簡(jiǎn)議道橋工程中瀝青混凝土路面的施工及管理

馬妍婧

（青海省公路建設(shè)管理局 青海西寧 810001）

簡(jiǎn)議道橋工程中瀝青混凝土路面的施工及管理

馬妍婧

（青海省公路建設(shè)管理局 青海西寧 810001）

道橋工程中的瀝青路面具有表面平整無接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適宜于路面分期修建，是我國(guó)路面的重要結(jié)構(gòu)形式。并且道橋工程中的瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。因此要提升道路瀝青路面的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工管理。本文闡述了道橋工程中瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備，對(duì)道橋工程中瀝青混凝土路面鋪筑施工以及瀝青混凝土路面施工管理進(jìn)行了探討。

道橋工程；瀝青混凝土；路面施工；準(zhǔn)備；鋪筑施工；施工管理

1 道橋工程中瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備

1.1 拌和場(chǎng)設(shè)置

拌和場(chǎng)設(shè)置需要充分考慮場(chǎng)地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)合理性，場(chǎng)地要寬大、平整，并對(duì)環(huán)境及周圍居民無影響，且不受洪水侵?jǐn)_。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆芬秸⒎奖悖M(jìn)出的各種機(jī)械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾，指示標(biāo)志要齊全到位。

1.2 人員配置以及材料的準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對(duì)材料工作要給以充分的重視和管理，材料選廠以后要送到具有一定資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或業(yè)主指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)要隨機(jī)抽檢，保證進(jìn)場(chǎng)的材料滿足質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)的要求。

1.3 設(shè)備的安裝調(diào)試

瀝青混凝土混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，與所選瀝青混凝土拌和設(shè)備有重要關(guān)系，拌和設(shè)備要能滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)路面寬度及路面等級(jí)進(jìn)行選用，盡量采用熱接縫，避免冷接縫，同時(shí)攤鋪機(jī)的生產(chǎn)效率要高。壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè)，數(shù)量由實(shí)際工作量確定。其它設(shè)備均要與整個(gè)施工環(huán)節(jié)相匹配。總之，設(shè)備在選用上要以故障率低且性能優(yōu)越為宜。

1.4 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過熱拌瀝青混和料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成，由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料，送到具有一定資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或業(yè)主指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的專業(yè)試驗(yàn)室去做。

2 道橋工程中瀝青混凝土路面的鋪筑施工

2.1 瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。油石比的控制是利用電子稱量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱量。而級(jí)配的控制方法是兩級(jí)控制，先是從各個(gè)冷料倉(cāng)的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。

2.2 瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)宜用15t以上的自卸汽車，由于車輛行駛中的顛簸，車廂散熱不均，與混合料內(nèi)部形成溫差，會(huì)導(dǎo)致混合料產(chǎn)生離析，因此運(yùn)輸車要?jiǎng)蛩傩旭偅苊饧眲x車。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場(chǎng)。運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于0.5h，運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，保溫布不要急于掀開，等到攤鋪時(shí)再掀開，以免溫度損失。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

運(yùn)料車輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí)，攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。攤鋪機(jī)熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，一般應(yīng)控制在 2～4m/min。

2.4 攤鋪層碾壓

攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時(shí)要進(jìn)行人工修補(bǔ)。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時(shí)尤其注意起步及停車的速度。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長(zhǎng)度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓，最后用雙鋼輪進(jìn)行感光，直到?jīng)]有輪跡為止。

2.5 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

3 道橋工程中瀝青混凝土路面的施工管理

3.1 原材料的質(zhì)量管理

道路施工選用瀝青時(shí)，應(yīng)結(jié)合道橋所在地區(qū)的氣候特點(diǎn)、交通量以及混合料的類型等因素來確定瀝青的標(biāo)號(hào)。瀝青混凝土面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，應(yīng)優(yōu)先選用顆粒形狀良好、抗沖擊性能好、石質(zhì)堅(jiān)硬的石料。瀝青混凝土細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，可采用天然砂、人工砂及石屑，細(xì)集料的棱角有助于提高材料內(nèi)摩阻角，所以細(xì)集料也應(yīng)有適當(dāng)?shù)念w粒組成，還需與瀝青有良好的粘附性。

3.2 瀝青碾壓施工管理

瀝青混凝土施工碾壓通常要經(jīng)歷出壓、復(fù)壓以及終壓等三個(gè)過程，在整個(gè)碾壓過程中要做好以下幾方面工作：①精確控制瀝青混合料碾壓溫度。②科學(xué)控制壓路機(jī)。作為瀝青混凝土路面施工中不可或缺的設(shè)備，壓路機(jī)的控制主要包含碾壓速度與振動(dòng)頻率的控制。③合理控制碾壓遍數(shù)。在碾壓瀝青混合料時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)不足或過壓的現(xiàn)象。④做好碾壓后的防護(hù)工作。當(dāng)天碾壓完瀝青混凝土層面后，在其還沒有完全冷卻之前不能停放壓路機(jī)或者其它車輛，同時(shí)還應(yīng)避免油料、礦料以及雜物等散落于瀝青層面上。

3.3 施工技術(shù)的控制管理

基層和墊層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)路面的穩(wěn)定性和路面載荷能力起著至關(guān)重要的作用，采用結(jié)合料穩(wěn)定的土類應(yīng)當(dāng)特別注意攪拌問題，攪拌不均勻就不能確保基層的強(qiáng)度。對(duì)基層和墊層的施工，壓實(shí)工序是重要的環(huán)節(jié)。針對(duì)瀝青的施工，要準(zhǔn)確掌握好攪拌各材料的溫度和用量。

4 結(jié)束語

當(dāng)前我國(guó)道橋工程中，大多數(shù)都是用瀝青混凝土作為鋪路原料。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，使得車流量不斷增大、重載車輛不斷增多，人們對(duì)道路的要求越來越高。因此必須嚴(yán)格做好瀝青混凝土路面各個(gè)環(huán)節(jié)的施工管理，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

[1]胡啟球.淺談道路瀝青混凝土路面施工[J].門窗，2013（09）.

[2]李凌波.道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].河南建材，2014（01）.

[3]徐康.淺談市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理[J].價(jià)值工程，2011（21）.

U416.2

A

1004-7344（2016）17-0127-01

2016-6-1