分析鋼波紋管涵施工工藝及質量控制

劉忠偉

（甘肅省平涼公路管理局 甘肅省平涼市 744000）

分析鋼波紋管涵施工工藝及質量控制

劉忠偉

（甘肅省平涼公路管理局 甘肅省平涼市 744000）

鋼波紋管涵是現代公路施工中常用的施工技術，具有施工工藝簡單、工期短、重量輕、安裝方便、造價低、抗變形能力強等特點。結合筆者參與S202線涇滲公路鋼波紋管涵施工，和大家一同探討鋼波紋管涵施工工藝，以及在施工中的質量控制措施。

鋼波紋管涵；施工工藝；質量控制

鋼波紋管涵是代替圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優質公路建材，鋼波紋管涵在公路工程中的應用，實現在軟弱地基和深填土路段安全和質量隱患的發生。分析鋼波紋管涵的施工工藝，采取有效的質量控制措施，避免安全和質量事故的發生，促使涵洞工程的施工效率和安全得到有效保障。

1 鋼波紋管涵的概述

鋼波紋管涵主要是由波紋狀的管和板采用拼裝的方式成為一種涵洞的形式。由于其采用拼裝的方式，使得鋼波紋管涵施工工藝具有良好的效率性，滿足造價低等特點。此外，由于采用波紋狀的管和板，可以使得的涵洞的抗變形能力增強，可以抵抗不均勻沉降和避免涵洞損壞，具有良好的經濟效益。

2 鋼波紋管涵施工工藝分析

為了提高鋼波紋管涵的應用質量，需要重視對鋼波紋管涵的施工工藝分析。在實際的施工中，將鋼波紋管采用綜合拼裝方式進行安裝，形成涵洞。修建鋼波紋管涵，一般在要經嚴格夯實的填土路基上先挖掘埋設波紋管道的基坑。基坑寬度不但應方便波紋管管側填土的夯填，而且還應滿足設計要求的最小基礎寬度。

施工經驗表明，在填土不高路段上修建涵洞，以采用先填筑路基，然后再開挖涵洞基坑的方法為好。

波紋管涵采用高強螺栓實現對鋼波紋管的管節之間的連接和加固。安裝完成后，需要進行防腐處理，以提高鋼波紋管涵的耐久性和耐腐蝕性。最后，需要按照相關規范對波紋管涵進行檢驗檢測，綜合評價。

2.1 前期準備工作

施工前期準備工作是鋼波紋管涵的重要部分。①施工場地的處理，為便于施工，首先采用裝載機等機械對施工場地進行平整處理。②施工材料和波紋管堆放場地的選擇，應在減少對環境污染的基礎上，盡可能選擇運送距離和應用距離較近的區域堆放。③施工設備如扳手、撬棍、吊環、鋼絲繩等工具管理，對施工設備進行檢測檢驗，減少施工設備的安全和質量隱患，使得設備始終處于安全穩定狀態。④科學有序的進行施工組織管理，使各項工序施工可以順利展開，避免安全隱患。⑤施工放樣，為了實現施工的順利展開，按照設計要求，結合規范標準進行施工放樣，并在施工區域以外設置護樁，確保施工放樣的準確性和安全性。

2.2 基礎墊層施工

按照設計標準和設計圖紙在滿足設計和規范要求的基坑基底進行基礎墊層施工。結合工程的實際情況，需要合理的進行基坑開挖，控制開挖深度和寬度，并控制基礎墊層的厚度和高程。

有經驗提醒，埋設于一般土質地基上的波紋管，經過一段時間后，常會產生一定的下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因此，設置在路堤地段的波紋管涵的管身要設置預留拱度。其大小根據地基土可能出現的下沉量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通常可為管長的0.6～1%，最大不宜大于2%，以確保管道中部不出現凹陷。

未經篩分的天然砂礫，級配碎石，砂礫土以及砂質土都是比較理想的基礎墊層材料，但需清除50mm以上的石塊等硬物。

承載能力不太高的普通地基，需設一定厚度的基礎。但是，若將涵洞基底原狀土經嚴格夯實，其夯實度達到重型擊實密實度的90%以上，也可直接將波紋管置于地基上。

當涵管處于軟土地基上時，需對涵洞基底進行處理，然后，在其上填一層大于20cm厚的優質天然砂礫墊層，壓實度不低于96%。

2.3 鋼波紋管節拼裝

拼裝前，檢查基礎墊層壓實度、平整度、高程、平面位置、軸線偏位、中點等，使其滿足設計和規范要求方可拼裝。

檢查安裝工具和波紋管安裝所需螺絲及橡膠石棉墊等是否備齊。檢測波紋管各管節的長度、直徑是否與該處涵洞相符合。

根據涵洞實際情況，排放涵管。安裝時從一側排放第一根波紋管，使波紋管中心和基礎縱向中心線平行，同樣把第二根波紋管放置就位，當兩根波紋管相鄰法蘭間相距3～5cm的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根波紋管法蘭上的螺栓孔對正，這時從第二節管的另一端用撬杠撬動管節，使其縱向平移，使兩法蘭間距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可。依此方式逐節依次連接，每道涵洞中間管節無先后次序，可以隨意連接。

完成一節管節拼裝后，檢查管節位置是否符合設計和規范要求，如出現偏位，用千斤頂在偏位的方向上對管節進行糾偏校正，使其中心在所規定的中心線上。并在管節內側拼縫處采用密封膠進行密封，防止滲漏，拼縫較大時，先采用石棉墊填塞，在采用密封膠進行密封。

2.4 鋼波紋管節防腐處理

所有管節拼裝完成，接縫密封后，在管壁內外涂乳化瀝青或熱瀝青兩遍，以加強防腐作用。認真檢查是否涂刷均勻，保證不留空白，從外觀看管壁內外均勻的涂成了黑管即可。

2.5 涵管回填

回填是施工的重要組成部分，選擇優質回填材料，并控制回填材料的粒徑，避免對鋼波紋管造成不利影響。

為保證波紋管底部楔形處回填質量，采用級配良好的天然砂礫，人工用木棒在管身外側向內側夯實，木棒作用點必須緊貼管身，每個凹槽部位必須夯實到位，然后用小型夯實機械夯實，確保該處回填質量。

涵背兩側的部位，在管身最大直徑兩側50cm外采用壓路機碾壓，50cm范圍內采用小型夯實機械夯實，確保壓實度滿足設計和規范要求。

填筑時，應分層填筑，分層壓實，兩側同步對稱進行，松鋪厚度20cm為宜，壓實度達到設計和規范要求時方可進行下層填筑。填筑前，可在管壁外側兩側用紅油漆按20cm高度標注。

3 鋼波紋管涵施工的質量控制

施工工藝是影響質量和效果的關鍵因素，在實際的施工過程中，需要科學有序的開展質量管理工作。

（1）強化對材料的管理，針對鋼波紋管涵施工工藝的需求，強化對施工材料的檢測檢驗工作，檢測鋼波紋管的強度、承載力等參數，使其達到設計使用標準。

（2）規范施工流程，結合具體的施工流程，確保施工人員可以嚴格的按照施工標準和規范進行施工，減少操作失誤導致的誤差。

（3）完善責任制度，切實將質量責任落實到各個施工人員，由施工人員承擔相應的責任，避免肆意更改設計圖紙和違規行為的發生，確保鋼波紋管涵的施工質量。

4 結束語

涵洞是公路工程中的重要部分，鋼波紋管涵在公路工程中的廣泛應用，減少施工過程中的成本，降低施工難度，有效發揮其特點。在施工過程中，結合現場分析鋼波紋管涵施工工藝，有效科學的進行質量控制，規范施工流程，降低施工工藝過程中出現的質量問題，避免安全和質量隱患，積極實現鋼波紋管涵在公路工程中的的經濟效益與社會使用價值。

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U449.83

A

1004-7344（2016）20-0224-02

2016-7-3

劉忠偉（1978-），男，漢族，甘肅平涼人，工程師，本科，主要從事公路工程施工工作。