力帆老兵的新樂途

樂途是力帆旗下的一款MPV，也是通過這款車，開啟了馮凌這個力帆“老兵”的新征程。

在成都，只要提到力帆，人們會不自覺地將它與馮凌聯系在一起。他曾經在黃龍做了十年的力帆品牌“操盤手”，將該店的力帆年銷量最高做到2000輛。如今，48歲的馮凌以投資人的身份再度揚帆起航，他把他的店名取為“蓉帆”，意思是成都的力帆。

新店新品新人

從去年下半年開始，馮凌在成都布局了兩個力帆店。一個位于城北的寶光大道，一個位于城南的石羊工業園。如今，北門店已經開門迎客，南門店目前也進入了試營業階段。后續新店也將在德陽、綿陽、南充落成。

在外界看來，力帆貌似是一個不起眼的品牌，被大多數人遺忘在了角落。實際上，隨著力帆廠家新戰略的推出，這個品牌正在發生著質變。從去年開始，力帆進行了一系列大刀闊斧的改革，力帆乘用車與微車公司合并，積極快速地推出新品。今年初，MPV樂途上市；5月4日，七座SUV邁威上市。

在SUV拯救自主品牌的時代，力帆也算是踩對了節奏。在這個背景下，馮凌認為力帆一定會有更美好的未來。所以，他以投資人的身份，與力帆再度攜手。與十幾年前不同的是，他這次只經營力帆的SUV和MPV系列產品。

作為與力帆有十幾年感情的老人，馮凌卻謙虛地表示自己還是個“新人”。“通過前面十年給人家打工，與力帆結緣，積累了經驗；如今自己當老板，形成了新的思想，相當于重新來過。”作為老板的老馮，如今站在新起點，將揚“帆”遠航。

十年力帆情結

2002年，馮凌從某央企高管的職位上毅然辭職，進入汽車圈。從最低微的銷售顧問做起，漸漸成長為出色的汽車行業職業經理人。老馮將力帆品牌引入黃龍，開始了他與力帆之間長達十年的不解之緣。

在他的帶領下，黃龍汽車的力帆銷量連年增長，一舉進入全國前三。“最高年銷量達2000輛，最低也有1600輛。”如今，成都地區的力帆保有量為6000多輛。而這6000多位車主，也是馮凌最寶貴的資源。“隨著邁威上市，力帆老客戶有著強烈的換購需求，充分協調、運用客戶資源，新車不愁賣。”

馮凌是最懂力帆的人。一方面，他與力帆廠家熟絡，了解商務政策；另一方面，他也熟悉力帆車主，了解他們的需求。

“自主品牌就沒有品牌，必須做好產品。”經過多年的打拼，老馮總結出了自己的一套銷售心經。當然，這是建立在對力帆的認可的基礎上的。作為力帆汽車營銷顧問，只要工廠有“大事”發生，總會邀請他前去商量；全新七座SUV邁威下線即將推向市場之前，老馮更是首批試駕者，而坐在他的副駕座位上的，是力帆汽車的研發總監。

據了解，經過一番改革過后，力帆汽車的高管團隊平均年齡不到40歲，他們有活力，有干勁，做事高效。“只要有問題，他們就要第一時間解決，經常凌晨一兩點鐘，還在開會商量解決的辦法。”或許，也正是主機廠的轉變，讓老馮對力帆有了新的認識，而對這個品牌再次信心滿滿。

新十年的夢想

經過與力帆廠家的溝通，如今變身為老板的馮凌，更重視輕資產運營。“我不會去修面積非常大的4S店，但是我會盡量把店面裝扮得更像一個供客戶休閑的地方。”老馮說，他希望客戶進店之后可以喝喝茶、看看書，不需要他一定買車，我所提供給他的，不是一個賣場，而是一種愉快的體驗。

成都蓉帆目前代理的是力帆旗下的新品，SUV和MPV系列。除了今年初上市的樂途，還有5月4日上市的邁威。僅憑兩款車型，馮凌就拍胸脯地表示：“今年可以賣到1000輛，進入全國前十。”老馮的長相，既不是小鮮肉，也不是老臘肉，偶爾你甚至會認為他有一點點的“匪氣”。但是只要一提到業績、追求、夢想之類的字眼，他的眉毛就會上揚三公分，眼睛一瞪，頗有“我胡漢三又回來了”的氣勢，重回王者的“范兒”拿得妥妥的。

雖說當前的市場環境并不樂觀，但是老馮有自己的營銷節奏。“5-7月，我將主要精力放在內部練兵上；8月份全力備戰成都國際車展，老馮坦誠將在成都車展上，以600平米以上的面積展出，一改以往動輒兩三百平方米的“小氣”；9月份，集中釋放銷量。年底車市旺季，更是用兵之時，現在的練兵屆時將會大有可為……”