重機行業：將步入一個全新的發展階段！

文 | 本刊記者 楊京寧

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重機行業：將步入一個全新的發展階段！

文 | 本刊記者 楊京寧

中國重型機械工業協會常務副理事長李鏡

簡單來講，就是隨著我國大規模基礎工業生產設施建設的任務基本完成，我們行業階段性的任務也就基本完成了，即經過60多年的發展歷程，行業又迎來了一個根本性的變化，正在進入一個全新的發展階段。實際上世界主要發達國家基本上都經歷過這個階段。

經過2012年以前近十年的高速發展，我國眾多能源、資源行業紛紛達到了一個“頂峰”：目前，我國鋼鐵產能約為12億噸，煤炭產能約為40億噸（加上在建產能約11億噸，總產能將達50億噸）、水泥產能約為33億噸、電力總裝機容量已達15億千瓦……隨著這些領域中的絕大部分成為產能過剩的“重災區”，主要為這些領域服務的重型機械行業，也走到了發展的十字路口上。未來，將何去何從？

日前，圍繞行業當前運行態勢和未來發展趨勢，中國重型機械工業協會常務副理事長李鏡接受了《中國機電工業》的專訪。在這個產業發展的關鍵節點上，他對行業的洞察、思考以及研判，值得業界諸君一讀。茲將專訪的主要內容整理如下，以饗讀者。

2015行業增速繼續快速回落，七大重機廠四家虧損

從2012年重型機械行業由高速增長大幅下降到15.2%，2014年增速又下滑至7.78%，為近十二年來增速首次進入個位數；到2015年增速繼續快速回落，接近零點，整個下降趨勢跟我們年初的預測是一致的，只是降速快了一點，原本我們估計是降到3%-5%。從分行業來看，冶金機械負增長，本來礦山機械這塊還好一點，2014年增速還有8.13%，但2015年也成了負增長，而物料搬運機械這塊則表現不一，有的上升，有的下降。

行業運行從總體來看就是保持平穩了，2014年主營業務收入是1.23萬億元，2015年也基本是這個數字，但從產量來看是下降的；利潤則有所上升，這個我們分析主要是由原材料成本下降帶來的。從企業的情況來看，大致講國有企業虧損面大一點，民營企業情況要好一些，合資和外資企業更好一些，像我們行業的七大重機廠，2014年是三家虧損，2015年則擴大到了四家。進出口和2014年相比有所下降。需要特別注意的是應收賬款，增速比主營業務收入增速高，盡管得到了控制，沒有持續惡化，但依然存在潛在的風險。

至于2016年，我們估計還會繼續下行，這主要是因為重型機械的下游產業普遍持續低迷，像鋼鐵、煤炭、水泥、鋁等產能化解在繼續加大，導致我們行業訂貨不足的問題依然突出，即便是2015年國家進行定向微調給行業帶來積極影響，按照規律，其效應也要向后延遲，因此2016年行業生產經營形勢預計總體上將更為嚴峻，難以得到緩解。

重機行業將面臨全新的發展階段

眾所周知，當前中國經濟的下行壓力依然很大，呈現“三期疊加”的階段性特征，重型機械業態完全符合“新常態”的特征。從市場變化看，重型機械長期服務的能源、交通、原材料工業基本完成了生產能力的積累，物資供應從緊缺的賣方市場轉為較為寬松的買方市場，進入了總體供大于求的平緩發展期，國家不再集中使用政府資源建設新的生產基地，而是轉入以企業為主根據市場行情決策擴減；從任務變化看，則由滿足用戶增量需求轉向為用戶存量服務，以現有企業的裝備更新和技術改造為主，新建能力任務次之。簡單來講，就是隨著我國大規模基礎工業生產設施建設的任務基本完成，我們行業階段性的任務也就基本完成了，即經過60多年的發展歷程，行業又迎來了一個根本性的變化，正在進入一個全新的發展階段。實際上世界主要發達國家基本上都經歷過這個階段，像美國、德國、日本等，當它們的鋼鐵產量達到一個峰值之后，重機行業就開始向轉型升級發展，該轉型的轉型，該重組的重組，企業經營的方式也隨之發生了改變。

重機企業要力爭“在新常態中創出行業發展的新空間”

在這樣的新常態下，我們行業企業需要擯棄苦等兩三年就會重新出現新一輪高速發展的慣性思維，更新機械產品就是鐵疙瘩一塊的傳統觀念，改變要什么做什么的保姆銷售模式，加快探索“全面解決方案”制造+服務型發展的途徑，力爭在新常態中創出新的發展空間。

從市場定位來看，首先，重型機械將繼續服務于能源、交通、原材料工業，以及為機器制造提供大型鑄鍛件等，維護國家的經濟安全；但除了增量外，以節能減排，循環利用，提高經濟效益為目的的存量技術改造，將成為我們業務延伸的一個重要方向；同時，隨著新能源、新材料、軌道交通、海洋工程等戰略性新興產業逐漸成熟，固體廢棄物消納等循環再利用新產業的出現，以及與人民生活息息相關的物流倉儲、旅游觀光、網購快遞等新業態的形成，重型機械的服務領域也有了拓展的新空間。比如我們的破碎機過去主要為礦山服務，用于破碎礦石，現在也為建筑業服務，用于破碎砂石；又比如今后每年近兩千萬輛的報廢車輛壓制、剪切、破碎、分選、冶煉處理各工序，也是重機產品推廣應用的新領域之一。

尤其值得一提的是，我們的一些優勢企業還能進一步引領行業應用，做得非常不錯。比如振華重工搞的全自動化碼頭，經過自主創新，繼前三代產品之后，成功研制了全球第四代全自動化碼頭裝卸系統，不僅大大減少了人工，提高了效率，還節能環保，深受用戶歡迎；又比如北方重工等一批主機企業開發的大運距越野膠帶運輸機，單條的運距最長做到了10多公里，可以翻山越嶺過河，已被大量應用于礦山的長距離運輸上，一定程度上取代了汽車等運輸方式。

行業洗牌加劇，新常態下關鍵是要提升“軟實力”

在市場需求總體趨緩形勢下，2016年行業洗牌還將繼續加劇，一些缺技術、少品牌、主要靠低價競爭的企業將會首當其沖面臨關門停業。事實上，我們行業內的那些優勢企業并不希望發展速度太快，因為市場“蛋糕”膨脹太快的話，第一它吃不了，第二進來搶食的公司特別多，從而會引發惡性競爭。近年來一個比較突出的現象，就是煤炭、鋼鐵等領域的企業在產業鏈延伸中紛紛介入重機行業，其中不少還是央企，盡管這本身屬于商業行為，但客觀上也造成了重復投資，加劇了產業內的競爭。

而且隨著我國機械加工能力的普遍提高，除一部分技術含量高的產品國家依靠研發能力強的大型重機企業完成外，大部分產品已經擴散到一般企業，搞重機的門檻已經大大降低。簡單來說，經過多年的高速發展，我們在“硬實力”方面已經取得了長足的進步，接下來企業之間的競爭，將越來越多地體現在“軟實力”上。行業企業應通過加強研發試驗手段，完善、創新生產工藝，來提高生產的一致性和產品的可靠性，實現產品質量的升級；同時利用自動控制、狀態監測、智能化等“機電一體”、“兩化融合”的軟件技術，實現單機間、成套設備間、子系統間、全系統和系統外的信息互聯互通，使重機產品軟件、硬件一起賣，達到升值盈利的目的；此外，企業還可以利用自身技術優勢與社會各種資源結合，分析產品全壽命周期的各環節，尋找實現盈利和利益最大化的渠道和切入點，創新與用戶、科研院所、金融機構和企業間不同合作模式和商業模式，激活企業潛力，獲得共贏。總之，就是要通過夯實基礎，提質增效，推動行業實現“中國制造2025”中提出的“由大到強”的轉變！

重機“走出去”面臨重大機遇，但前提是要保證質量

在國家實施“一帶一路”走出去戰略的背景下，以及考慮到發展中國家基礎設施建設的遠景，我們行業“走出去”面臨著重大機遇。國外的重型機械廠伴隨其工業化的完成，大部分都萎縮了，它們以搞工程設計、整體方案、監造為主；而與此相反的是，我們經過多年來的努力和發展，技術水平和實力得到了極大的提升，像近年來我們企業研制的一批世界上規格參數最大的產品，如520噸冶金起重機、14500噸/小時堆料機和14400噸/小時取料機、船用特大型對接曲軸等，既是國內首次制造，又是出口國外的產品，充分彰顯了中國重機行業的整體水平和實力。因此，重型機械“走出去”不僅市場廣闊，而且具有了明顯的比較優勢。

但需要特別強調的是，“走出去”有一個重要前提，就是要保證產品質量。你看此前李克強總理去視察我們的機械廠時，一方面鼓勵大家“走出去”，另一方面則多次強調裝備出口要保證質量，要接受國際標準和規則的考驗。可見“走出去”和保證產品質量是完全不可分割的；質量不可靠，即使暫時走出去了，也注定走不遠。因此，我們企業開發國際市場，就要有生產自主知識產權精品的能力，要立足于保證質量打天下！■