地鐵車輛基地轉向架檢修工藝淺析

張文景（中鐵上海設計院集團有限公司天津分院，天津　300073）

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地鐵車輛基地轉向架檢修工藝淺析

張文景
（中鐵上海設計院集團有限公司天津分院，天津300073）

【摘 要】轉向架檢修是地鐵車輛大架修的重要檢修內容，檢修工序繁瑣，設備眾多，流程復雜，為之服務的工藝布局設計是轉向架檢修效率、檢修質量的決定因素，也是車輛基地工藝研究的重要內容。本文從轉向架檢修流程、工藝布局、檢修設備等方面進行探討，淺析合理流暢的轉向架檢修工藝設計應注意的要點，難點。

【關鍵詞】地鐵車輛基地轉向架檢修工藝設計

在我國以預防性檢修為主的檢修制度中，地鐵車輛運行5年或運行里程達到60萬公里需要架修，運行10年或運行里程達到120萬公里需要大修［1］。大修和架修中都將轉向架徹底分解，對每個零部件嚴格檢修，使轉向架能夠恢復到良好的技術狀態。

轉向架檢修采用流水作業，轉向架檢修工藝布局為轉向架檢修作業服務，檢修區包括轉向架存放區、轉向架拆解組裝區、構架檢修區、轉向架部件檢修區、輪軸檢修區、輪對存放區、電機檢修區等。轉向架與車體分離轉運至轉向架檢修區，經過電機拆解、轉向架清洗、輪對構架分離、配件拆解、構架檢修、配件檢修、輪對軸箱分解、輪對清洗除銹、輪軸探傷、車輪鏇修、輪對軸箱同溫組裝、輪對跑和試驗、轉向架組裝、轉向架靜載試驗再返回大架修庫與車體組裝，檢修工藝流程見圖1。轉向架檢修區宜毗鄰大架修庫設置，并與之通過軌道和轉向架轉盤連接，依據檢修流程綜合考慮合理流暢的檢修線路。

1　轉向架檢修區布局設計

1.1轉向架存放區

轉向架存放區用于待修與修竣轉向架存放，應與大架修庫、臨修庫股道通過軌道與轉向架轉盤連通，便于轉向架轉運。存放規模應按照大架修遠期規模對應的轉向架數量進行設置。轉向架存放區一般設置是在檢修區端部設置數條平行軌道，便于轉向架集中存放，工藝布局緊湊，但作業時需用起重機吊運轉向架至流水線上，效率較低；也可在邊跨處設置一條貫通檢修區的長股道，此種方式可以減少起重機吊運作業，待修轉向架可直接推入流水線，但需人工推行轉向架走行較長距離。

1.2轉向架拆解組裝區

轉向架拆解組裝區宜臨近轉向架存放區設置，承擔轉向架沖洗、分解、組裝、試驗等作業內容。配置的轉向架清洗機、轉向架提升臺、轉向架靜載試驗臺、轉向架轉盤等主要設備設置在流水線上。

1.3構架檢修區

構架與輪對分離后，被調運至構架檢修區 ，將構架拆解成裸架，經清洗及尺寸測量后，進行構架脫漆、探傷及噴漆烘干作業。該區設有構架存放架、構架翻轉機、移動式探傷機、構架檢測儀等設備。構架翻轉機用于構架檢修過程中的舉升、翻轉作業，便于構架探傷、檢修、零部件拆解組裝。移動式探傷機用于對電機安裝座、齒輪箱吊桿安裝座、轉臂安裝座與構架的連接焊縫等主要焊縫進行探傷檢查［2］。

1.4轉向架部件檢修區

轉向架部件檢修區宜毗鄰轉向架拆解組裝區設置，便于部件運轉，同時應設置部件存放區。根據檢修內容配有油壓減震器試驗臺、空氣彈簧試驗臺、一系彈簧試驗臺、超聲波清洗機、各部件存放架等設備。部分配件對檢修技術水平、檢修環境要求較高，如一系彈簧、制動系統、抗側滾裝置，則可委外維修，故設備應根據運營公司檢修模式進行配置。

圖1　轉向架工藝檢修流程圖

1.5輪軸檢修區

輪軸檢修是檢修重點與難點，需完成車輪、牽引齒輪、軸箱、軸承的拆卸、探傷、檢測、組裝、試驗等檢修作業。此區配備的設備也復雜多樣，主要有軸箱軸承拆裝機、軸箱清洗機、輪對除銹清洗機、輪對超聲波探傷機、輪對熒光磁粉探傷機、車輪車床、輪對跑和試驗臺、輪對轉盤等，這些設備根據檢修流程布置在輪軸檢修流水線上，還需配備立式數控車床、輪對壓裝機、車軸車床、軸承加熱器、軸承檢測裝置等設備以輔助檢修，輪軸檢修流程見圖2。

圖2　輪軸檢修流程圖

輪對被送至輪軸檢修區后，首先注油清洗齒輪箱，接著拆卸軸箱、軸承，并送往各自檢修區進行維修；輪對經過清洗、尺寸檢測、探傷等工位，檢測合格者直接送往同溫組裝間進行軸承、軸箱組裝（輪對需與軸承同溫放置8h才可壓裝，故需設置同溫組裝間）；檢測不合格者送往車輪車床進行鏇輪作業，若需要更換輪軸或輪轂，則需送往輪對壓裝機處進行輪軸、輪轂的壓裝作業。在輪軸大修時，還需在輪軸退卸后對齒輪箱進行拆解、檢修作業［3］。完成組裝的輪對需通過跑合試驗，再送往轉向架組裝區與構架組裝。輪對軸承檢修采取“原廠原修”［4］的方式，大架修時需分解輪對軸承，集中檢修。

1.6輪對存放區

《地鐵設計規范GB 50157-2013》中規定轉向架間內應設輪對存放間存放備用輪對和待修輪對。備用輪對的數量不應小于同時檢修車輛所需輪對的2倍；待修輪對存放數量根據本段輪對加工能力確定［1］。因此該區域設置要考慮能存放足夠數量的輪對。若檢修空間有限輪對可交叉存放，以節省空間。輪對存放區的軌道應與輪軸檢修線通過輪對轉盤連通，便于輪對轉運。

1.7電機檢修區

電機檢修區是電機分解、檢測、清洗和組裝的場地，宜臨近轉向架檢修區設置，也可設置在車體配件檢修區內。根據作業需要配備電機拆裝設備、電機吹掃裝置、超聲波清洗機、相關檢測儀器儀表、牽引電機空轉試驗臺等。其中電機試驗間與其電源應毗鄰設置，并采取有效的隔躁、隔聲措施；電機吹掃或清洗間需獨立設置，以保證檢修環境。

2　結語

合理的轉向架檢修工藝布局設計是轉向架檢修高效率、高質量的保證。我國除北京古城、太平湖車輛段，上海2號線新龍華車輛段、廣州1號線芳村車輛段等建設較早的地鐵車輛段擁有成熟的轉向架檢修技術與經驗外，大部分大架修段仍處于建設或籌建階段，已建成的大架修車輛基地涉及轉向架檢修的大部分設備尚未招標，建設與運用經驗缺乏，成熟的轉向架檢修工藝布局仍待研究。

參考文獻：

［1］GB 50157－2013地鐵設計規范［S］.北京:中國建筑工業出版社，2013.

［2］唐魯楠.A型地鐵車輛轉向架大修工藝分析［J］.都市快軌交通，2015，28（1）:125-128.

［3］韋蘇來，周鳴語，王林.南京地鐵線網輪軸大修中心設計研究［J］.都市快軌交通，2013，26（3）:37-40.

［4］黃莉，汪曙俊.地鐵車輛輪對軸承的檢修［J］.軸承，2012（10）:40-42.

作者簡介：張文景（1987—），女，河南周口市太康縣人，大學本科/學士學位，車輛工藝設計人員，助理工程師，主要從事地鐵車輛段工藝設計工作。