北京牌E150ABS系統指示燈常亮故障排除

黃志勇（湖南汽車工程職業學院，湖南株洲　412001）

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北京牌E150ABS系統指示燈常亮故障排除

黃志勇
（湖南汽車工程職業學院，湖南株洲412001）

1　故障現象

2011年3月出廠的北京牌E150轎車，車輛型號為BJ7150B3D1，發動機型號為4A91S，該車制動系統采用BOSCH ABS8系統，目前已行駛2.4萬km。據駕駛員反映，車輛行駛中，儀表上的ABS指示燈常亮。

2　故障診斷

根據故障診斷與排除的常規程序，首先驗證故障現象。實車驗證時，發現ABS故障指示燈常亮。

首先使用北京汽車專用診斷儀VDS讀取ABS系統故障代碼，為C003708左后輪速傳感器線路故障（信號故障）和C003A08右后輪速傳感器線路故障（信號故障）。將以上2個故障代碼清除，車輛起步行駛一段距離后，故障燈再次被點亮，故障依舊。然后使用診斷儀讀取防抱死制動系統內的實時數據，使用舉升機升起車輛，用手轉動車輪讀取四輪輪速數據后發現左后輪速和右后輪速數據輸出明顯異常，輪速數據固定在0.89，不會隨著車輪轉速的變化而變化。

圖1　北京E150轎車ABS8系統液壓圖

3　故障分析與排除

3.1故障分析

圖1為北京E150轎車ABS8系統液壓圖。在博世ABS8系統中，輪速傳感器故障設置條件是：①ABS模塊檢測到輪速傳感器對電源、搭鐵短路或線路斷開；②輪速傳感器信號異常。

產生此類故障可能的原因是：①輪速傳感器線路斷開，接插松動、斷裂；②對電源或搭鐵短路；③齒圈未安裝、缺齒、齒圈有異物、退磁、齒圈偏心；④傳感器與齒圈之間的氣隙過大；⑤輪速傳感器信號受到電磁干擾；⑥輪速傳感器本體故障；⑦齒圈齒數錯誤；⑧輪胎尺寸不合規范；⑨ABS模塊損壞。

由于故障代碼顯示左后輪和右后輪輪速傳感器信號故障，而非提示線路存在短路或者斷路現象，因此根據以上故障提示信息以及所讀取到的數據流進行分析，初步判斷可能的故障原因有：①ABS模塊故障；②輪速傳感器自身故障；③車輪軸承故障（轉子信號盤）；④轉子信號盤和輪速傳感器之間的配合間隙異常。

E150車型ABS8系統技術參數：車型BJ7150B3D1，制動液型號DOT4，前后輪齒圈齒數43，輪胎型號175/65R14或185/55R15，霍爾式輪速傳感器。

E150制動系統為X型布局，ABS8系統由帶電控單元的液壓模塊和輪速傳感器組成。液壓調節器包含1個電機、2個回流泵、2個蓄能器與8個電磁閥。

E150采用的是兩線式霍爾輪速傳感器，傳感器內部有霍爾IC、放大器、觸發器、三極管。該傳感器由ABS模塊提供12 V電源，另外一根線回到ABS模塊。有了電源和霍爾元件，磁場就具備了產生霍爾效應的條件了，信號就公用這條線回到ABS模塊內部。當經過霍爾元件的磁場弱時，觸發不了，電流比較小；磁場強時能觸發，電流大。在傳感器內部產生跳變的電流7～14 mA，產生的信號為方波直流信號，幅值為0.7～1.4 V，頻率隨轉速變化，幅值不變，其原理如圖2所示。

圖2　霍爾式輪速傳感器原理圖

3.2排除故障

首先舉升車輛，準備對兩后輪的輪速傳感器進行檢查及測量，當準備拆卸輪速傳感器檢查時，發現左右兩側后輪軸承的后端蓋出現脫開變形的現象，與正常裝配位置相比存在約5 mm間隙，明顯已經脫離正常裝配位置（圖3）。而正常裝配到位后的軸承后端蓋與軸承座之間應無間隙。

由于后輪車速傳感器安裝在車輪軸承后端蓋上，因此軸承后端蓋從后輪軸承上脫開，導致后端蓋不能正常裝配到位，從而造成輪速傳感器與集成在后輪軸承內的信號齒輪之間的配合間隙出現過大偏差，輪速傳感器不能正確檢測到車速信號，ABS模塊就會由于不能正確檢測到車速信號而點亮ABS故障燈，分析至此故障原因已經找到。通過和客戶溝通后得知，客戶在開車時有忘記松手剎的情況，使后輪制動片一直摩擦，從而導致后輪制動器溫度過高，導致軸承后端蓋變形。同時更換兩個后輪軸承總成后，經試車確認故障已經徹底排除。

圖3　輪速傳感器安裝位置

4　故障總結

在車輛維修過程中，只有掌握系統的結構與原理，分析可能的故障原因，運用合理的檢測方法，才能快速排除故障。

（編輯心翔）

中圖分類號：U463.85

文獻標識碼：B

文章編號：1003－8639（2016）06－0032－02

收稿日期：2015-12-30；修回日期：2016-01-12