昆山花橋國際商務城中等專業學校 華菁
提升連鎖超市配送系統物流效率的研究——以昆山沃爾瑪為例
昆山花橋國際商務城中等專業學校 華菁
中國目前零售市場對外全面開放,零售連鎖企業以及作為連鎖經營核心和紐帶的物流相關配送業發展也十分快速,本土化的“昆山沃爾瑪”這種連鎖超市在配送上存在一系列問題,包括物流配送基礎相對薄弱,對物流的范疇認識不清;配送方式較為單一,而配送率和經濟性較差,配送成本偏高;物流、商流、資金流、信息流不協調;信息技術不夠先進,物流信息系統的數據庫不夠完善;配送沒有一定的標準,管理方式不科學,導致配送效率低下;資金鏈緊張,出現拖欠供應商貨款的現象等。通過對以上問題的研究,本文提出以下建議及對策:在配送管理中融入精益化思想,即零庫存概念,實現供應商一體的共同配送,加強信息系統和技術的建設,建設相關物流網絡;改變物流配送資金結算方式,運用更科學的方式,即電子化物流結算平臺,走共同配送的道路。
連鎖超市 物流 配送 優化對策
自我國加入WTO以來,全面對外開放零售業市場,此次對于我國連鎖超市的物流配送相關問題進行探討,提出了一些建議和優化對策。
連鎖經營的關鍵環節是物流配送,它也是連鎖經營的核心競爭力。配送能力與連鎖企業經營成本相掛鉤,決定了企業的盈利水平。本文以昆山沃爾瑪為例,就連鎖超市這種組織的現狀及配送中出現的一些問題提出優化建議,為連鎖超市將來的經營指明道路。首先昆山沃爾瑪超市要發展連鎖經營急需解決的問題,在于建立高效的物流配送中心;并以此為整個零售連鎖業的物流配送系統問題提出更合理的建議。
1.1連鎖超市配送系統物流效率的相關理論
首先要了解什么是配送,所謂配送就是按照用戶的訂貨要求和配送計劃,在物流據點(如配送中心)進行分揀、加工和配貨等作業后,將配好的貨物送交收貨人的過程。從中可以了解到配送的特點在于短距離、多品種、小批量。而配送中心是從事配送業務的物流場所或組織,通常配送中心要符合以下幾個標準:要有完善的信息網絡,配送的輻射范圍要小、品種多、批量小,一般以配送為主、儲存為輔。在配送環節中,最高境界是做到JIT管理,即零庫存,零庫存的產生是需要整個供應鏈企業的配合,它的作用在于能夠最大程度地降低庫存成本和管理成本,通過這種方式來增加企業的收益,它是用來提升流通企業效率的有效手段。
1.2連鎖超市配送體系物流效率的現狀
目前對配送體系的主要研究方向包括三個方面,第一方面,如何進行物流網絡結構的涉及;第二方面是如何選址,尤其是配送中心的選址尤為重要;第三方面,如何進行配送路線優化的問題,其中涉及的內容包含運輸工具的合理選擇以及物流運籌學。
2.1昆山沃爾瑪公司概述
世界百強企業沃爾瑪落戶昆山,于2008年正式營業,然而國內零售業市場已趨向飽和狀態,沃爾瑪面臨很大的競爭和壓力,其附近先后開出了歐尚和家樂福等具有競爭力的大型連鎖超市,使其形勢不榮樂觀,經調查發現,沃爾瑪的客流量并不是很多,而人們主要的目的也是去買生活用品和食品,對商場里的東西并不關心,進入超市里發現工作人員不多,有時候想買個東西找不到人問,缺物補給并不及時,服務也不是很到位,而超市里面的資源存在閑置浪費的現象,到結賬的時候更是發現只有幾臺收銀臺在運作,致使原本就不多的顧客還要排隊,不能做到迅速、方便地服務顧客,種種現象都顯示出昆山沃爾瑪存在較大的問題。
2.2昆山沃爾瑪的配送問題
沃爾瑪連鎖超市是已經本土話的連鎖超市,昆山只有一家,但全國有多家分店,并以比較快的速度擴展開來,作為美國零售業的老大,它正努力在中國站穩腳跟。但在物流配送方面,依然存在很多問題。
2.2.1人才稀缺,大都對物流的認識不深
配送是一項操作性非常強的活動,它對從業人員的要求比較高,需要的是管理類和技術類相結合的復合型人才,既要能熟練使用計算機,對自動化技術有一定了解,又要掌握相關理論知識。雖然我國致力于發展物流,但是大多數物流企業是從傳統的貨運企業或運輸公司直接轉型過來的,因此并不了解什么是真正的物流。
2.2.2物流配送中心結構失衡
目前沃爾瑪在建設配送中心的過程中,缺乏對整體規劃的考量,導致后期一系列的問題,比如各職能部門對于自己部門的權利和職責區分不清,在經營管理方面經驗欠佳,沒有了解當地的消費特色和人員構成,盲目上馬,配送點分布分散,在規劃上欠缺統籌規劃,經營管理經驗不足,技術水平不高。
在昆山沃爾瑪建設之際,這些問題同樣存在,無論是租賃倉庫還是自建倉庫,委托代理還是自營運輸,大多數靠的是直覺和經驗,并沒有科學依據,更沒有統籌規劃,就會出現庫存與銷量的不匹配問題,比如在銷售淡季時庫存過大,積壓浪費,而在銷售旺季時庫存嚴重不足,長期斷貨。
2.2.3配送功能單一,統一配送率低,配送的經濟性差,配送成本高
昆山沃爾瑪有它的物流配送中心,但基于很多原因,它目前的形式僅僅只是一個倉庫或是運輸中轉站,無法對商品進行流通加工,從而對配送的商品種類有很大的限制作用。
根據調查顯示的結果,昆山沃爾瑪對配送所收取的費用率是進價的3%,但是自營配送的成本卻達到了5%,從數據上看,自營配送這種經營方式是無法盈利的。所以,昆山沃爾瑪的配送比例非常之小,種類也很局限。應該發揮重要作用的配送中心在功能上并沒有起到應有的作用,更不能滿足連鎖經營的需要。最近幾年,它的配送在自營配送這塊只占了10%,高達90%的商品都是由供應商進行配送的,同時又因為無法合理利用現代物流技術,造成配送率低的現象,對于操作人員和設備不能進行合理的安排和調度,造成約60%左右的人員和設施處于閑置狀態,不能加以充分利用。通過這些不難看出,昆山沃爾瑪的庫存周轉時間較長,也同時說明對資金利用率較低,資金周轉速度過慢,又導致物流的成本大大提高。
2.2.4配送標準化、規范化水平偏低
當前昆山沃爾瑪在配送中心方面規劃水平不高,體現在具體的作業流程中。根據調查顯示,超過30%的客戶對其配送中心的工作頗為不滿;昆山沃爾瑪想要完成高效的物流配送業務,就必須大大加強信息系統方面的標準化作業。
要想達到配送效率的最大化,除了相關的理論知識,還需有相關的技術及設施設備,以做到合理規劃,統籌安排。但對于一個還沒有形成完善經營管理體制的企業來說,是非常困難的,昆山沃爾瑪就屬于這種狀況,它沒有規范化的流程,經營理念和管理水平的落后,導致供貨不及時,準確性和經濟性都受到影響,從業人員專業素養普遍較低,影響服務質量,降低配送服務水平。
由于企業資金緊張及其他種種原因,存在大量拖、欠、占用供應商貨款的問題。與供應商的關系緊張,反過來也影響了連鎖超市的進一步發展。
要解決這些問題,主要還是要靠實現企業基礎管理規范化和管理流程信息化,規范化、程序化是管理的基礎,要做到程序化、信息化、規范化互相促進、共同進步。
3.1員工的培訓管理
(1)建立人才選拔機制。如何選人、用人,關系到企業的文化和發展,從而影響整個企業核心競爭力的提升。通常企業會根據具體的崗位職能,把合適的員工放置到合適的崗位上去,充分利用各種激勵手段來調動員工的積極性,把人和其他生產要素合理地組織起來,以為企業獲取最大收益。
(2)建立完善的員工培訓制度。在物流行業中,人員素質普遍偏低,連鎖超市也是如此,十分缺少有專業素養的人才,勢必要加強對員工的培訓。而且這種投入對提升潛在的收益非常有效果,因而必須把其作為市場經營的一部分。
(3)建立合理的薪酬體系。薪酬管理是用來作為激勵員工的一種手段,是企業進行人力資源管理的一個非常重要的工具,合理運用,能提高員工的工作熱情。應用現代管理學理論,把報酬與績效掛上鉤,通過工作決定績效,績效決定薪酬的方式來最大限度地刺激員工,以此提高員工工作的積極性。
3.2物流配送的優化對策
(1)共同配送中的費用分配問題。共同配送可以有效解決運輸利用低、交通負擔大等問題,從而形成規模經濟效益。形成戰略同盟關系的企業在運輸成本的計量時應該考慮以下幾個原則:科學性、公平性、民主決策原則。只有遵循這些基本原則,方案才會更加合理,各企業也比較容易接受,更容易結成緊密的供應鏈關系。
(2)庫存管理的優化。共同配送模式下連鎖超市配送中心庫存管理的任務是以最低的庫存量和費來保證適當數量的商品,來滿足顧客的即時需求。庫存成本是構成物流總成本的一個重要組成部分,所以要盡量壓縮庫存成本。而庫存成本的構成因素又包括倉庫的自持或租賃、設施設備的配備、信息系統的建立、倉儲人員的管理,所以要壓縮庫存成本又是一項比較困難和繁瑣的工作,既要保證在旺季時的產品供應需求,又要消除銷售淡季時庫存的浪費現象,是非常困難的。這里可以借鑒日本豐田公司的零庫存管理方案,慢慢地進行庫存的壓縮,直到做到準時化配送。
(3)配送路徑的優化。路徑優化是用來滿足經濟效益的一種有效手段,用來消除所謂的不合理運輸,造成空駛、對流、運力選擇不當等現象,是對資源的一種浪費,要實現運輸路線的合理配送,要有比較強的理論基礎和技術要求,包括物流運籌學對于路徑的設計、計算的硬件軟件的配合,以及一定數量的運輸工具。
3.3經營管理體制的優化對策
由于昆山沃爾瑪以經營日常消費品為主,經營商品品種達15200多種,進貨方式多種多樣,結算方式可以采用電子結算和最近興起的手機支付方式。
(1)即時電子結算方式。銀行可以為企業開設銀行帳號,配送中心信息平臺指定一家專業銀行的“結算卡”,用戶可以采用刷卡方式,商戶又可以實現銀行代收貨款,為交易各方即時結算,錢貨兩清。
(2)手機支付。供應商注冊相關軟件,通過綁定銀行卡的方式,來生成支付的二維碼,用戶通過手機掃描二維碼來進行支付,這種方式更為便捷,也更為靈活。
本文通過對昆山沃爾瑪連鎖超市的現狀來研究如何提升連鎖超市配送系統的物流效率,主要還要著眼于配送、庫存,以及人員的管理上,走共同配送的道路。盡可能地做到零庫存,就能節約成本,結合現代信息技術進行配送的優化,通過對人才的選用和激勵,提高工作的積極性,走出一條適合連鎖超市獨有的道路。
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F721.7
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2096-0298(2016)11(b)-042-02