2015出口單價漲超30%，中國軸承憑什么敢提價？

文 | 本刊記者 張乃琳

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2015出口單價漲超30%，中國軸承憑什么敢提價？

文 | 本刊記者 張乃琳

“我們計劃2016年中國軸承行業能增長10%，產值達到2100個億。但這種增長是建立在中高端軸承增長20%～30%，低端軸承淘汰20%～30%的基礎上的”

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雖然2015年中國軸承行業虧損面達27%左右，庫存上升了8%，企業資金鏈緊張，但是王全清對2016年的形勢判斷依然樂觀。

“2015年是中國軸承行業相當困難的一年，之前我們預測行業增長能在8%左右，但是最后的結果卻是負增長5%，我們沒想到主機行業會那么差！”對于剛剛過去的2015年，中國軸承工業協會常務副理事長王全清如此總結。

盡管2015年中國軸承行業的銷售總量只有1566億元，并未達到“十二五”末的計劃目標，但是作為主機廠的配套產業，軸承行業依然亮點頻現。“一個是我們的出口依然保持順差，而且產品單價提高了；一個是我們許多‘專精特新’的研究成果實現了產業化。”王全清對《中國機電工業》雜志說。

據王全清介紹，幾家軸承企業在剛剛過去的一年表現得尤為搶眼：湖北新火炬科技股份有限公司主營汽車輪轂軸承，借著國家“強基工程項目”的機會對自身進行了大幅度改造，放棄低端產品，增加中端以上的產品開發。幾年的功夫，它的產品幾乎打入了國內所有的合資汽車企業，而國外福特、克萊斯勒等主流車企的供應商中，也都出現了它的身影。“2015年，新火炬的銷售業績同比增長了43.23%，它們真的做到了用品牌、品質打開汽車廠的大門。”除了車輛軸承有新突破以外，在海洋工程方面，瓦軸為港口和礦山的取料機配套的11米左右超大尺寸的轉盤軸承，在2015年成功出口到澳大利亞；洛軸生產的第三代CT機的軸承也成功量產，這種要求精度高、噪音低、高可靠性的軸承基本上可以替代進口。“我尤其想說一下瓦軸，它生產的車輛軸承不僅在15個城市的地鐵上成功試車，中國第一艘航空母艦‘遼寧號’上的阻攔鎖軸承也是瓦軸做的。”王全清說，“這個特種產品，瓦軸僅僅用了兩年時間就研制出來了。”

這些令人贊嘆不已的成果與中國軸承協會自2011年以來，一直在行業內倡導轉型升級，鼓勵企業往“專精特新”方向發展不無關系。有數據顯示，“十一五”期間，中國軸承行業的年產量平均增速為11.9%，而“十二五”這一數字則變成了4.45%。雖然產量增速下來了，但是產品質量卻有了很大的提升。2015年，中國軸承行業的國家級技術中心從原先的5家，增長到8家；30家軸承企業建成了省級技術研發平臺，比上一年增加了11個，企業平臺建設有了明顯進步。值得一提的是，2015年中國軸承工業協會組織了72項軸承關鍵技術的技術攻關，有16個項目獲得了“2015中國機械工業科學技術獎”，其中二等獎6個、三等獎10個，在高鐵、城鐵等車輛軸承、冶金軸承以及風電起重軸承等關鍵技術的研發方面有了明顯的進步。

在2015年軸承企業的科研成果全面“開花結果”之時，大多數軸承企業也紛紛加強自身的技術改造，極大促進了軸承裝備水平的提升。例如江蘇力星鋼球，2015年投資了2.76億元拓展精密軸承滾子項目，在此之前，中國沒有一家企業能生產一級精密軸承滾子，即使好一點兒的產品也達不到二級（最精密的為零級）。這一次，力星鋼球以每條生產線150萬歐元的價格引進了6條生產線，目標直指1.5級的精密滾子。同時，它也投資了8800萬元對原來的工廠做了智能化改造，進行物聯網建設、自動檢測、自動裝配，在全行業下降5%的情況下，力星依然能保持10%的增長！而同在長三角的萬向集團，2015年也投資了2～3億元上馬智能化樣板工廠，兩條生產線、24臺機器人，全面實現數字化、智能化，2016年要在所有工廠中都實現數字化。“目前我們行業采用的機器人數有50多臺，瓦軸、洛軸、哈軸、萬向、五洲新春、慈興等都有所使用，它們的生產線跟國外企業已經沒有什么差別。粗略統計，我們行業的自動化生產線在磨加工、超精加工、自動化裝配的這個范圍內大概有3000多條。”王全清表示。

“粗略統計，我們行業的自動化生產線在磨加工、超精加工、自動化裝配的這個范圍內大概有3000多條。

在不斷投入夯實基礎，提升自身競爭力的同時，中國軸承企業也在積極“走出去”。2013年，襄軸以2.03億元的價格收購了波蘭最大的軸承企業KFLT，正式持有其89.15%的股權；2014年，瓦軸用2億元人民幣收購了德國百年高端精密軸承公司KRW，力圖開發歐洲市場、提升本身技術水平；在此之后，慈興在德國建立了軸承快速反應中心；江蘇力星鋼球用5億多元人民幣收購了美國一家軸承廠，2016年4～5月份將全面投產；大連瑞谷科技也將收購一家羅馬尼亞的銅保支架廠，這家企業擁有SKF、鐵姆肯等全球頂級軸承廠客戶，不僅加強了中國企業自身的研發能力，也帶來了市場。“這些例子只是中國企業走出去的一個縮影，通過自身改造、并購外國先進企業，我們的產品質量有了大幅度提升。2015年我們軸承行業出口額在46億美元左右，雖然同比下降了5%，但出口單價同比提高了31.35%！這從側面說明中國軸承產品的附加值提高了，我們2015年的順差額達到10億美元左右！”王全清說，“但是目前國外對中國軸承產品的‘反傾銷’問題十分普遍。”據王全清介紹，美國、印度、歐洲、俄羅斯、南非都已經實施了對中國產品的反傾銷政策。拿俄羅斯來說，俄羅斯對中國軸承產品征收31.5～41%的反傾銷稅，基本上限制住了中國企業對俄羅斯的出口。目前，中國軸承協會正在通過民間溝通的方式努力減少“反傾銷”給中國軸承企業帶來的傷害。

雖然2015年中國軸承行業虧損面達27%左右，庫存上升了8%，企業資金鏈緊張，但是王全清對2016年的形勢判斷依然樂觀。“我們計劃2016年中國軸承行業能增長5%以上，產值達到2100個億。但這種增長是建立在中高端軸承增長20%～30%，低端軸承淘汰20%～30%的基礎上的，要通過政府引導、產業集聚區聯動的方式來實現5%的增長。”■