二級公路改建工程基層施工技術

鄭憲文

（新疆華天工程建設有限責任公司，新疆 烏魯木齊 830011）

1 工程概況

某二級公路改建工程K30+500～K38+760段老路路基寬度為12m，原設計按老路罩面改建，現按17m加寬建設。公路設計荷載為公路—Ⅱ級，公路等級為平微區二級，該公路設計速度為80km/h。路面結構采取如下形式：4cm細粒式瀝青混凝土面層+15～20cm水泥穩定砂礫基層+32cm天然砂礫底基層。以下將針對天然砂礫底基層以及水泥穩定砂礫土基層具體實施展開探討。

2 天然砂礫底基層施工

2.1 施工準備

為了有效地確保底基層施工質量，本工程要求天然砂礫作底基層施工所采用的材料粒徑不能大于53mm，同時要求壓碎值小于35%，砂礫顆粒中扁平及細長顆粒含量不大于20%。為了有效地確保天然砂礫底基層的鋪筑質量，在施工前首先檢查路基設計高程以及寬度等質量指標，同時還需要對鋪設完畢的聚丙烯編織布進行檢查，查看其是否拉緊張平以及是否存在破損等，以盡快地進行天然砂礫底基層的上料。

2.2 施工工藝

本工程天然砂礫底基層施工采取的施工流程如下：準備工作→材料相關試驗→上報試驗路開工報告→（批準后）放樣→鋪筑試驗路段→檢查試驗路施工工藝及確定混合料級配、鋪筑厚度和壓實機具配備→檢查各項質量指標，報監理工程師審批→正式上報分項工程開工報告→（批準后）放樣→自卸車運輸→平地機整平→振動與光輪壓路機聯合碾壓→檢測壓實度（合格后）→自檢，交驗。

（1）施工前，首先在路基上放出底基層寬度線，根據各路段基層的寬度、厚度及預定的干密度，準確地計算出本標段公路中各段需要的集料數量。然后結合所用運料車輛的噸位以及料場集料的含水率，計算出每車材料的堆放距離。

（2）集料堆放完畢后，采用平地機或其他合適的機具均勻攤鋪集料于預定的寬度上，應當確保攤鋪后的集料表面，力求平整，同時結合規定要求設置路拱，并檢查松鋪材料層的厚度是否滿足設計要求。對于松鋪厚度不滿足設計要求的，需要對其采取減料或補料工作。

（3）對于攤鋪后的天然砂礫料，應當檢查其是否存在離析現象，若存在則應當摻入集料再對其采取拌和處理。對砂礫料進行碾壓時，針對壓路機不能碾壓施工的局部地方，應當采取小型機具進行輔助夯實處理，以有效地確保公路各個部位能夠達到規定的壓實度為止。進行碾壓施工時，嚴禁在壓路機正在碾壓施工的路段上掉頭和緊急制動。對于兩段作業銜接處，應當在第一段留下5～8m不進行碾壓，待第二段施工時，把第一段留下的未壓部分與第二段一起碾壓。

3 水泥穩定砂礫土基層施工

本工程水泥穩定砂礫土基層施工采用的水泥為強度等級C32.5的普通硅酸鹽水泥或緩凝水泥。為了有效地確保施工，采取最適宜于穩定的砂礫級配組成。本工程在正式進行水泥穩定砂礫基層施工前，采取混合料組成設計，從而準確地確定出必需的水泥劑量以及混合料的最佳含水率。同時對選取的混合料，要求其滿足相關試驗要求。本工程在施工前14d選取200m試驗路段進行試驗，根據監理工程師認可的混合料設計進行基層試驗鋪筑，從而確定出合理的拌和、攤鋪以及壓實等相關施工工藝參數。

3.1 混合料的拌和與運輸

本標段水泥穩定砂礫基層的混合料采取廠拌法拌和。拌和完成后的混合料采用自卸汽車運輸到施工現場，然后采取攤鋪機進行攤鋪施工。

在正式拌和水泥穩定砂礫混合料之前，首先應當選取合適的廠拌設備，以有效地保證混合料的顆粒含水率及其組成滿足設計要求。對于出現集料的顆粒組成發生變化的情況，則必須對設備進行重新調試。拌和完成后的混合料應當確保其顏色均勻、不存在離析，同時其所采用的水泥、集料等均滿足技術要求。混合料運輸到施工現場時，應當均勻地攤鋪于公路表面，而且速度要緩慢，結合工程實踐經驗，適宜控制速度為30km/h以內。

3.2 攤鋪和整型

水泥穩定砂礫采用攤鋪機攤鋪（最大攤鋪寬度為12.50m）。攤鋪時按試驗路段確定的松鋪厚度并按規定的施工工藝分層攤鋪完成。攤鋪的混合料的含水率要高于最佳含水率0.5%～1%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪機后面應配備專人消除粗細料離析現象，特別是局部粗集料集中處，應及時鏟除，并用新拌混合料填補。同時混合料攤鋪時，工地氣溫低于5℃，不能進行施工。雨季施工要特別注意天氣變化，拌和站和運輸車要配備防雨篷布，勿使水泥混合料受雨淋，在雨季施工時，集中力量分段鋪筑。在雨前碾壓堅實，并隨時疏通邊溝，保證排水良好。降雨時應停止施工，對于已攤鋪好的混合料應盡快碾壓密實。

3.3 碾壓

水泥穩定砂礫采用試驗路段的碾壓方法及重型振動壓路機碾壓。先靜壓1～2遍，再振動碾壓。混合料經攤鋪和整型后碾壓，直線段由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊，壓后的表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合設計要求。碾壓過程中，水泥穩定砂礫的表面應始終保持濕潤，如表面水分蒸發得快，要及時補少量的水。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動，以保證水泥穩定砂礫層表面不受破壞。施工中，從加水拌和到碾壓結束的延遲時間宜為2～3h，但最遲不得超過水泥的終凝時間。在攤鋪碾壓過程中配備人用5m直尺即時檢查初步壓實的表面是否滿足平整度要求，發現問題及時處理。

3.4 接縫處理

攤鋪機攤鋪混合料時，中間不能隨意中斷。攤鋪機因故中斷攤鋪超過2h或當天工作結束時要設置橫縫，且攤鋪機要駛離攤鋪的混合料末端。

（1）人工將混合料的末端切整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度要與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。

（2）方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度要高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。

（3）攤鋪時返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。

（4）施工中利用3m直尺檢查接縫處平整度，將不合格部分垂直切去，然后再攤鋪新的混合料。

3.5 縱縫處理

在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并按下述方法處理。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度要與穩定土層的壓實厚度相同。養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。

3.6 養生及交通管制

本工程對水泥穩定砂礫基層采用灑水車進行保濕養生，養生期不少于7d。養生期內，除允許灑水車通行外，封閉交通，嚴禁其他車輛通行。水泥穩定砂礫基層養生期結束后，盡快灑布透層瀝青。

4 結語

隨著公路的快速發展，加上公路上行駛車輛的不斷增多，對公路路面提出了越來越嚴格的要求，因此做好路面底基層以及基層施工工作顯得尤為重要。本文通過實例，提出了路面底基層以及基層施工的全過程以及施工中應當注意的事項，為同類工程提供了參考實例。

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[2]文偉，曾雷.公路水泥穩定碎石基層施工質量控制方法[J].四川建材，2010（7）：28-34.

[3]陳玉成.淺談高速公路路面水穩定基層、基層施工質量控制要點[J].科技信息：科學教研，2011（3）：28-34.