港口航道工程大體積混凝土施工裂縫控制

李靖

（湖北省交通規劃設計院 湖北武漢 430000）

港口航道工程大體積混凝土施工裂縫控制

李靖

（湖北省交通規劃設計院 湖北武漢 430000）

隨著我國經濟水平的飛速發展，人們逐漸提高了對我國港口航道工程的質量安全的重視程度。在港口航道工程中，大體積混凝土的施工質量直接影響著整個工程的質量安全，特別是大體積混凝土施工裂縫問題，一直未能得到很好地解決，它也成為了施工企業重點關心與解決的問題。為了提高港口航道工程的質量安全，施工企業應該投入大量精力，努力找出導致混凝土出現裂縫的原因，并采取積極有效的解決措施，從而提高港口航道工程的質量安全，防止出現安全事故。本文通過對我國港口航道工程大體積混凝土施工的特點進行詳細闡述，并認真研究了導致混凝土出現裂縫的原因，并提出了一些避免港口航道工程大體積混凝土出現裂縫的措施。

港口航道工程；大體積混凝土；措施

1 引言

目前，伴隨著港口和航道項目建設的不斷加多和加快，大體積混凝土在其中的應用變得越來越廣泛。眾所周知，混凝土的大面積侵蝕與破壞，跟周圍的水環境是分不開的，外力因素、物理和化學共同作用，讓混凝土的耐久性迎來了預期的挑戰，決定了它的使用壽命和使用年限。混凝土裂縫是港口和航道的混凝土工程最司空見慣的質量問題，因此在施工初期，加大技術措施投入力度和強度至關重要。大體積混凝土施工裂縫作為施工過程中最常見的工程質量問題，在施工過程中必須給予足夠的重視，這樣才能確保工程的施工質量。本文對港口和航道工程大體積混凝土的特點、裂縫產生的原因、材料選擇、現場控制、混凝土的養護要點進行了分析研究。

2 混凝土的含義與特點

大面積混凝土，內部保持最高溫度與外部溫差大于25℃，并且不是由其覆蓋截面尺寸決定，而是由其水化熱溫度收縮應力定性判斷的。外界溫度對混凝土的影響是不可小覷的，甚至是起到了關鍵性的作用，混凝土的內外溫差加大，其內部結構的變化也會表現得非常明顯，此種情形，混凝土的保養和護理難度增加了，從而采取措施達到養護的預期目的和標準。另外，構造筋是大面積混凝土的首選材料，從而增強其抗腐蝕性和抗滲性。施工初期，水環境會把港口和航道包圍，此時大面積混凝土便成為優點較多的首選材料，由于其單位面積比較大，詳盡的運用方式不同，使其結構斷面總量加大，并且用量減少，從而提升港口和航道工程的效率和質量。

3 導致混凝土出現裂縫的原因

經驗表明，當混凝土的抗拉力強度低于混凝土形變產生的拉應力時，混凝土內部就會出現裂縫。在港口航道工程中，混凝土出現不同形式的裂縫現象普遍存在，但是需要根據混凝土裂縫大小程度來考慮是否影響混凝土結構安全。一般情況下，導致混凝土出現裂縫的原因主要為：①混凝土外部溫度環境變化。②混凝土的內部結構被改變或者混凝土受到外界比較強的作用力，這些裂縫在某些程度上都會影響到港口航道工程的質量安全。

3.1 混凝土收縮產生的裂縫

導致這種現象發生的主要原因為：①混凝土外部環境干燥導致結構收縮。②由于高溫導致混凝土內部水分蒸發導致收縮。③碳化反應導致出現收縮。④水化收縮。當混凝土內部發生收縮時，就會出現形變，導致在原有混凝土表面出現裂縫或者皺褶。此外，當港口航道工程混凝土施工初期階段完成后，當混凝土承受外界壓力超過混凝土能夠承受的負荷時，也會導致混凝土出現裂縫現象。

3.2 混凝土被澆筑之后，將水分吸收，并且實現的水化作用

當混凝土內部出現收縮現象時，會導致出現超過混凝土自身最大抗拉伸強度，這就會導致出現裂縫。并且由于混凝土的面積比較大，會導致收縮應力也變大，這增加了混凝土出現裂縫的概率。

3.3 溫度變化對混凝土出現裂縫的影響

經驗表明，當混凝土內部溫度與外界環境溫度出現差異時，很容易導致混凝土出現裂縫，影城施工企業應該特別注意并控制混凝土內外溫度差，水化過程中的混凝土會釋放大量的熱量，并被困在混凝土中無法釋放出來，由于內外溫差過大，導致裂縫愈演愈烈。因此，溫度在混凝土裂縫中的作用不容忽視。

4 大面積混凝土裂縫的控制措施與方法

由此看來關注混凝土施工階段的工程建設細節則是港口與航道工作人員的首要任務了，要對其裂縫致因全方位了解，高標格要求，要從科學合理化角度出發，制定符合實際，杜絕隱患的施工方案。爭取將裂縫安全弊端扼殺在搖籃里，控制在萌芽狀態。因此，在保證建工質量和使用效率最大化的積極有效的防控措施蓄勢待發，亟待提出并迅速使用。

4.1 對混凝土的合成配備原料要嚴格把關

全面提高混凝土的使用性能，延長混凝土的使用年限，科學合理的原料配比是極其重要的保障。因此，港口和航道的施工技術人員就要加大技術投入力度，高度重視，就地考察實地情況，做到具體問題具體分析，實事求是，將混凝土使用的科學合理的質量規格標準與當地實際情況相結合，以國家的政策標準為基準點，細化混凝土的施工流程和操作細節，相信在這樣種種前提下，保質保量的港口和航道施工工程將會得到普遍的認可。

4.2 加大對混凝土在施工過程中溫度的把握和控制

在考慮溫度方面，我們將從兩方面入手：①竣工之后的混凝土大面積成型之后所承受的外界影響力；②混凝土最初在使用之前其內部就會自然產生溫度。因此，加冰和注水環節是施工操作人員的第一步驟，目的就是將混凝土的內部溫度降低，基本與外界溫度保持一致，采取這樣的方法，混凝土的施工裂縫才會得到控制或消除。同時，施工時間的選擇上也是有一定的考究的，目前為止，普遍認為夜間操作就更有助于施工的順利進行，原因很簡單，就是更易于保持和控制混凝土的內外部溫差。而已經鋪設完畢投入使用的大面積混凝土建設，施工技術人員也想出了更加積極有效的防控措施，那就是利用人工控溫的方法，將混凝土的表層用保用材料鋪設，從而將其內外部溫度控制在有效的范疇，并且具有針對性的減少由于內部收縮導致的裂縫，此種方法收效甚大。

4.3 約束混凝土的施工條件要得到合理有效的改善

混凝土已經在港口和航道基礎工程建設中得到普遍的使用，在保證合理科學使用的前提下，相關的操作施工條件和施工程序也會對裂縫的防控起到積極的作用。因此，在實際操作過程中，施工技術人員要秉承具體的施工方案和規定，選擇專業的技術方法和手段，不斷探索和挖掘，有效預見和避免裂縫現象后續發生。

4.4 重視混凝土的養護工作

大面積混凝土成型之后投入使用，后期的養護工作也要及時跟進，定期的澆筑工作也要提到日程上來，并且嚴格把關混凝土在使用過程中內外溫度的平衡。為了有效的防治裂縫或者消除裂縫的產生，避免混凝土的干燥收縮現象，控制其表面的撒水量并且覆蓋程度不一的草墊可以起到積極的作用。同時，專業的施工技術人員對養護工作的規定控制和流程把握也至關重要，要定時定期、定標、定質、定量的完成預期混凝土鋪設之后的保養和護理工作，兩周以上的養護時間為最佳選擇，在這樣的時間控制下，混凝土的使用周期和年限才能得到最大的延長。

5 結論

由此可知，導致港口航道工程大體積混凝土使用過程中出現裂縫的原因多種多樣，比如：混凝土內外出現溫度差異，或者混凝土材料內部收縮壓力等。因此，施工人員應該掌握充足的相關知識，并結合施工所在地的地質情況，采用科學有效的施工技術規范及標準來進行施工。此外，當大面積混凝土成型投入使用之后，應該特別重視對混凝土的保養維護工作，制定出合理的保養制度，定期對混凝土進行檢查與修護，從而防止混凝土出現裂縫的現象，這樣不僅可以大大提高港口航道混凝土的使用壽命，而且可以為以后混凝土的大面積使用打下基礎。

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U655.56

A

1004-7344（2016）18-0165-02

2016-6-1

李靖（1988-），男，碩士，從事水運工程設計工作。