淺談城市地鐵軌道質量通病預防控制措施

黃青山

（中鐵三局集團有限公司線橋工程公司 河北廊坊 350026）

淺談城市地鐵軌道質量通病預防控制措施

黃青山

（中鐵三局集團有限公司線橋工程公司 河北廊坊 350026）

隨著國內地鐵行業的蓬勃發展，很多城市已將地鐵建設作為城市交通重要組織部分，軌道工程質量的好壞直接關乎市民出行的安全，研究如何有效控制軌道質量通病很有必要。本文首先總結了地鐵軌道施工的常見質量通病，通過分析病害成因，提出有效控制措施，接著針對其他常見的質量通病提出預防措施，最后簡述了質量通病預防控制的重要性。

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1 地鐵軌道質量通病

1.1 線路質量病害

（1）扣件病害

內容包括：扣件T型螺栓松動導致扣壓力不足、螺旋道釘扭力不足、鐵墊板吊板、鐵墊板歪斜、扣件組裝未安放橡膠墊板或墊板歪斜、鋼軌及扣件與道床內金屬及相關專業電氣搭接、混凝土污染等。

病害成因：焊軌及放散鎖定后T型螺栓未緊固；軌排組裝時及焊頭處拆卸螺旋道釘后未按螺旋道釘設計扭力緊固；道床澆筑前未進行軌枕方正或軌枕方正時未緊固螺栓致使吊板、歪斜；道床澆筑前未檢查鋼筋等金屬件是否外露，后期相關專業進行異常搭接；道床澆筑前扣件未覆蓋好塑料袋或覆蓋不全面。

控制措施：道床澆筑前檢查T型螺栓、螺旋道釘扭力，放散鎖定后重復檢查；道床澆筑前檢查扣件組裝是否合格、軌枕是否歪斜、扣件與道床金屬件是否搭接，如果有上述問題立即整改。定期派人沿線檢查，嚴禁后續專業在鋼軌及道床上鉆眼、焊接；道床澆筑前扣配件檢查合格后用塑料袋包裹扣配件防止混凝土污染。

（2）道床病害

內容包括：道床開裂、軌枕與道床混凝土離縫、道床面積水、道床水溝錯臺，水溝排水不通暢、伸縮縫不順直、道床面麻面凸凹不平，道床鋼筋搭接長度不足，焊接不飽滿，伸縮縫模板涂刷瀝青不均勻。

病害成因：道床混凝土水化熱反應過程中養護不及時，致使混凝土產生伸縮裂縫及結構縫處發生沉降；軌枕受污染及澆筑時未加強軌枕下振搗致使離縫；道床澆筑時道床面坡度不足；水溝模板支立時未緊固好或者模板使用時間長產生變形；伸縮縫板固定不好混凝土澆筑時偏離；道床面收面不及時，抹面遺留死角；道床鋼筋焊接長度不足，及排流端子高度不一致等，瀝青涂刷不均勻。

控制措施：道床澆筑后根據現場實際情況進行道床養護灑水；軌枕有油漬等污染禁止使用并在澆筑過程中加強軌枕處混凝土振搗；道床面坡度控制時以軌面標高進行量測控制并配合水平儀量測；通過增加支撐及整修模板進行控制；現場加強伸縮縫板的固定，使用模板卡子及使用鋼筋邊角料與道床鋼筋進行焊接固定；道床澆筑過程中加強現場抹面的監督檢查，施工員、質檢員負責檢查，尤其軌支架、鋼軌正下方、伸縮縫板等處，鋼筋焊接長度要求滿足雙面焊接6倍d，單面焊接10倍d，排流端子焊接時制作控制高度的模具，技術人員控制排流端子距離伸縮縫板60mm，瀝青伸縮縫板要求涂刷均勻，看不到木材本色。

（3）線路幾何尺寸病害

內容包括：短枕軌底坡、軌面標高。

病害成因：短枕軌底坡依靠軌支架實現，難度較大；隧道發生沉降。

控制措施：保證軌支架無變形，軌排調整好以后使用電子測平儀檢查軌底坡，合格后進行下步工作；定期測量聯絡通道、進出車站處軌面標高發現沉降及時與相關專業溝通注漿。

（4）無縫線路病害

內容包括：焊頭外觀質量超限、應力放散不到位。

病害成因：焊頭打磨處理不到位，應力放散沒有達到鋼軌內部零應力，存在應力集中現象。

控制措施：加強焊頭外觀質量控制，加強精打磨。應力放散嚴格按照方案執行，選定合適的放散軌溫，現場加強觀測并做好記錄。

1.2 道岔病害

（1）道岔鋼軌處病害

內容包括：尖軌豎切不密貼、滑床板不密貼使用非標墊板調整、魚尾板螺栓未加墊圈、頂鐵不靠使用非標件調整。

病害成因：道岔鋼軌尖軌在運輸、散料時受壓產生側彎或上拱；長枕道岔滑床板不密貼是尖軌鋼軌上翹或者鐵墊板生產誤差大。

控制措施：道岔鋼軌從進貨檢驗及散料方面控制：在道岔鋼軌運輸的過程中為防止造成硬彎，要求供貨廠家道岔尖軌應堆碼在上層，防止受壓變型，尖軌處用硬鐵皮等進行包裹防護。保證道岔鋼軌不受軸向應力作用并且不產生豎向或橫向彎曲，將道岔鋼軌放置在預先鋪置平整的枕木墊塊上。道岔幾何尺寸調整時杜絕使用非標件。

（2）軌縫病害

內容包括：岔內、緩沖區、輔助線有縫線路軌縫大或小。

病害成因：道岔鋼軌拼裝時結構框架沒有調整到位或者環境溫度差量較大。

控制措施：按照驗收規范要求嚴格控制岔區內、緩沖區內、有縫線路的軌縫，地面線路、地下線路根據不同的環境溫度按《鐵道施工及驗收規范》（TB1302-96）規定，采用 α=0.0118（Tmax-t）L-C 公式計算預留軌縫。

（3）道床病害

內容包括：道床面積水、轉轍機坑積水。

病害成因：道床面坡度不足、轉轍機坑道床面坡度不足或轉轍機坑與道床水溝連通。

控制措施：道岔道床面坡度應控制為人字坡，道床面寬度較大坡度應放大；轉轍機坑基底標高及坡度以軌頂面進行控制。

2 關于模板節間錯臺的預防措施

（1）模板的制作應平整、光滑；

（2）模板的安裝應具有足夠的剛度、強度和穩定性，保證支撐牢固；

（3）模板節間用螺栓連接，止漿條密封，使接縫嚴密、不漏漿；

（4）模板安裝完成后通過自檢驗收合格后，再請監理工程師驗收，達到設計要求后，方可進行下一道工序。

3 關于預防混凝土蜂窩麻面的措施

（1）模板安裝前，要認真進行除銹工作，并涂刷特種脫膜劑，使混凝土外觀顏色均勻一致，脫膜劑要涂刷均勻，不得遺漏；

（2）模板的安裝應具有足夠的剛度、強度和穩定性，保證支撐牢固。

4 嚴格控制混凝土的均勻性和坍落度

（1）混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑；

（2）嚴格掌握混凝土的振搗時間和振搗方法，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。

5 結束語

質量通病我們可以盡量的減少改善，但是理論上無法完全消除，我們只有盡量的預防，讓其達到最好的效果。①項目施工企業而言，質量是施工企業的根本，若能有效的預防常見質量通病，不僅能提高工程質量，同時能加快工程施工進度，為企業帶來效益。②對城市市民而言，地鐵工程質量的提高，不僅能保證地鐵運行的速度，使出行更加快捷，同時市民乘坐時舒適度和安全性也大大提高。地鐵做為城市軌道交通的一個重要組成，是一個城市高速發展的標志，目前城市地鐵建設方興未艾，在未來一段時間里仍將高速發展，軌道工程質量通病預防尤為重要。

U231

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1004-7344（2016）08-0117-01

2016-3-1