得以確保工作的效率及質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]李峰博.關(guān)于空中交通管制員壓力管理的研究[J].廣東科技.2012，5（9）：15.

[2]樓海瑩.空中交通管制員壓力管理研究[J].空中交通管制.2011，（3）：13-17.

[3]劉鵬.空中交通管制員壓力管理研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2014，（21）：169.