淺談新材料新技術(shù)在汽車內(nèi)飾面料中的應(yīng)用

汪珂

摘 要：本文通過對目前汽車內(nèi)飾面料的發(fā)展現(xiàn)狀進行簡單分析，并結(jié)合消費者的需求變化趨勢，來進一步提出汽車內(nèi)飾面料除了通過采用常規(guī)的材料和技術(shù)滿足基本的舒適美觀、經(jīng)濟耐用要求外，還需要滿足消費者對于車內(nèi)生活空間裝飾美觀、安全舒適、綠色健康等功能性新需求。針對這些新的功能需求，從新材料和新工藝等方面進行了汽車內(nèi)飾面料的設(shè)計與開發(fā)。

關(guān)鍵詞：材料；技術(shù)；汽車內(nèi)飾面料；發(fā)展；性能

1 目前我國汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀

從本質(zhì)上來講，我國的汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)業(yè)，是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的，歷經(jīng)30多年的發(fā)展，現(xiàn)已日趨成熟。第一，歐美、日韓等汽車面料企業(yè)，通過進行企業(yè)的并購與合資等方式，順利地進駐到中國市場當(dāng)中，使得中國的汽車內(nèi)飾面料市場出現(xiàn)了非常激烈的企業(yè)間競爭現(xiàn)象。第二，就針對于目前的實際情況來看，汽車內(nèi)飾面料的企業(yè)和主機廠之間所存在的聯(lián)系也變得越來越緊密。現(xiàn)階段，大部分的具有自主品牌的汽車企業(yè)與合資企業(yè)，都已經(jīng)建立起了相對健全的產(chǎn)品開發(fā)體系與流程，并且，在實際的設(shè)計生產(chǎn)過程中，其也與主機廠的整車開發(fā)做到了科學(xué)同步進行，使得整車設(shè)計與汽車內(nèi)飾的風(fēng)格更加和諧。第三，現(xiàn)階段，針對于國內(nèi)的汽車內(nèi)飾企業(yè)而言，其已經(jīng)逐漸完成了仿制拷貝到自主研發(fā)的升級轉(zhuǎn)型。并且，主機廠所提出來的內(nèi)飾要求，也開始更加傾向于高標準與國際化。第四，目前，我國的汽車內(nèi)飾面料企業(yè)在促進自身發(fā)展的同時，也開始更加積極地去進行國際市場的開拓，各種新型的汽車內(nèi)飾材料與技術(shù)，也慢慢被引入到企業(yè)的面料設(shè)計生產(chǎn)與設(shè)計中。

2 新材料新工藝的研究與應(yīng)用

2.1 纖維材料

2.1.1 環(huán)保紗線

針對于目前的實際情況來看，在人們生活水平的不斷提升過程中，人們的環(huán)保意識也實現(xiàn)了非常顯著的提升，車用材料的環(huán)保性與可生物降解性也就引起了人們更加廣泛地關(guān)注與重視。在這樣的背景形勢下，汽車內(nèi)飾材料的供應(yīng)商與汽車的主機廠，也就開始對新型材料的運用進行了更進一步的設(shè)計與研發(fā)。例如，本田公司于2006年的時候成功研發(fā)出一種以玉米纖維為原料的面料，并且非常成功地將該面料運用在了汽車內(nèi)飾座椅的表皮材料當(dāng)中。由于玉米纖維有著非常顯著的可降解性，所以為汽車報廢后的內(nèi)飾材料處理提供了一種全新的思路。只不過，與普通的滌綸材料相比，玉米纖維自身的物理性能相對來說還比較低，因此下一步還要對玉米纖維的改性進行更加深入的研究。除此以外，為了能夠?qū)θ旧夹g(shù)加以改進，在汽車的內(nèi)飾領(lǐng)域當(dāng)中，原液著色技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用與發(fā)展。從本質(zhì)上來說，該著色技術(shù)主要是將色母粒加入到紡絲過程當(dāng)中去，并最終將其擠壓成有顏色的滌綸纖維。該技術(shù)最大的優(yōu)勢就是其環(huán)保性，并且顏色也相對來說更加穩(wěn)定。

2.1.2 功能型紗線

現(xiàn)階段，為了能夠更好地滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，許多具有新型功能的纖維材料也慢慢地被應(yīng)用于汽車內(nèi)飾面料設(shè)計當(dāng)中。就針對于化纖長絲的靜電而言，通過對導(dǎo)電紗線的運用，是促進面料抗靜電性能全面提升的一個重要途徑。此外，在汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中，車廂是其中一個密閉性相對較高的活動空間，在長期的使用之后，就非常容易導(dǎo)致其出現(xiàn)氣味難聞的問題，并且也非常有可能滋生細菌，對人體健康產(chǎn)生非常不利的影響。針對這一問題，我們就可以使用環(huán)保、綠色的竹炭纖維，來進行內(nèi)飾面料的開發(fā)研制，因為竹炭纖維自身所具有的多孔結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生非常高的吸附性，并且可以對細菌的生存環(huán)境產(chǎn)生破壞，以此來抑制病菌的生長。

2.2 新型整理工藝

2.2.1 壓花技術(shù)

通過運用壓花技術(shù)，能夠在面料的表面上展現(xiàn)出3D的立體效果，因此，該技術(shù)主要適用于偏運動的車型中。現(xiàn)階段，該技術(shù)也已經(jīng)被應(yīng)用于汽車的內(nèi)飾面料中。一般情況下，其所產(chǎn)生的壓花效果多樣，花型也具有豐富的層次性變化，其不僅可以形成常規(guī)型的單一高度壓花，也可以形成雙層的以及洗面的立體型壓花，壓花形式多樣。

2.2.2 印花爛花技術(shù)

在服裝與家紡領(lǐng)域中，印花工藝的應(yīng)用相對來說更加廣泛一些，而該技術(shù)在汽車內(nèi)飾當(dāng)中的應(yīng)用，最早還是從日系品牌的車型開始的。因為我們對于汽車面料的性能要求非常高，所以現(xiàn)階段，各大品牌主機廠對于該技術(shù)的應(yīng)用，還處于起步與嘗試階段中，只是在一些概念車型當(dāng)中使用。但是，因為該技術(shù)本身所具有的靈活性與色彩多樣性特征，使得其具有非常顯著的優(yōu)勢，日后將會得到更加廣泛的應(yīng)用。

2.2.3 激光雕刻技術(shù)

所謂的激光雕刻技術(shù)，簡單說就是通過使用激光能量，來依據(jù)輸入的花型，進行汽車面料的表面雕刻印花。該技術(shù)最顯著的特點，就是其高效環(huán)保，并且花型的變化也非常靈活多樣。但是萬事皆有利弊，該技術(shù)也有自己的缺點，那就是花型的層次變化相對來說比較困難，但是一般情況下，我們都可以通過運用壓花等方式來改善該問題。

2.2.4 貼塑技術(shù)

簡單來說，貼塑技術(shù)指的就是高頻焊接技術(shù)，該技術(shù)主要是在高頻電磁場下，來對特殊塑料制品進行加熱，并使之與結(jié)合面充分熔合，并最終黏結(jié)在汽車面料上。通過運用該技術(shù)，能夠進行個性標識圖案的制作，再加上各種材料的混合搭配，來讓整個汽車內(nèi)飾展現(xiàn)出更加個性的風(fēng)格。

2.2.5 絎縫技術(shù)

從本質(zhì)上來說，汽車內(nèi)飾面料的絎縫工藝，主要也是由服裝和民用家紡等行業(yè)中引進來的。該工藝最早是被應(yīng)用于汽車的真皮座椅與腳墊上，其所具有的最大特點，是能夠運用縫線的絎縫，來展現(xiàn)出花型圖案自身變化的豐富性，并以此來營造出一種 3D 的立體美感。

3 結(jié)語

總而言之，在我國汽車工業(yè)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展過程中，汽車內(nèi)飾面料企業(yè)也將面臨著更加廣闊的市場前景。此外，隨著消費者需求的不斷提高，可以預(yù)見，將有更多新材料和新技術(shù)被應(yīng)用到汽車內(nèi)飾面料的設(shè)計和研發(fā)中。

參考文獻

[1]吳雙全，陳華.汽車內(nèi)飾面料的性能要求及測試標準探討[J].紡織科技進展，2015，（3）：51-53，59.

[2]李雅彬，周博.汽車內(nèi)飾材料的研究進展[J].汽車工程師，2012，（4）：19-22.

（作者單位：河南鄭州宇通客車股份有限公司）