斯柯達轎車異常故障排除

廖中文，簡浩鈞，潘少聰（.廣東農工商職業技術學院機電系，廣州　50507；.廣物駿達，廣州　5064）

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斯柯達轎車異常故障排除

廖中文1，簡浩鈞1，潘少聰2
（1.廣東農工商職業技術學院機電系，廣州510507；2.廣物駿達，廣州510642）

本文詳細闡述斯柯達旗下的兩款暢銷車型明銳1.4T、速派1.8T的故障排除過程，通過故障分析介紹兩款車型的局部電路布置，結合最終的排除結果，提煉維修心得，以期為同業人員在遇到類似故障提供解決問題的思路。

1　明銳1.4T發動機無法起動

故障現象一輛2011年5月生產的上海大眾斯柯達明銳1.4T，行駛里程65000km，發動機無法起動。

故障原因分析發動機無法起動，首先考慮是否電路系統出現了故障。CFB發動機部分電路圖如圖1所示。其次，發動機無法起動的常見故障原因，主要包括3方面：①發動機控制單元損壞；②線路出現故障（短路、斷路）；③供油系統出現故障。

圖1　CFB發動機部分電路圖

故障診斷用VAS5051B讀取發動機故障碼。發動機無任何故障碼，但變速器控制單元有故障：與發動機控制單元無任何通信，并且儀表板上的擋位閃爍。維修人員上車試著著車，起動機可以轉動，說明起動機控制電路沒問題。其次，拿油壓表測量發動機的供油。點火時，在車內可以很清晰地聽到油泵工作的聲音，并且油壓達到3bar，達到要求。此時再次打火，油壓也有變化，但還是無法著車。拿一個舊火花塞裝在2缸點火線圈上，搭鐵后著車，發現無火花產生。用萬用表量熔斷絲SB14，發現電壓為1.6 V，正常SB熔斷絲上電壓應為蓄電池電壓，此時剛好服務顧問說此車在外面拆了SB熔斷絲盒后著不了車，這時可以確定故障點出現在SB熔斷絲盒。更換SB熔斷絲盒后，故障解除。

故障總結發動機的工作條件是有供油和供電，此時再結合合適的缸壓，發動機就可以起動。一開始看到擋位閃爍以為是DSG控制單元的問題，差點走了彎路，在日常的維修工作中也要特別注意，這樣問題解決起來就方便了。

大眾車系的熔斷絲電路一般分為3部分，分別為：SA、SB、SC，3個之間是環環相扣的。對于維修人員來說，必須要了解它們之間的關系。在維修時，可以根據它們的關系，一步步對問題進行探索，問題很快就會迎刃而解。

2　速派1.8T右側后視鏡不加熱

故障現象一輛2014年1月生產的上海大眾斯柯達速派1.8 T，行駛里程6000km，右側后視鏡不加熱。

故障原因分析右側后視鏡不加熱，首先考慮是否加熱電路出現了故障。右側后視鏡加熱控制電路圖如圖2所示。

圖2　右側后視鏡加熱控制電路圖

其次，根據經驗判斷，常見的故障原因包括：①后視鏡損壞；②線路出現故障（短路、斷路）；③右前門控制器J387損壞。

故障診斷用VAS5051B讀取故障碼，無任何故障碼。維修人員用萬用表檢測后視鏡的兩根線，測得的電壓為12.44 V，認為線路沒有故障，便更換了右前后視鏡。換上后測試，故障依舊，此時在想是不是有哪里疏忽了。想到某次有輛車的發動機高壓油泵泄壓，測有電壓，但后來發現是虛電壓（當電路中存在虛接時，用萬用表測得的電壓）。于是用試燈測量了兩根線，發現試燈不亮，確認問題出在右前門控制器J387。更換右前門控制器J387后，故障解除。右前門控制器J387如圖3所示。

圖2　右前門控制器J387實物圖

故障總結剛開始用萬用表檢測，電壓是正常的，但為虛電壓，對維修造成誤導。應該結合試燈，這樣問題解決起來就方便了。

大眾車系對用電器的控制是通過開關給車身控制單元BCM一個信號，然后BCM再給特定的用電器供電，達到使用的效果。在維修時，可以根據這個原理，對問題進行逐步排查，最終解決問題。

（編輯楊景）

中圖分類號：U463.6

文獻標識碼：B

文章編號：1003－8639（2016）06－0037－02

收稿日期：2015-11-19；修回日期：2015-12-04

作者簡介：廖中文（1984-），男，湖北人，碩士，講師，研究方向為汽車檢測與維修。