埃爾法的挑戰者

李彥灃

梅賽德斯-奔馳 V級

此前，豐田埃爾法一直被譽為MPV界的“神車”，因為往往在大幅加價的同時，還依然一車難求。不過，隨著今年3月18日奔馳V級的上市，開始有不少消費者把目光轉移到它身上，那么它是否擁有搶奪這一市場份額的實力？

無論儀表、方向盤還是中控臺，它都保持了與新款奔馳轎車完全統一的設計，并且做工也保持了該豪華品牌應有的高水準。

前臉更加現代

作為唯雅諾的換代車型，奔馳V級除有了新的命名方式以外，其外觀和內在也都發生了不小改變。V級采用了奔馳最新的家族設計，與之前的唯雅諾相比，其前臉變得更加圓潤，讓人感覺少了些嚴肅，多了分親和力。另外，得益于全新LED大燈的引入，使它看起來也更加的現代化。

尺寸上，V級的長、寬比過去略有增加，而高度則略有縮減，并且它還提供了標準軸距、加長軸距兩種車型。其中，標軸版的軸距依然為3200mm，而加長版則多了230mm達到了3430mm，差不多兩個iPhone 5長度的增加會使其腿部空間有更好的表現。

內部非常豪華

相對于外觀，V級的內飾可用脫胎換骨來形容，因為無論儀表、方向盤、中控臺，它都保持了與新款奔馳轎車完全統一的設計，并且做工也保持了該豪華品牌應有的高水準，讓檔次感有了很大的提升。而針對MPV最重要的第二排座椅，V級還提供了豐富的舒適配置，比如通風、加熱、按摩，和與S級相同的天鵝絨頭枕等都一應俱全，完全能媲美飛機的頭等艙。

配置更為豐富

奔馳V級共有領航版、尊貴版、尊貴加長版三種車型，它們的指導價分別為48.9萬元、59.8萬元、61.8萬元。在配置清單上，集成轉向功能的遠近光一體式LED大燈、自動泊車、胎壓監測均為全系標配，而在尊貴版上，V級還配有車載冰箱、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車和自適應巡航系統，這些都是售價更高的豐田埃爾法所不具備的。

動力充沛 底盤舒適度一般

試駕前，得知這輛V級配備的是2.0T發動機，因此我很擔心它對于重量超兩噸的MPV來說有點小馬拉大車之嫌，但試駕后，我們發現擔心是多余的。

V 260采用的是與GLC 260相同的M274系列2.0T發動機，并且有著幾乎相同的調校，最大功率211馬力、峰值扭矩350N·m。而傳動方面，其依然為7擋手自一體變速箱，并配備了方向盤換擋撥片，仿佛讓人看到了一位成熟商務人士內心里的激情一面。

由于最大扭矩在轉速1250rpm時就能輸出，所以在低速時你能感覺V級的低扭相當充沛，且變速箱的反應也相當積極，能在10秒出頭就能使這輛大塊頭的車速達到100km/h，表現相當讓人驚喜。

而底盤方面，由于其懸架保持了德系車一貫的韌性，所以在舒適性方面個人感覺略遜于日系車，不過，這樣卻對操控性有一定幫助，至于好壞與否這就得看你個人的取舍。