淺析對講機技術狀態(tài)分類管理

于萬春

（煙臺港鐵路公司 264000）

淺析對講機技術狀態(tài)分類管理

于萬春

（煙臺港鐵路公司 264000）

對講機作為鐵路調車作業(yè)的通訊工具，其技術狀態(tài)是影響調車作業(yè)信令傳輸有效性、可靠性、安全性的最直接因素。通過對講機技術狀態(tài)分類的過程管理，對每個過程細節(jié)進行控制管理，避免以往因對講機技術狀態(tài)不明，造成運用混亂，鐵路調車作業(yè)存在安全隱患。

對講機；技術狀態(tài)；分類管理

當前，全社會安全生產形式嚴峻，作為港口企業(yè)隨著港口鐵路運量的不斷增加，鐵路調車作業(yè)運行安全顯得尤為突出。鐵路調車作業(yè)，是以對講機、機控器、區(qū)長臺作為通訊工具，以信令為主、語音為輔的無線調車作業(yè)方式，是利用對講機通過模擬信號，傳輸調車作業(yè)信令及調車作業(yè)人員通話。鐵路調車系統(tǒng)的可靠程度直接關系到調車作業(yè)的運行順暢及運行安全。對講機作為鐵路調車作業(yè)的通訊工具，其技術狀態(tài)是影響調車作業(yè)信令傳輸有效性、可靠性、安全性的最直接因素。

目前公司在對講機的管理方面，存在一定的問題。對講機出現(xiàn)異常情況后，管理人員檢測時如果測試正常，則該對講機就會繼續(xù)作為正常對講機使用，其技術狀態(tài)可靠性得不到保證。新老對講機的數(shù)量比例不定，技術狀態(tài)不明，造成運用混亂。為進一步完善對講機管理，保證鐵路調車作業(yè)安全，探討應用對講機技術狀態(tài)分類管理。

1 對講機技術狀態(tài)的分類

鐵路調車作業(yè)主要是由信號員、調車組人員、調車機車相互配合完成的，地面人員起輔助安全防護作用。在鐵路調車系統(tǒng)中，使用的對講機分為兩類：調車組人員使用的燈顯對講機、地面防護人員使用的普通對講機。

1.1 對講機技術狀態(tài)的分類類別

技術狀態(tài)是指在技術文件中規(guī)定的并在產品中達到的物理特性和功能特性。

根據(jù)產品的物理特性和功能特性，對講機的技術狀態(tài)分為以下四類（稱為ABC技術狀態(tài)分類）：

A——狀態(tài)良好

A（-）——狀態(tài)下降

B——狀態(tài)一般

C——調車作業(yè)禁用

1.2 對講機技術狀態(tài)的分類方式

1.2.1 根據(jù)出廠時間分類

對講機的使用壽命主要受對講機使用的頻繁度影響。通常來講，專業(yè)對講機的使用壽命一般在5年左右，因為對講機的電子元件會隨著使用時間增加而逐漸老化，最終導致對講機的各項性能指標下降，影響通話效果和通話距離。

按對講機出廠時間，劃分對講機技術狀態(tài)如下：

出廠3年內的對講機，劃歸為A類對講機。

出廠3～4年內的對講機，劃歸為A（-）類對講機。

出廠4～6年內的對講機，劃歸為B類對講機。

出廠超過6年的對講機，劃歸為C類對講機。

1.2.2 根據(jù)日常故障情況分類

加強對講機的日常使用情況檢查，建立對講機的日常維修故障記錄，追蹤記錄對講機的故障情況。按對講機日常出現(xiàn)故障情況，劃分對講機技術狀態(tài)如下：

使用過程中沒有出現(xiàn)過任何影響正常使用情況的對講機，劃歸為A類對講機。

使用過程中職工反映偶爾出現(xiàn)過影響正常使用的異常情況的對講機，劃歸為A（-）類對講機。

使用過程中職工反映出現(xiàn)過影響正常使用的異常情況但頻率不是很高或因故障維修返回的對講機，劃歸為B類對講機。

使用過程中職工反映不定期出現(xiàn)影響正常使用的異常情況且頻率很高，或徹底無法使用的對講機，劃歸為C類對講機。

2 對講機技術狀態(tài)的分類管理

技術狀態(tài)管理定義：控制功能特性和物理特性的更改，使其處于受控狀態(tài)，報告和記錄更改處理過程及驗證實施情況，保持技術狀態(tài)的可追溯性，對每一項技術狀態(tài)進行功能審核。

加強對講機技術狀態(tài)分類的過程管理，通過每個過程細節(jié)進行控制管理，從而保證鐵路調車作業(yè)的安全可靠，又能科學、合理的高效運用對講機。

2.1 建立技術檔案

首先，需要給每一臺對講機建立技術狀態(tài)檔案，保證技術狀態(tài)的可追溯性，內容包括：出廠日期、投入使用日期、日常維修故障情況、技術狀態(tài)類別、抽檢情況、技術狀態(tài)變更情況等等。

2.2 實施過程管理

其次，根據(jù)對講機技術狀態(tài)分類情況，采取相應的應對措施進行過程管理。

A類對講機：由于該類對講機技術狀態(tài)良好，只需做好日常的維護保養(yǎng)工作。

A（-）類對講機：在每個班組安排專人使用該類別對講機，當班該類別對講機數(shù)量比例小于20%。綜合一個月的使用情況，進行技術狀態(tài)分析。如果沒有出現(xiàn)影響正常使用的異常情況，則該對講機技術狀態(tài)升級為A類對講機；如果依然有偶爾出現(xiàn)影響正常使用的異常情況，則該對講機依然歸類為A（-）類對講機；連續(xù)使用，三個月歸類為A（-）類對講機或故障頻率增加時降級為B類對講機。

B類對講機：在每個班組安排專人使用該類別對講機，當班該類別對講機數(shù)量比例小于20%。綜合一個月的使用情況，進行技術狀態(tài)分析。如果沒有出現(xiàn)影響正常使用的異常情況，則該對講機技術狀態(tài)升級為A（-）類對講機，且將來最高級別只能為A（-）類對講機；如果出現(xiàn)過影響正常使用的異常情況但頻率不是很高，則該對講機依然歸類為B類對講機；如果連續(xù)使用，三個月歸類為B類對講機或故障頻率增加時降級為C類對講機。

C類對講機：由于該類對講機技術狀態(tài)項性能指標下降，狀態(tài)不穩(wěn)定，嚴禁將該類對講機應用到現(xiàn)場鐵路調車作業(yè)當中，可以根據(jù)對講機的技術狀況分配給設備維修單位使用。如果對講機狀態(tài)非常差，應作報廢處理。

2.3 嚴格控制各類別對講機的比例

對講機使用單位按照規(guī)定要求把握好各類別對講機數(shù)量的比例，合理購置。其中A類對講機數(shù)量不低于總數(shù)量的50%，A（-）類對講機數(shù)量不高于總數(shù)量的20%，B類對講機數(shù)量不高于總數(shù)量的20%，C類對講機數(shù)量不高于總數(shù)量的10%。

每個調車機組在組織鐵路調車作業(yè)時，合理安排當班A類、A（-）類、B類對講機的使用數(shù)量，也要控制在上述比例范圍內。

2.4 加強抽檢監(jiān)督檢查力度

對講機管理部門，應定期或不定期的組織分類抽檢、測試對講機技術狀態(tài)。針對抽檢過程中出現(xiàn)影響正常使用的異常情況，該對講機暫停使用，并做好后續(xù)維修、性能改良工作，歸類為B類對講機。

3 對講機技術狀態(tài)分類管理的作用

（1）對講機按技術狀態(tài)進行分類過程管理，能夠全面反映出對講機當前的技術狀態(tài)及其滿足的功能，便于更科學、合理的安排對講機的使用，避免以往因對講機技術狀態(tài)不明，造成運用混亂，鐵路調車作業(yè)存在安全隱患。

（2）對講機按技術狀態(tài)進行分類過程管理，便于相關單位管理人員全面掌握對講機的情況，及時更新、淘汰對講機，保證對講機設備的可靠性。

4 推廣應用

技術狀態(tài)分類管理模式，在我公司的對講機管理工作中應用，為港口鐵路調車作業(yè)提供了可靠的通訊工具，保證了調車作業(yè)信令傳輸有效性、可靠性、安全性。技術狀態(tài)分類管理，不但適用于對講機的管理，而且適用于各類設備的技術狀態(tài)分類過程管理。

TN929.54

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1004-7344（2016）17-0285-02

2016-6-1