生出來，產出來 必須還要沉下來

20世紀80年代以來，我國將計劃生育列為基本國策。農村地區作為重點難點地區，為了維持低的出生率，使統計數字達標，當地的計生干部想盡宣傳手段，口號標語便是一計。“引下來、流下來，就是不能生下來！”“寧可血流成河，不準超生一個”“該流不流，扒房牽牛”……如此雷人的口號，響徹中國農村地區的天空。

三十多年過去了，這些地區早已擺脫了貧窮的帽子，成為相對于城市的后起之秀。尤其是在汽車行業，廣大的農村地區被奉為最有潛力的未來市場。渠道先行，無網不勝。以渠道下沉為口號，眾多汽車廠商早已樹立了鮮明的旗幟。然而，渠道究竟應該怎么沉？

沉，應該有兩種沉法：沉魚落雁，沉重哀悼。是前者那么美，還是后者那么悲？

汽車作為一個高現金流的行業，當市場爆棚的時候，眾多投資人愿意往這個圈子里擠；而當車市不那么樂觀的時候，很多投資人開始觀望，比如，去年開始，渠道發展普遍出現減緩或者停滯的狀態。

但是，面對著每天生產出來的眾多新車，以及飽和了的一二線市場，如何開拓中國最廣大的農村地區就是一個緊迫的問題。去年，某品牌推出了“史上最長放假停產”，理由種種，不一而足，但難以掩飾銷路不暢的尷尬。

目標必須有所轉移，中國車市已然探索并走出了一條城市包圍農村的道路。中國人口接近14億，農村人口就占9億，這個市場空間巨大。但是，渠道如何踏踏實實地下沉到農村地區，發展一大批汽車行業的農民企業家，是廠商亟待解決的問題。