分析民航機務維修中的SMS的體現

陸靜波

（東航技術公司飛機維修部 201207）

分析民航機務維修中的SMS的體現

陸靜波

（東航技術公司飛機維修部 201207）

民航是一個服務體系，它不僅涉及機務、飛行，還涉及到天空以及地面的交通服務保障。民航經常會受到來自社會環境以及自然環境的影響。安全管理體系既SMS的建設對于民躭機務維修而言，具有至關重要的作用。

民航；機務維修；SMS系統；建設；應用

前言

隨著我國國民經濟的逐步提高，航空事業已經得到快速的發展，航空機務的維修工程也在此發展過程中不斷增加，而且，維修的要求也不斷提高。SMS的是指建立并實施清晰的、全面的、系統的安全基礎運行以及安全風險管理的系統。該系統能夠有效提高機務維修的質量與效率，為民航機務維修工作帶來了諸多便捷。

1 SMS系統在我國民航機務維修工作中的建設

1.1 SMS安全管理系統建設的背景

安全問題是民航機務維修工作中的重要問題之一，社會經濟效益得以保障的前提是提高民航機務維修的整體安全水平。民航機務維修工作中的SMS建設的主導理念是風險管理、安全政策、安全促進作以及安全保證，建設SMS可以使民航機務維修部門的各項工作的以正常的運轉，使得維修工程部工作人員的安全得以保障。

（1）為機務的維修部門制定了安全的維修政策和方針，體現了維修人員安全管理的理念，實現了民航機務的安全維修和管理。

（2）建設SMS安全管理系統，能夠對維修部門的安全運行進行風險管理。系統通過對維修部門提供風險分析與控制、危險辨識及風險評價等相應措施，大幅度降低風險。

（3）系統通過辨識與確定機務維修部門管理體系運行的實際情況，制定出相應的管理規范和管理流程。機務維修部門管理體系運行情況包括了安全運行的實施情況、客戶需求的識別情況、機務運行監測及控制情況等。

（4）SMS系統還能夠獲取機務維修的各類數據資源與信息，還能實現機務維修的監測、分析和控制，確保機務維修工作的安全進行。

1.2 SMS系統的組織結構

建立一個符合國家法律要求的機務維修管理系統就是為了提高機務維修工作安全管理的整體水平，建立的SMS系統務必具備直觀性、主動性及系統性。建設SMS系統需要借助責任管理人員的安全、全面管理，要提前對風險信息報告、數據的收集等進行管理，在安全的基礎上實施管理。SMS系統的建設可以劃分為四個環節，分別是系統政策管理、系統風險管理、系統安全管理和安全促進，為了促進SMS系統建設得以更好地落實，又把這四個環節分作安全政策、組織機構、識別危險源、風險的分析、評估和控制、信息安全等幾個要素。這就是SMS安全管理系統主要組織結構。

1.3 SMS系統的管理方式

安全管理是通過收集各方各面的數據以及信息作為基本依據來開展風險管理，在可以接受的范圍之內盡可能的將風險控制在最低的水平上。通過建設安全管理體系來完善安全目標與政策，使得安全質量得以保障，通過建設應急處置系統、標準管理系統以及各項維修工作的指標，來保證SMS輸入和輸出的正常運行，實現提高民航機務維修管理部門的整體安全管理水平的目的。可以通過安全保證來監控運行過程，以安全保證為基礎前提，可以使用風險管理來前移安全管理的關口，運用安全管理手段以及措施對風險進行防范，營造出一個良好的安全文化氛圍，并且通過融合安全保證、安全政策以及風險管理，來提高民航機務維修安全管理的整體水平

2 SMS系統在民航機務維修中的運用

2.1 系統及運行工作分析

飛機發動機的進氣道與葉片是機務維修工作的主要內容，SMS系統在運行過程中，能夠對飛機發動機的葉片、進氣道等進行全面檢查。詳細檢查飛機目視，能夠發現并排除發動機中潛在的一些隱患，這對對保障機務安全的意義十分重大。

2.2 分析危險源及其處理方法

（1）工卡實施不規范——通過飛機兩個風扇葉片間的空隙實施檢查和逐一轉動風扇葉片檢查。

（2）技術資料缺失——明確檢查核心機的進氣導向葉片；檢驗員加強對工卡要點進行檢查；車間維修人員對工卡要點實施全面檢查。

（3）任務安排——合理安排專業的電子檢驗人員進行檢查。

（4）維修人員的檢查技能不足—加強對鳥擊、雷擊的檢查以及對維修人員的專業技能培訓。

（5）機務重要部位的檢測意識較低——機務維修人員應當加強對飛機的重要部位進行檢查，培養檢查意識，積極學習與飛機發動機相關的知識。

（6）飛機終檢不全面——加強機務維修管理人員對飛機維修人員工作的監督和管理。

2.3 分析機務風險所占比例

通過分析發動機常見的六種危險源，風險值按照從高到低的順序進行排列，實施工卡不規范造成的風險占總體風險的30%、維修人員的檢測能力不足占20%、任務安排不當占20%、技術資料缺失占10%、飛機重部位的檢查意識較低占10%、終檢不全面占10%[2]。

3 結束語

總而言之，在民航機務維修的工作中建設SMS，既能夠降低維修事故的發生概率，又能夠加強維修工作人員的安全意識，使得安全管理工作得以貫徹落實，既確保了生產的安全度，又為民航機務維修部門節約了經濟開銷，從而提高了民航維修部門的經濟效益。

[1]鐘兆蕾.淺談民航機務維修中的建設[J].科技創新出導報，2014，13（21）：42.

[2]孫明，王旭輝.民航機務維修中人為因素的再思考[J].中國民用航空，2012（10）：66～69.

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1004-7344（2016）08-0320-01

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