淺談輸電線路工程施工的成本控制

王雪鋒

（廣西電力職業技術學院 廣西南寧 530007）

淺談輸電線路工程施工的成本控制

王雪鋒

（廣西電力職業技術學院 廣西南寧 530007）

輸電線路施工經濟成本控制主要受到征地青賠，材料采購，人員數量，進度安排，車輛設備維護和燃油費等各方面的影響，本文結合實際工程情況，在分析了輸電線路施工過程經濟成本所涉及的各種因素的基礎上，提出了有針對性的有效的成本控制方法。

施工；成本；控制

隨著越來越多的施工企業涌入到輸電線路施工行業，施工企業間的競爭也顯得越來越激烈，加之整個物價水平和員工薪酬的上漲，特別是征地青賠的價格越來越高，施工企業在項目施工過程所承擔的經濟成本在不斷增漲，相應的利潤空間被壓得越來越小，如果施工過程成本控制稍有失誤，就很容易出現項目虧損的情況，所以控制輸電線路項目施工的經濟成本已成為各施工企業的首要工作。

1 影響輸電線路施工經濟成本的主要因素

1.1 征地青賠成本

所謂征地青賠，就是在整個工程建設過程中所占用的土地要依據相關法律對戶主進行相應的賠償，以及在整個工程施工過程中造成的農作物損壞，房屋拆遷，樹木砍伐等進行的賠償。由于常常出現戶主漫天要價的情況，或者由于各種原因致使工程進度延誤出現重復青賠或多次青賠的情況，導致征地青賠往往無法做精確預算，只能在工程施工的過程中通過合理的安排來控制征地青賠的成本。現在征地青賠占到工程施工成本的20～30%左右，是輸電線路施工主要的成本支出之一。

1.2 材料采購和管理成本

在材料的采購和管理成本方面，因為工程材料數量多，種類廣，采購總價大，而且容易受到材料市場價格波動和運輸成本的影響，但一般情況下價格浮動幅度不大，而且可以根據市場情況做大概判斷，加上科學合理的管理，材料采購和管理的成本是可以做一個可控的估算的，一般占到工程施工成本的40～50%左右，是輸電線路工程施工成本的最大組成部分。

1.3 人工成本

雖然輸電線路工程的建設時間跨度長，在不同的施工階段需要的施工人員數量也是不一樣的，但是根據工程總量和計劃進度安排是可以估算整個工程大概需要的施工人員數量的，從而可以估算出整個工程的人工成本，目前來說，人工成本大概占到工程施工成本的13%左右，也是影響工程施工成本的重要因素之一。

1.4 其他成本

除了以上幾個影響工程施工成本的重要因素之外，運輸車輛的燃油費和維修費用，天氣或其他非人為原因導致工程進度停滯所產生的額外費用，因工程施工需要開路修路等費用，以及人員生活費等一些必不可少的費用，這些也是工程施工成本的重要組成部分。

2 輸電線路施工經濟成本控制的方法

2.1 征地青賠成本的控制

征地青賠成本包括征地成本和青苗賠償成本兩部分，在輸電線路工程建設中征地面積是可以根據工程基礎的類型和根開大小來確定整個工程的征地總面積的，而征地的單價是由工程所在地政府規定的，所以在征地方面我們可以通過多做戶主的思想工作，盡量避免其漫天要價，保障工程的順利推進，進而達到降低成本的目的。在青苗賠償方面我們應該要根據工程的計劃進度和農民的耕種情況進行科學的賠償，以避免重復賠償或多次賠償的現象，這對降低青賠成本至關重要。以祥和變T接社步～蒙圩100kV輸電線路工程為例，因為沒考慮到農戶耕種的情況，在整個工程建設過程中出現了多次賠償的情況，這種重復或多次賠償致使整個工程的青苗賠償多花了五萬多塊錢。由此可見，根據工程進度科學進行青賠是控制青賠成本的關鍵。

2.2 材料采購和管理成本的控制

材料采購和管理成本包括采購成本和管理成本兩部分。采購成本主要受材料市場價格的影響，所以工程材料應該通過公開招標的方式采購，盡可能讓更多的材料供應商參與投標，通過激烈的市場競爭把材料價格降下來，這是降低材料采購成本的唯一途徑。材料管理成本可以劃分為運輸成本和管理成本兩部分。輸電線路工程具有跨度長的特點，所以應該在線路的中間位置或者附近的地方設置材料站，這樣可以減少材料在調配使用時的運輸距離，從而降低材料的運輸成本。材料的管理應實行嚴格的登記制度，設有專人管理，對進出材料站的所有材料實行嚴格的登記，并實時根據工程的進度情況判定材料的使用是否科學，杜絕施工人員肆意浪費材料的行為，有效規范的使用工程材料，讓所有材料都能得到有效的利用或回收，以此實現控制材料管理成本的目標。

2.3 人工成本的控制

因為輸電線路工程的基礎、桿塔組立、附件安裝等工序是不能在同一時間進行施工的，或者受到其他因素的影響，所以輸電線路工程建設都有一定的時間跨度，在不同的施工階段所需要的施工人員數量是不一樣的，所以要控制人工成本就要針對工程的進度情況安排合理數量的施工人員，隨著工程的進度適時調整施工人員的數量，這樣既可以保證工程進度的順利推進，也使人力的使用達到最大化，用最少的人工成本按時完成工程的計劃進度，達到控制人工成本的目的。

2.4 其他成本的控制

此外，還應該對項目部的車輛進行嚴格的管理，建立詳細的車輛使用記錄，防止公車私用。在日常使用過程中加強對車輛的檢修和保養，避免因保養不當導致車輛頻繁大修的現象。項目部經理應該明確項目部人員的職責，并督促所有人員做好本職工作，加強項目部各項工作之間的協調，盡量避免工程建設出現停滯，從而減少因工程停滯帶來的額外成本。還要加強項目部人員的思想教育和監督，防止濫用公款去吃喝玩樂，加強報賬審查，杜絕虛假報賬。

3 總結

控制工程施工成本是一門科學，在不影響工程質量、施工安全和施工進度的前提下，用最少的資金完成輸電線路工程施工任務，是所有電力施工企業共同追求的目標。但輸電線路工程施工環節眾多，而且環環相連，只要其中有一個環節沒有處理好就會對工程施工的成本產生影響。針對輸電線路工程施工成本控制的特點，學習國內外各家的管理方式，不斷探索新的管理模式，完善自己的管理技術，根據工程施工面臨的實際情況做出有效的管控措施，保證工程施工順利進行，是有效控制施工成本的途徑。

[1]馮巧根.成本管理與控制.北京：中國人民大學出版社，2014.

[2]張寶嶺.高樹林.施工項目成本管理與控制.北京：機械工業出版社，2009.

[3]李政，姜宏鋒.采購過程控制.北京：化學工業出版社，2010.

TU723.3

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1004-7344（2016）14-0244-01

2016-5-5

王雪鋒（1986-），男，助理工程師，本科，主要從事大學教育工作。