公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施解析

王黎明

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司 甘肅蘭州 730070）

公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施解析

王黎明

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司 甘肅蘭州 730070）

隨著我國經(jīng)濟蒸蒸日上的發(fā)展，各行各業(yè)的的運輸需求在不斷增加，因此對交通運輸提出了更高的要求，公路是最常見、最基礎(chǔ)的交通設(shè)施，它的質(zhì)量直接關(guān)系到它的安全性和耐用度。由于各種突發(fā)狀況都有可能發(fā)生，如何更好地采取措施避免或減少交通事故和公路危險，就涉及到公路施工的技術(shù)保障問題。而作為公路工程的同時也是最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，路基路面的壓實對公路的使用壽命有著至關(guān)重要的影響。鑒于此，本文主要通過分析公路壓實施工工程的技術(shù)要點，并在此基礎(chǔ)上就施工措施的提高談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

公路工程；路基路面；壓實施工技術(shù)

引言

公路是交通運輸?shù)闹行模饭こ探ㄔO(shè)是促進經(jīng)濟發(fā)展的基本舉措。人們對公路工程建設(shè)充滿了期待和關(guān)注，同時也產(chǎn)生了擔憂。近年來受自然災(zāi)害和汽車承載量的增大等因素的影響，路面坍塌的情況經(jīng)常會發(fā)生[1]。公路工程的系統(tǒng)環(huán)節(jié)包括對路面的選址、設(shè)計、地基勘探、建造、路面護理等。路基路面壓實施工是公路施工中很重要的施工環(huán)節(jié)，盡可能讓公路少一些遭受雨水侵蝕、路面變形破裂的可能。公路工程是一個龐大的體系，怎樣在節(jié)省工程項目開支的基礎(chǔ)上做好路面壓實工作呢，這就需要對影響路面壓實的因素做細致的分析，從而探討出更科學(xué)的施工辦法。

1 路基路面壓實施過程中的影響因素分析

1.1 土壤含水量的多少

公路對路基路面的壓實實質(zhì)上就是減少土壤內(nèi)部顆粒與顆粒之間的摩擦力，改變土壤粘性的工藝，通過壓路機等機械設(shè)備改變土壤的距離和性質(zhì)，增加承受壓力的強度，讓它們相互靠得更近。所以在開始動工之前，對現(xiàn)場的環(huán)境一定要很清楚，特別是含水量的多少。因為，通常的規(guī)律是，含水量與以上所說的土的摩擦力和粘合性有很大的關(guān)系，含水量越高摩擦力也高。即土壤的含水量越小，顆粒之間的潤滑程度就大，摩擦就自然變得很小。最終通過阻力和粘合的作用，路面的密實程度越深，就越有利于路面的壓實和穩(wěn)定。反之亦然。可見，不管是施工時采用的哪種壓實材料，為了有效地保證壓實工程的順利進行和工程的效果，結(jié)合實際情況打好壓實的基礎(chǔ)研究、測量土壤成分并且控制好土壤含水量的多少，是必須進行的步驟，能夠一定程度上規(guī)避誤差和產(chǎn)生的不良影響。

1.2 壓實機械設(shè)備的選擇

如果已經(jīng)確定好了土壤的含水量，下一步最要緊的就是壓實“工具”的選擇，就是設(shè)備。壓實路面一般采用的是壓實機。就如同要考慮土壤的含水量對路面施工的影響關(guān)系一樣，選擇一個合適的壓實機也是至關(guān)重要，真正實現(xiàn)因地制宜，會節(jié)省不少人力物力。選擇壓實設(shè)備時要充分考慮路基路面選取的壓實材料的各有不同，從而根據(jù)實際情況對不同款型的壓實機設(shè)備進行挑選，另外，從壓實機本身的特點來看，壓實機對路面施加的壓力強度大小和它本身的體積和質(zhì)量息息相關(guān)。質(zhì)量越大，壓強越大。如果要對比較厚重的路面進行施壓，就要考慮選用振動幅度大一些的機械。那么它的壓實性能就會好一些。因此，在壓實施工時，應(yīng)當配合土壤性質(zhì)和施工材料性質(zhì)，綜合選擇最合適的壓實機械設(shè)備[2]。另外選擇壓實效果好的壓路機也節(jié)省反復(fù)壓實的次數(shù)，減少不必要的工作量。

1.3 材料配合比例的掌控

材料毫無疑問是最基礎(chǔ)的。在施工之前要把水土石塊等按合理的比例進行配比，科學(xué)調(diào)配材料對最終的壓實效果也有直接影響。首先我們確定了含水量之后，接下來要嚴格篩選施工所有的材料，把控它的來源。然后結(jié)合它的化學(xué)、物理性質(zhì)，還要結(jié)合壓實的標準和具體要求，以及選用的壓實設(shè)備的性能進行配比或者相應(yīng)地作出取舍、增減的調(diào)整。這樣做可以讓材料的運用效果最優(yōu)化。再者，要注意除了比例協(xié)調(diào)之外，也要注意材料的均勻攪拌，保證壓實能夠達到平整的效果。

2 路基路面壓實施工的技術(shù)措施

在清楚掌握了公路壓實過程中選取的材料和影響因素后，接下來就是全面了解路面壓實的技能措施和實施的大體步驟、流程。壓實工程完整的系統(tǒng)包括前期設(shè)備材料的準備、壓實過程中的詳細步驟和注意的環(huán)節(jié)、壓實工程后期的質(zhì)檢技術(shù)和最終的投入使用需要注意的問題。當然，壓實技術(shù)最重要的體現(xiàn)還是在壓實作業(yè)實施的過程。

2.1 路面壓實施工前期的準備

只有做好了前期的準備工作，才能順利進行施工。①把材料、施工設(shè)備該注意的點把握好，審核合格的材料，選好并且試用相關(guān)機械設(shè)備，像挖土機、攪拌機、壓實機、等等，清理好施工場地周邊的障礙物和雜物，做好環(huán)境的準備；②盡量因時制宜，根據(jù)天氣環(huán)境的好壞來選擇碾壓的工序和碾壓的時間。從而根據(jù)具體的實際的情況來制定出路面壓實的施工計劃和安排。

2.2 路面壓實過程的施工技術(shù)

（1）壓實機的使用。壓實機是施工的主體，因此可以說，注意到壓實機使用中的一些要點，就能取得很好的壓實效果。①要控制好壓實的速度，因為要保障壓實平整，所以不能一下子快，一下子慢。如果沒有特殊情況，通常是盡量慢一些。②要對壓實機所要作業(yè)的路線進行安排。簡單地說要遵循從路的兩邊再到路的中間，由路面低的路段向路面高的路段進行推土壓實這樣的施工順序。遇到比較棘手的路段，或者含水量偏小的土壤，就要跟據(jù)情況的變化來調(diào)整壓實機的設(shè)置。

（2）路面壓實技術(shù)的選擇。關(guān)于技術(shù)方面，要考慮厚度、速度、方式三個關(guān)鍵要點對壓實的影響。①壓實厚度不是越厚越好，要適宜。假如壓實厚度不夠的話，就會造成壓實施工作不完整，有些靠邊的死角可能就壓實不到；假如壓實的材料鋪墊過多了，超過了需要的厚度的話，容易對土壤造成破壞，因此壓實厚度是一個需要把握的技術(shù)。②在施工過程中要把握好速度節(jié)奏，保證施工的效率同時兼顧最優(yōu)化的施工，要知道不論是過快碾壓還是太慢的碾壓對路面壓實的效果都帶來不利的影響。所以要仔細分析影響速度的因素和速度執(zhí)行標準。③壓實方式的選擇也能對壓實質(zhì)量產(chǎn)生影響。不同的路面地段和不同的地質(zhì)狀況應(yīng)當對應(yīng)著不同的壓實方式。結(jié)合我國有關(guān)部門定制的壓實技術(shù)標準，在不同情況下選用不同的施工方式，才能提高路面壓實的綜合效益，保證工程的實施試效果。

（3）對壓實技術(shù)的監(jiān)管。要保證壓實工作的完整質(zhì)量，除了抓住施工工程中的要點，嚴格按步驟規(guī)定進行施工之外，還要注意對施工技術(shù)的監(jiān)管工作的完善。一方面用比較成熟的檢測方式對路面施工情況進行監(jiān)測和監(jiān)督，防止意外狀況的發(fā)生。另一方面要對施工的材料和各個施工環(huán)節(jié)按相關(guān)正規(guī)的標準進行監(jiān)控，保證路面壓實施工達到理想的目標。

2.3 路面壓實后的質(zhì)量檢測

善始善終這個原則，對于公路工程項目來說尤其是需要掌握的，完成之后的這項檢測技術(shù)不容忽視。我國目前利用的比較多的灌砂法很好的作為壓實質(zhì)量檢測和評估的方法，另外還有后期開發(fā)出來更高端實用的核子密度法。這些方法都能夠用于壓實施工結(jié)束后，檢查路基路面完工后的穩(wěn)定性和耐壓度性是否合乎規(guī)范，達到規(guī)定的要求。如果檢驗不達標，就要重新返工，或者采取補救措施。因為其施工質(zhì)量的評定結(jié)果是作為公路最終能否投入使用的衡量標準。如此，才能保證公路路面的平穩(wěn)和使用年限，實現(xiàn)安全通車和載人載物。

3 結(jié)束語

結(jié)合以上分析，我們才真正了解要完成路面路基的壓實工作，是比較艱難的事。對于施工單位和相關(guān)的工作人員來說，更要不斷提升自我的業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)合具體情況和熟悉施工要點，爭取以最優(yōu)的方案、最合理的材料選擇、最完善的施工技術(shù)措施來完成路面壓實工作。真正為我國公路事業(yè)的發(fā)展貢獻出自己應(yīng)盡的才智和力量。

[1]傅吉祥.芻議公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)[J].四川水泥，2014（11）.

[2]陶振營.有關(guān)公路工程路基病害治理方法的思考[J].江西建材，2016，08：183.

[3]林秋.淺談市政公路路面改造工程的施工技術(shù)[J].江西建材，2016，07：183～184.

U416.2

A

1004-7344（2016）18-0157-02

2016-6-10

王黎明（1987-），男，本科，畢業(yè)于長沙理工大學(xué)，主要從事公路工程試驗檢測工作。