徐州地鐵空間環境中的公共藝術應用研究

劉慶慧 （徐州工程學院藝術學院 221000）

徐州地鐵空間環境中的公共藝術應用研究

劉慶慧 （徐州工程學院藝術學院 221000）

城市地鐵作為城市中較為特殊的地下交通空間，成為城市不可或缺的文化空間和展示交流空間。在即將建成的徐州地鐵中，地鐵環境空間中的公共藝術從凸顯兩漢地域文化特色、以人文本的設計原則和交互性公共藝術形態三個方面去論述。

地鐵空間環境：公共藝術；徐州；

城市地鐵是城市發展到一定階段的產物，作為城市中較為特殊的地下交通空間，已經逐漸超越其作為交通樞紐的功能性，而成為城市不可或缺的文化空間和展示交流空間，成為反映當代藝術潮流和公眾審美的重要平臺。目前全國共有37座城市開通地鐵，徐州位列其中，共有三條地鐵線同時開工，預計2020年建成通車，全長68.129公里，設站共計54座，全為地下站，就徐州地鐵的數量以及站點的數量而言，地鐵空間環境已然成為徐州城市公共空間中重要的組成部分，成為城市公共空間的延伸。公共藝術介入城市地鐵空間環境一方面滿足了市民的審美需求，另一方面滿足城市公共空間的美化需求，更是彰顯城市地域文化特色，展示城市文化形象的重要途徑。

一、地鐵空間環境中的公共藝術特性

公共性和藝術性是公共藝術的兩個基本特性，公共性作為公共藝術的社會屬性包含了空間的公共性和服務對象的公共性兩個層面的含義，而藝術性是公共藝術的自然屬性，強調的是對作品美的追求。地鐵空間環境作為地下交通空間除了以上兩個基本特性外，還有其自身的特殊性。第一，公共藝術的雅俗共賞性。地鐵作為交通樞紐，乘客是其主要的受眾對象，呈現出人流量大和受教育程度人群的全面性的特點，因此，地鐵環境空間內的公共藝術既要滿足受教育程度高的人群的審美需求也要滿足受教育程度低的人群的需要，使他們處于該環境時都能與藝術作品產生共鳴。第二，公共藝術實現地鐵客流運轉的高效性和安全性。地鐵內公共藝術涵蓋面很廣，包括了相關的指示牌、廣告牌、服務設施、導向牌等，以滿足對人流進行引導疏通的功能需求。第三，公共藝術的文化屬性。公共藝術作為城市文化發展的重要載體，是城市展現自己獨特文化標簽的窗口，這也正是需要設計者做到的體現城市個性，彰顯城市唯一性的設計要求。來來往往的人群通過地鐵公共藝術來了解城市文化形象，公共藝術則以一種公開對話的狀態傳承文化與歷史。

二、國外公共藝術介入地鐵環境空間的成功案例分析

加拿大蒙特利爾地鐵內有將近一百五十家餐廳、一千多家鋪子、七個游樂場、八個電影院、四個超大型的豪華劇院、兩個國家級的展覽館和兩個各種設施都極其完備的視覺藝術長廊，使它幾乎成了地上城的倒影，人們不經意間留下的記號和涂鴉與精心設計的公共藝術相映成趣，體現了蒙特利爾開放、包容的城市精神；瑞典首都斯德哥爾摩被稱為世界上“最長的地下藝術長廊”，樸素的未經修飾的巖石成為藝術家們的天然畫板，配以現代技術手段的燈光效果，營造了豐富多樣的空間；被稱為世界上“最浪漫的地鐵”的巴黎地鐵，為展現“藝術之都”的獨特魅力，用大師們的雕塑作品的復制件來標識不同的站點，達到了很好的形象坐標的的效果。還有最愛國的莫斯科地鐵，最古老的倫敦地鐵等等……，縱觀世界各個城市地鐵的發展，地鐵已成為公共藝術展示的重要平臺，它更是把城市的文化從地上蔓延到了地下。

三、徐州地鐵空間環境中的公共藝術策略分析

1.凸顯兩漢文化的地域特色

公共藝術的創作除了要表達創作者的想法和個性之外，區別于其他藝術形式的重要一點是要與所在的空間有深度的對話，這種對話既包括對這個空間現實處境和未來有全新的闡述，也包括對這個空間以往歷史的深刻認識，徐州深厚的兩漢文化底蘊要深入挖掘，找到與公共藝術之間的關系，將地鐵空間的展示功能充分運用到位，使其徐州城市文化品牌的展示窗口。筆者認為應該從兩個方面做深入探討：第一，抓住兩漢文化造型藝術的特征，比如對形體的高度概括和在結構上強調整體結構的貫穿，充分考慮徐州地鐵公共藝術的選題、形式美感、材質、技術和等；第二，抓住漢代精神風貌，漢代精神是一種積極進取、蓬勃向上的樂觀主義精神，是一種崇尚陽剛之美、大氣磅礴的時代精神。漢代精神風貌體現的途徑有很多種，除了史書等資料的記載之外，我們還可以通過從兩漢遺留下來的眾多的歷史文化遺存中去找尋。

2.以人為本的設計方略

地鐵環境空間設計中必須堅持以人為本的設計原則，以使用者自身的身體條件提供更加優質高效的出行便利，從人的生理、心理需求以及特殊人群的特殊需求三個方面來充分考慮。第一，創建舒適的生理環境。公共藝術在城市公共空間中扮演著“城市家具”的角色，家具尺度是否符合人體的生理需求決定了“家具”的設計品質，適當休息座椅滿足乘客駐足休息恢復體力之需、容易識別的交通指示給人們的戶外活動帶來便利、在人性化設計的理念下設計的滿足各類人群需求的公共衛生空間等等，均能提升乘客在該空間的感知體驗。第二，創建舒適的心理環境。擁擠的地下環境容易讓人感到壓抑、消極和煩躁，會產生情緒的上的大波動，讓人感到不愉快，嚴重了還會引發心理疾病，為規避地下空間的負面影響，地鐵空間環境應盡可能的創造出使人感覺到輕松舒適的氛圍。第三，全方位貫通無障礙通行系統，為特殊人群提供便利。無障礙通行系統的完善與否反映了該國家或該城市的文明程度的高低。無障礙公共環境針對的人群包括孕婦、老人、兒童、哺乳期婦女兒童及因外在因素行為不方便的人群、傷殘人士等等。設計中要做到深入了解這些群體，滿足他們的需求，為他們地鐵空間環境中盡可能的提供便利。

3.轉變傳統公共藝術設計的思維模式，運用聲光電等多種高科技手段引入交互性公共藝術形態，加強公共藝術與觀眾的參與性、互動性和體驗性，展現新時期公共藝術的表現形式。

隨著近年云計算、移動互聯網等數字化媒體技術的發展，公共藝術的形式也從以往的靜態形式特征轉化為多元開放的動態形式特征，孫振華、魯虹在《公共藝術在中國》一書中指出公共藝術“以動態和靜態的兩種形式介入城市的空間形態和人們的日常生活之中”。交互性公共藝術具有很強的動態性，更容易吸引乘客，能起到事半功倍的效果。多以LED的平面視頻形式介入到公共空間中來，過往人群通過掃描二維碼或者碰觸多媒體感應區達到互動的目的。例如意大利那不勒斯大學地鐵站公共藝術，采用了數字化的技術手段，通過變換的抽象影像，并結合傳統的公共藝術手法，讓觀眾可以根據自己的理解來看待周圍的世界。交互性公共藝術與科技的緊密結合，打破了傳統的藝術形式，帶給人們從二維到三維，從平面延伸到空間的全新體驗，實現乘客快速高效的思維感知。

四、總結

地鐵空間環境對于徐州而言是一種嶄新的城市公共空間環境，無論是政府相關部門還是設計者面對這個嶄新的空間時都不能草率，作為一個有深厚文化底蘊的城市，徐州市政府早已做出了“兩漢文化看徐州”的城市文化品牌定位，傳承兩漢文化底蘊并使得兩漢文化在現代社會中獲得動態延續，將地上文化空間與地下文化空間形成有機的整體，全方位、立體式的展現城市精神風貌，將是徐州地鐵公共藝術的重要任務之一。此外以人為本的設計原則和交互性公共藝術形態的加入，也會為徐州地鐵公共藝術帶來全新的愉悅的體驗感。

[1]張楠.公共藝術介入地鐵空間的發展與藝術形式研究[D].北京：中央美術學院，2014.

[2]李楠.秦漢文化在西安地鐵公共藝術中的應用研究 ——以地鐵一號線公共藝術為例[D]. 陜西：西安建筑科技大學.2013.

[3]劉彤.西安地鐵公共藝術設計的地域文化特色研究[D]. 陜西：西安建筑科技大學.2011.

[4]舒悅.交互性地鐵公共藝術的設計策略探究[J]. 包裝工程，2016年第6期.

江蘇省教育廳2012年度高校哲學社會科學基金項目（2012SJD760070）

劉慶慧（1981-），女，漢，山東臨沂人，碩士，徐州工程學院藝術學院講師，研究方向為環境藝術設計。