新動作！華為成立智能汽車事業部，一級部門

自從智能汽車進入互聯網視野以來，大多一線的互聯網公司都投入到造車的大軍中，有些是獨自造車，有些是和傳統車企聯合造車，有些是自主研發智能駕駛系統……

比如，百度一早就開始研究自動駕駛，李彥宏還因為北京親自試車收到了交警的罰單，騰訊也表示將推出車載微信，阿里巴巴也推出了AliOS系統，即斑馬網絡系統，谷歌、蘋果等互聯網公司也早就加入智能汽車的陣營。

雖然各自研究的方向不太一樣，但大家都選擇先上車。

5月29日，華為對外宣布成立智能汽車解決方案BU，定位為智能汽車領域的端到端業務的責任主體，提供智能汽車ICT部件和解決方案。屬于華為的一級部門，戰略優先級很高。

智能汽車解決方案BU，隸屬于華為ICT管理委員會管理，與網絡產品與解決方案BU、Cloud & AI產品與服務BU并行。

其實早在5月22日，在華為心聲社區發布的任正非最新內部講話文章中，任正非認為車聯網、人工智能和邊緣計算是華為未來三大突破點。他分析指出，華為車聯網可以成立商業組織，要加大面對智能汽車的聯接、車載計算、自動駕駛等戰略投入。

事實上，華為在汽車領域布局已久，尤其是從2013年成立車聯網事業部之后。

2019年華為發布了“自動駕駛移動網絡”方案，曾先后與東風、長安、上汽、比亞迪等建立合作關系，并為東風等汽車廠商打造汽車制造工業互聯網方案，這一切都構成了華為在汽車領域的優勢。

今年4月，華為首次以一級供應商參加上海車展，在此期間，華為對外公布了其數字化解決方案，包括云服務、智能駕駛（車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案）、智能網聯（4G/5G車載移動通信模塊/T-Box，車載網絡）、智能互聯和智能能源等模塊。

同時，在對話媒體時，華為徐直軍也明確表示，華為不造車，而是做汽車行業的增量供應商，聚焦ICT（信息和通信）技術，幫助車企造好車。

同時，他還表示，未來汽車有70%的價值屬于增量業務，華為致力于成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。隨著汽車產業與ICT產業的深度融合，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響遠遠超出兩個行業本身。

多家證券機構發布的分析報告認為，華為的野心是成為汽車產業核心集成部件的一級供應商。未來，華為會提供自動駕駛的標準產品平臺，以及根據廠家需求定制的產品。這種模式一旦成型，將給汽車產業帶來顛覆性的改變。

中信證券預計，華為在智能汽車電子零部件的銷售有望在未來十年內達到500億美金的量級，成為和博世比肩的汽車電子巨頭。