公路養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用研究

陳彥男

（平?jīng)龉饭芾砭?甘肅省平?jīng)鍪?744000）

公路養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用研究

陳彥男

（平?jīng)龉饭芾砭?甘肅省平?jīng)鍪?744000）

近幾年，公路養(yǎng)護施工工作成為我國交通行業(yè)重點關(guān)注的項目。隨著我國養(yǎng)護施工技術(shù)的不斷發(fā)展，微表處技術(shù)作為一種新型的公路養(yǎng)護施工技術(shù)，并且在微表處技術(shù)不斷提高的過程中，得到了我國公路養(yǎng)護施工單位的廣泛應(yīng)用。本文對微表處技術(shù)這一新型的施工技術(shù)，進行簡要分析，并對其應(yīng)用形式提出了一些建議，微表處技術(shù)的優(yōu)勢和特點，有效的提升了公路養(yǎng)護施工質(zhì)量，同時對我國交通行業(yè)的發(fā)展，也起到了推動性的作用。

微表處技術(shù)；公路養(yǎng)護施工技術(shù)；應(yīng)用

甘肅省是我國版圖重要的組成部分，由于特殊的地理條件，公路養(yǎng)護施工成為甘肅省公建設(shè)項目的重要形式。隨著我國交通運輸量的不斷增加，對公路也造成了較大的壓力，在這樣的情況下，公路養(yǎng)護施工就顯得尤為重要了。微表處技術(shù)作為新的公路養(yǎng)護施工技術(shù)，主要是對公路路面進行有效的預(yù)防，并且在公路養(yǎng)護施工的過程中，其施工工藝流程相對較小。成本相對較低，對其周圍環(huán)境不會造成太大的污染。微表處技術(shù)也正是利用這樣的優(yōu)勢，不僅有效的提高了公路路面的質(zhì)量，也在一定程度上緩解了城市交通緊張的壓力。另外，利用微表處技術(shù)進行公路養(yǎng)護的過程中，能夠更好的對公路內(nèi)部的結(jié)構(gòu)進行全面保護，對其養(yǎng)護施工中的噪音，也在一定的程度上有所降低。本文就以甘肅省為例，對公路養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用形式，進行了探索，希望對我國社會的發(fā)展，起到重要的作用和意義。

1 微表處技術(shù)分析

2009年以前，我國甘肅省在公路養(yǎng)護施工的過程中，一般都是利用傳統(tǒng)的養(yǎng)護施工技術(shù)，其實就是在公路路面發(fā)生損壞以后，在原來的基礎(chǔ)之上進行全面的修復(fù)，例如：填補坑槽、銑刨修補、加鋪熱瀝青罩面等養(yǎng)護施工技術(shù)形式。但是，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護施工技術(shù)，不僅其施工工藝流程相對較為繁瑣，其成本也相對較高，工作效率也相對較低，并且在對公路養(yǎng)護施工的過程中，往往是治標不治本的。但是，在利用微表處技術(shù)進行公路養(yǎng)護施工的過程中，不僅對公路的結(jié)構(gòu)進行了全面的保護，其工藝流程也會相對較為簡單。同時，在很大程度上節(jié)約了公路養(yǎng)護施工的成本，大大提升了養(yǎng)護施工的工作效率。

例如：在2015年4～7月份期間，我國甘肅省G22線青蘭高速公路K1540+600～K1582段利用微表處技術(shù)，對公路路面進行了養(yǎng)護施工工作。并且，在不斷實驗的過程中，取得了有效的成績。其主要是利用乳化瀝青、連續(xù)級配石料、礦物填料、水和必要的添加劑材料，按照相應(yīng)的流程，并利用專用的設(shè)備，進行攪拌和養(yǎng)護施工工作。利用微表處技術(shù)進行公路養(yǎng)護施工，不僅有效的緩解了交通壓力，也在很大程度上避免雨水滲透等現(xiàn)象的發(fā)生，提高了公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量，增加了公路的使用壽命。

2 微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護施工中的應(yīng)用形式

2.1 在公路車轍修復(fù)中的應(yīng)用形式

在公路養(yǎng)護施工的過程中，為了有效的滿足公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量，養(yǎng)護施工單位應(yīng)當(dāng)對微表處技術(shù)進行有效的利用。同時，公路車轍是公路病害中，最為常見的一種形式。所以，在利用微表處技術(shù)進行公路車轍修復(fù)的過程中，要對其溫度進行全面的控制，在溫度適宜的情況下，再進行工作養(yǎng)護施工工作。另外，在公路車轍修復(fù)的過程中，要對公路路面基層保護工作給予高度的重視，避免在雨天進行公路養(yǎng)護工作，這樣可以在最大程度上保證公路路基的結(jié)構(gòu)。除此之外，在對公路車轍修復(fù)的過程中，要對路面的厚度進行測量，原路面深度10mm以下的車轍無需事先處理，可直接進行微表處；深度10～25mm的車轍應(yīng)采用雙層微表處，也可首先進行微表處車轍填充，然后再進行微表處罩面；深度25～40mm的車轍應(yīng)首先采用多層微表處車轍填充；深度40mm以上的車轍，建議采用其他方式修復(fù)車轍后再進行單層微表處。

2.2 微表處技術(shù)在修復(fù)公路路面破損中的應(yīng)用形式

公路路面破損也是公路養(yǎng)護施工中的重要形式。因此，在公路養(yǎng)護施工的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對公路路面破損修復(fù)給予高度的重視，對微表處技術(shù)中的材料的調(diào)配，進行全面的掌握，針對相關(guān)設(shè)備的使用性能，對施工設(shè)備進行全面的調(diào)試，這樣可以在最大程度上滿足公路養(yǎng)護施工技術(shù)的應(yīng)用形式。另外，施工人員在利用微表處技術(shù)進行公路路面破損養(yǎng)護的過程中，施工人員要對其破損的程度進行全面的分析，并且對破損的地方進行全面的清理，施工人員可以利用鼓風(fēng)機進行施工養(yǎng)護工作。同時，施工人員在利用微表處技術(shù)進行公路路面破損修復(fù)結(jié)束以后，也要進行清理，這樣也在一定程度上有效的避免雜物粘黏的現(xiàn)象發(fā)生，以此在最大程度上提高了公路養(yǎng)護的質(zhì)量。

3 在攤鋪施工養(yǎng)護工作中的應(yīng)用形式

攤鋪是微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護施工過程中重要的應(yīng)用形式。因此，在利用微表處技術(shù)進行公路養(yǎng)護施工的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)：①將養(yǎng)護現(xiàn)場進行全面封閉，禁止車輛通行，這樣可以為公路養(yǎng)護工作提供良好的施工環(huán)境。②在路面壓實工作過程中，施工人員也要對其密封性給予高度的重視，并且進行良好的控制，這樣可以提升微表處技術(shù)公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量，在最大程度上保證了交通的正常運行。③在公路養(yǎng)護施工的過程中，施工要人員要保證公路路面的穩(wěn)定性，在最大程度上保證微表處技術(shù)施工材料的質(zhì)量和硬度，并且在公路養(yǎng)護施工結(jié)束以后，要進行全面的檢查，這樣可以在有效的保證公路的質(zhì)量，緩解了交通的運行壓力。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國城市的不斷發(fā)展，公路質(zhì)量是造成我國交通擁堵的重要原因。因此在公路養(yǎng)護施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對微表處技術(shù)進行充分的利用。本文就以我國甘肅省為例，對微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護施工中的應(yīng)用形式，進行了簡要的分析，并對其應(yīng)用形式提出了一些建議，以此在最大程度上緩解了我國交通擁堵的現(xiàn)象，為我國城市的建設(shè)起到了重要的作用和意義，為我國社會的發(fā)展，起到了推動性作用。

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U418.4

A

1004-7344（2016）20-0141-01

2016-7-1

陳彥男（1983-），男，漢族，甘肅平?jīng)鋈耍砉こ處煟究疲饕獜氖鹿肥┕ぜ梆B(yǎng)護管理工作。