簡(jiǎn)析如何對(duì)水泥路施工質(zhì)量進(jìn)行控制

賴敬梁

（惠州市惠陽(yáng)公路管理局 廣東惠州 516000）

簡(jiǎn)析如何對(duì)水泥路施工質(zhì)量進(jìn)行控制

賴敬梁

（惠州市惠陽(yáng)公路管理局 廣東惠州 516000）

水泥路的施工質(zhì)量，直接制約著路面的使用年限，對(duì)路面的穩(wěn)定性、安全性、堅(jiān)固度造成較大的影響。一般，水泥路多存在于城鄉(xiāng)道路中，其建筑不僅能夠解決城鄉(xiāng)的交通問(wèn)題，而且給人們的生活帶來(lái)了較大的便捷，能夠在一定程度上推動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，為了給城鄉(xiāng)居民提供安全、穩(wěn)定的道路，需要在水泥路施工過(guò)程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，并對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量管理，有效延長(zhǎng)水泥路的使用年限，為人們提供安全而便捷交通運(yùn)輸服務(wù)。

水泥路；施工質(zhì)量；控制

1 前言

當(dāng)前，國(guó)家為了解決城鄉(xiāng)居民出行困難的問(wèn)題，不斷加大了政策投資用于建設(shè)城鄉(xiāng)水泥路。城鄉(xiāng)環(huán)境較為復(fù)雜，在建筑過(guò)程中常常由于各方面的原因?qū)е鹿こ藤|(zhì)量得不到有效的控制，在一定程度上影響著水泥路的正常使用。因此，在建筑水泥路過(guò)程中，首先需要對(duì)制約水泥路工程質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行有效分析，并在施工過(guò)程中遵循一定的質(zhì)量原則，對(duì)每一建筑環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，促使水泥路施工質(zhì)量得到不斷提高，為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

2 水泥路施工常見問(wèn)題

在城鄉(xiāng)水泥路施工過(guò)程中，由于缺乏專業(yè)的技術(shù)人員，導(dǎo)致施工質(zhì)量不能得到很好的控制。加之，由于受到市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的影響，建筑材料價(jià)格也水漲船高，間接引發(fā)了劣質(zhì)材料的出現(xiàn)，致使城鄉(xiāng)水泥路施工質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響。同時(shí)，城鄉(xiāng)水泥路建筑中，多是由中小型施工單位承包，由于施工單位對(duì)工程造價(jià)不注重，且組織施工能力相對(duì)欠缺，使得施工進(jìn)度與施工質(zhì)量不能得到及時(shí)、有效的管理。通常，水泥路面出現(xiàn)最多的現(xiàn)象為縱橫裂縫、平整度差、路表脫皮、混凝土疏松等問(wèn)題。其中，縱橫性的路面裂縫是由于在基層填筑中，混凝土的承載能力不符合施工要求，且在路面成型后沒有做到及時(shí)的排水，而導(dǎo)致表層水滲入混凝土深處，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成較大的破壞，大大降低了路基地承載能力。混凝土疏松導(dǎo)致路面表層脫皮主要是由于在施工過(guò)程中，填鋪的凝土厚度不一致，而導(dǎo)致路面不平整，再加上混凝土運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析泌水現(xiàn)象，使得路面質(zhì)量受到了較大的影響，進(jìn)而出現(xiàn)表層脫皮現(xiàn)象[1]。

3 水泥路施工質(zhì)量控制原則

水泥路在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，各種機(jī)動(dòng)車輛都會(huì)對(duì)路面造成一定的危害。因此，更需要在施工過(guò)程中提高建筑質(zhì)量，并嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范，包括對(duì)混凝土原料以及各種輔助施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。在混凝土攪拌、運(yùn)輸、施工過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合施工要求、路面結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求、接縫施工要求等進(jìn)行規(guī)范性的操作。同時(shí)，水泥路的施工要有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)施工路面的整體形狀、接縫構(gòu)造、路面邊緣的施工技術(shù)等都有所要求與規(guī)范，確保施工能夠結(jié)合工程圖紙有計(jì)劃的進(jìn)行，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)，也使工程進(jìn)度得到不斷提高。水泥路在實(shí)際施工中，要結(jié)合工程實(shí)況、地質(zhì)構(gòu)造、施工圖紙進(jìn)行必要的施工調(diào)整，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全與施工技術(shù)的安全。同時(shí)，對(duì)于施工中的每一環(huán)節(jié)，都要進(jìn)行規(guī)范性的施工，對(duì)于施工機(jī)械的使用、混凝土的配比、施工技術(shù)的要求、施工工序的操作，都需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

4 水泥路施工質(zhì)量的控制措施

4.1 基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量控制

（1）施工材料控制。水泥路施工最主要的材料為混凝土，其承載力與穩(wěn)定性，對(duì)路面的實(shí)際使用狀況具有直接性的影響。因此，要控制水泥路的施工質(zhì)量，首先需要嚴(yán)格控制混凝土原材料的質(zhì)量，確保混凝土具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、抗滑性、耐久性。在混凝土的材料選取中，應(yīng)該結(jié)合工程實(shí)況，仔細(xì)分析施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)構(gòu)造，以施工規(guī)范性文件作為施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)、質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)、進(jìn)料環(huán)節(jié)、堆放環(huán)節(jié)等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以免劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)水泥路施工質(zhì)量造成較大危害。

（2）澆筑環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。通常，水泥路混凝土的澆筑主要包括攤鋪、振搗與整平、收光環(huán)節(jié)。其中，攤鋪主要是利用攪拌機(jī)將混凝土攪拌均勻，平鋪于路基之上。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)攤鋪厚度的控制，確保其松鋪系數(shù)一致。而振搗主要是利用振搗機(jī)，將混凝土與其他材料進(jìn)行混合攪拌，通過(guò)二次攪拌，使得混凝土的拌合物密度得到大大的提高[2]。通常，混凝土的澆筑較為系統(tǒng)，需要遵循一定的施工標(biāo)準(zhǔn)才能使混凝土的路面質(zhì)量得到有效控制。在澆筑與振搗施工完成之后，便需要對(duì)路面進(jìn)行平整與收光。在這一環(huán)節(jié)的施工中，通常采用滾杠提漿的方式進(jìn)行，并注意在第一遍的短距離滾桿中，速度應(yīng)該保持均衡。同時(shí)，第二遍的長(zhǎng)距離推滾中，也要以均衡的速度進(jìn)行，確保水泥始終被趕于前方，以達(dá)到平整的效果。另外，為了避免混凝土的面板水分蒸發(fā)，需要在路面平整之后，在混凝土的表層覆蓋一層養(yǎng)生膜，并每日均勻?yàn)⑺蛊浔３忠欢ǖ臐駶?rùn)程度。

（3）路面接縫質(zhì)量控制。水泥路的接縫施工是為了確保路面后續(xù)施工質(zhì)量，通過(guò)相應(yīng)的施工措施來(lái)降低混凝土的土層膨脹，預(yù)防路面裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。在接縫環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制中，應(yīng)首先要結(jié)合實(shí)際施工狀況，選擇合理的接縫施工類型，并注意脹縫施工的運(yùn)用，有效減小路面各種裂縫的出現(xiàn)。

4.2 路面施工中的質(zhì)量控制

（1）模板安裝。在路基施工完成后，需要安裝相應(yīng)的模板。在模板安裝中，應(yīng)該結(jié)合設(shè)計(jì)要求，制定出與之對(duì)應(yīng)的路面中心線與路邊線，并以鋼板為宜，確保鋼板高度跟混凝土保持一致。在立模中，應(yīng)該盡量保證模板平順，并利用螺栓將其固定。在這個(gè)過(guò)程中，模板與地面間通常會(huì)存在一定的縫隙，因此需要用砂漿來(lái)填充。

（2）拆模與填縫。當(dāng)混凝土的路面強(qiáng)度達(dá)到施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的25%之后，便可進(jìn)行拆模。在拆模過(guò)程中，應(yīng)該控制拆除力度，以免對(duì)路面造成損傷。同時(shí)，拆除模板時(shí)應(yīng)該遵循一定的順序，從支持模板的拆除開始進(jìn)行。在模板拆除之后，若路面出現(xiàn)縫隙及不平整現(xiàn)象，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的填補(bǔ)修復(fù)，并在填縫時(shí)使用專門的施工材料，確保水泥路施工質(zhì)量得到完善[3]。

4.3 施工完成后的質(zhì)量控制

（1）施工驗(yàn)收與質(zhì)量檢測(cè)。在水泥路施工完成后，還需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行必要的驗(yàn)收與檢測(cè)。在路面質(zhì)量檢測(cè)中，通常采用抽檢的方式進(jìn)行，在不定期的現(xiàn)場(chǎng)抽檢中，對(duì)水泥路混凝土的質(zhì)量、厚度、穩(wěn)定性等進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)路基的寬度與強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)中可以使用鉆芯取樣的方式進(jìn)行，只有在路面質(zhì)量檢測(cè)合格之后，才能進(jìn)行工程驗(yàn)收。各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制通常較為重要，對(duì)水泥路投入使用后的狀況有著相應(yīng)的影響。因此，在這個(gè)過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)路面檢測(cè)的重視程度，通過(guò)細(xì)致、認(rèn)真的質(zhì)量檢測(cè)，確保水泥路的正常使用。

（2）管理與養(yǎng)護(hù)。在水泥路施工完成以后，為了使路面的使用壽命得到保障，還需要進(jìn)行必要的路面管理與養(yǎng)護(hù)，對(duì)車流載重量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以免超載車輛、重型車輛對(duì)路面造成損傷[4]。在水泥路面的維護(hù)與管理中，還需要派專人進(jìn)行有效管理，以便在后期的道路病害防治中，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，制定出及時(shí)、有效的解決措施，使工程質(zhì)量得到有效提高，同時(shí)延長(zhǎng)水泥路的使用年限。

5 結(jié)束語(yǔ)

水泥路建設(shè)能夠推動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，為城鄉(xiāng)居民提供便捷的交通運(yùn)輸服務(wù)，促使人民生活水平的提高。在水泥路施工中，為了確保工程質(zhì)量得到有效控制，還需要對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行施工質(zhì)量管理。就目前我國(guó)整體的水泥路施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)，由于施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工人員的專業(yè)水平欠缺，使得施工質(zhì)量還存在一定的問(wèn)題。因此需要在水泥路實(shí)踐施工中，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)的質(zhì)量控制，從源頭上控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，做到主動(dòng)預(yù)防、主動(dòng)控制，確保水泥路的運(yùn)行安全，并使水泥路使用年限得到進(jìn)一步延長(zhǎng)。

[1]張良海.小議建筑工程大體積混凝土施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2015（47）：16～17.

[2]陳琳俊.水泥路面病害的防治體會(huì)[J].四川建材，2014（04）：127～128.

[3]李金華.淺議農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理[J].科技展望，2015（04）：21～22.

[4]郭飛.農(nóng)村公路水泥路建設(shè)的質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技，2015（01）：42+44.

U416.216

A

1004-7344（2016）08-0129-02

2016-3-5

賴敬梁（1982-），男，助理工程師，本科，主要從事公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作。