關于汽車電子控制與智能交通的分析探討

湯思佳

摘 要 隨著社會的不斷發展，科學技術的不斷進步，在汽車行業也逐漸應用了更多的電子技術，有效促進了汽車行業的發展進步。現今汽車電子技術以及智能交通逐漸發展起來，根本目的就是提升運輸過程的安全穩定性。本文主要是對汽車電子控制與智能交通進行了有關研究，介紹了目前汽車電子技術發展水平以及應用范圍，闡述了相關價值。

關鍵詞 汽車電子控制；智能交通；分析；研究

中圖分類號 U46 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）163-0199-02

對于智能交通來說，主要是利用現今的科學技術，有效將交通管理系統，信息系統以及車輛控制系統三者進行有效融合，從而來充分提升經濟效益以及社會效益。目前來看，人們的生活離不開汽車交通，汽車在人們生活中的作用越加明顯，在汽車電子信息控制系統中，相關的交通系統將會為其提供信息，從而來有效對汽車進行操控，以此來實現汽車自動化的相關要求。并且這也是研究發展智能交通的重要內容。

1 現代汽車電控技術

1.1 單獨控制系統

隨著現今汽車在人們生活中的作用的不斷普及，在世界汽車逐漸增長的過程中，對人們的生活方式及環境產生了越來越多的影響，雖然便利了人們的生活，但同時也造成了交通堵塞，環境污染以及相關事故的頻繁發生等一系列嚴重影響了人們的生活的狀況。為了解決汽車應用的一些負面影響，可以從做好對汽車電子控制的研究，結合先進的研究技術，提升汽車控制系統的性能這一方向進行努力。對于單控制系統來說，主要是利用模擬電路的電子控制單元，單獨對汽車的某一系統進行控制，由于只能控制某一系統，這導致該系統中必須運用多個電子控制單元。另外，由于控制系統的要求不同，這樣對相關信號參數的調整也具有很大的不同。所以這也導致在進行控制的過程中，各個系統之間無法有效協調統一，會出現一定的矛盾，影響汽車的性能。

1.2 集中控制系統

對于汽車電控系統來說，集中控制系統屬于十分重要的一個組成部分。這也是隨著科學技術不斷發展而研發出來的[1]。在集中控制系統中，主要工作原理就是利用大規模集成電力，與汽車專用單片微機組成電力控制單元，并且電子控制單元會對系統中各項參數進行不斷優化，從而來促進功能配置程序化以及集中化。隨著信息技術的進步，微處理器的運算能力也在不斷完善以及提升，這也促進存儲器的容量不斷加大，這樣會很大程度上提升電子控制單元的控制能力。并且在很大程度上促進了控制功能的集中，進行多項任務的控制。對于集中控制系統電子控制單元，在傳感器傳輸相關的信號后，那么電子控制單元將會針對程序進行運算處理，從而來輸出執行信號，最終實現自動控制。

1.3 電子控制單元

對于汽車電子來說，其核心控制便是電子控制單元，簡稱ECU，功能齊全，能夠對傳感器中的信息進行接收，以此來對信息進行分析計算，在微機中進行輸入信息，并且對其進行存儲以及計算。最后就是可以執行一些命令以及故障信息，進行自我修正。汽車電子控制水平主要是利用利用功能強大的ECU進行決定，但是低于ECU來說，要想提升其性能，其關鍵技術有以下方面：

1）大規模集成電路技術，對于該技術來說，主要針對針對汽車電力控制系統的實際特點以及運行情況而研發的，汽車電子系統屬于小型化的實時控制系統，這樣要求相關運動控制的對象，要在高速狀態下能夠對多個控制對象進行管理，以便于更好的對汽車進行控制。在進行多個系統控制中，必須保證其具備高速運算的能力，以便于促進控制效率的提升。對于ECU來說，其體積特點以及工具環境的要求，相關的存儲器必須具備一個較大的容量，并且傳輸的速度必須要快，可以利用半導體存儲器，其傳輸效率很高，并且存儲容量也很大。在該系統中配有A/D轉化器，具有10倍以上的精確度。所以針對這些要求，只有在大規模的集成電路基礎上才能實現這些功能[2]。

2）對于EUC的使用環境來說，其環境較為惡劣，并且工作的溫度以及電源的電壓也發生著劇烈的變化，振動加速度較大，這樣導致其電子干擾較為強烈，會受到潮濕以及機油的污染，所以在進行ECU的制造中必須要提升其對環境的適應能力。

3）要具備一個高性能的傳感器制造技術，對于ECU工作來說，其相關信息的來源主要是源自于各個傳感器上，這樣導致由于受到相關汽車控制的要求，那么傳感器的精度必須要高，并且其工作范圍必須要廣泛，也要具備一個較為靈活的靈敏度，只有這樣才能在環境惡劣的情況下進行有效工作。汽車傳感器輸出信號大小及形式是多樣化的。在智能交通不斷發展的過程中，對于汽車電子控制技術的要求越加的高，ECU在大規模集成電路技術以及新型傳感器的支持下，也會不斷優化，從而來實現了多功能集中化的控制，之后利用現代控制理論，來不斷提升其自我適應性，促進控制功能越加集中，提升技術性能[3]。

2 對汽車電控自動變速的控制

在車輛行駛過程中，車速是最為重要的參數之一，同時也是只能交通系統中的主要控制對象之一，在汽車進行智能交通系統中，必須做好自動變速技術的控制研究[4]。以下以電子控制液力自動變速器為例進行簡單的介紹。首先對于該自動變速器來說，主要組成部分是傳感器、ECU以及自動換擋執行機構。對于傳感器的功能來說，主要是利用利用車速等方面信息進行轉化，將其轉成電子信號，并傳輸到ECU中，在經過有效的處理之后，則是進行控制信號的輸出，將其傳輸給電磁閥，以此來有效進行油壓回路的而控制。

其次對于該自動變速器來說，利用微機系統對其進行有效控制，并且車速信息主要由于傳感器來進行提取，以此來對其進行有效控制。并且在ECU中的存儲器會適應不同的情況，以此來取得最佳的換擋規律，針對相關信息進行駕駛員的調用，取得最佳調速。傳動系統主要利用液體為工作機制，以此來實現軟性連接，有效提升了使用時間，降低了噪聲[5]。對于換擋的行星齒輪系統主要是利用嚙合齒輪組，這樣將會在很大程度上降低在換擋過程中齒輪沖擊現象。并且其有效實現了自動操作汽車起步、選檔以及換擋等功能，另外還具備在換擋時不出現動力傳遞等優點。所以在智能交通中運用具備較高的適應性。

3 結論

隨著社會的不斷發展，科學技術不斷進步，智能交通系統也得到了很大的發展，并且對汽車電子控制技術的要求越加的高。本文主要是對汽車電子控制中電子控制單元以及自動變速系統進行了簡單的介紹以及分析。

參考文獻

[1]李林.淺析汽車電子技術及其發展趨勢[J].內蒙古科技與經濟，2012（1）：40-41.

[2]梁少芳.論現代汽車電子應用技術的現狀及未來發展趨勢[J].科技資訊，2012（5）：55-56.

[3]李鴻強，劉志春，苗長云.汽車電子控制單元ECU的設計[J].微計算機信息，2010（3）：30-31.

[4]孫冬野，秦大同.基于人—車—路環境下汽車無級自動變速傳動的智能控制[J].中國機械工程，2015（4）：40-41.

[5]魏民祥，郭萬林.數字信號處理器在汽車電子控制中的應用[J].汽車電器，2013（1）：50-51.