探究電梯檢測及對急停故障的診斷

李蕊

（唐山市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所 河北唐山 063000）

探究電梯檢測及對急停故障的診斷

李蕊

（唐山市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所 河北唐山 063000）

在我國城市化建設(shè)不斷推動的情況下高層建筑的數(shù)量也越來越多，而電梯在高層建筑中發(fā)揮著重要的作用。電梯檢測是保證電梯安全使用以及正常運行的重要前提，本文對電梯檢測進行了綜合性的分析并對急停故障診斷進行了探討，供以參考。

電梯檢測；急停故障；診斷分析

1 電梯檢測技術(shù)概述

電梯檢測技術(shù)主要包括：

（1）電梯起動、制動以及振動加速度檢測技術(shù)，該技術(shù)是對重載單層或重載多層通過位移微分法進行加速度檢查，可以對全程工況的加速度進行檢測，還可以檢測振動加速度；

（2）導(dǎo)軌無損檢測技術(shù)導(dǎo)軌的直線度和扭曲的直接影響電梯的安全性以及舒適程度，所以可以通過線錘法和激光法進行無損檢測，以保證電梯導(dǎo)軌直線度和扭曲度符合相關(guān)規(guī)范要求；

（3）平衡系數(shù)測定對于交流拖動的電梯在進行平衡系數(shù)測定時通常采用電流法進行，而對于直流拖動的電梯在進行平衡系數(shù)測定時多采用電流二電壓法，通過改變箱體額定荷載進行全程運行，對數(shù)據(jù)進行監(jiān)控、測定和分析。

2 電梯檢測的主要內(nèi)容

2.1 整機振動檢測

電梯振動的主要來源是由于曳引機運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的，其中，曳引輪繩槽有誤差、導(dǎo)向輪安裝的偏差、鋼絲繩直徑偏差或與各曳引繩間的張力不均勻、導(dǎo)軌的質(zhì)量及安裝產(chǎn)生的誤差、導(dǎo)靴的形狀和安裝所產(chǎn)生的偏差、空轎廂本身的不平衡都會導(dǎo)致震動的產(chǎn)生。

2.2 電梯參數(shù)檢測

電梯檢測準(zhǔn)備工作之后要進行參數(shù)的檢測，其中包括以下幾個內(nèi)容：①檢測電梯的平衡系數(shù)及電梯各個功能的確認(rèn)；②各種回路：安全回路，通訊回路、電源回路的檢測；③關(guān)鍵器件，尤其是安全器件，如抱閘，行程開關(guān)，安全繼電器等的檢測與確認(rèn)；④異常情況的各種保護電路、器件的工作情況的確認(rèn)；⑤電源異常試驗；⑥溫升試驗及振動檢測；⑦工業(yè)運行：10萬次。

2.3 電梯安全部件檢測

電梯的安全部件主要包括門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四種。

在門鎖檢測中，要確保鎖鉤的電氣觸點的接觸恰好，電梯需要保證在鎖鉤卡人鎖檔尺在7mm以上時才可以起動，電氣觸點行程應(yīng)控制在2mm的范圍內(nèi)；要檢測門電氣聯(lián)鎖在施力間隙的范圍內(nèi)，是否會發(fā)生因間距調(diào)整不恰當(dāng)而出現(xiàn)意外停梯的狀況。

在對限速器進行的檢測中：①要查看齒輪、軸承和彈簧等相關(guān)組成零件，檢測其能否靈活運作，必要時可以添加一些潤滑油，保證其靈活性和安全性；②要查看電氣觸點部分是否干凈清潔，防止灰塵和氧化物的出現(xiàn)是電器觸點的檢測出現(xiàn)誤差；③要查看鋼絲繩和制動塊的間隙中是否有摩擦，然后根據(jù)檢測結(jié)果采取必要措施。

在安全鉗的檢測中，應(yīng)該注意到由于導(dǎo)靴磨損及偏載甚至安裝等各方面的原因，需要對制動楔塊進行適當(dāng)?shù)臄[動以利于其與電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面正常的摩擦嚙合。

在緩沖器的檢測中，首先要查看緩沖器銘牌，看選型是否適合電梯運行對緩沖期的要求；然后將電梯載重額定重量并降低速度，靜壓緩沖器5min再脫離，觀察緩沖器能否回復(fù)最初位置；再將轎廂空載，對重裝置對對重緩沖器靜壓5min，再將對重脫離緩沖器，觀察緩沖器是否能回復(fù)正常位置。

3 電梯安全檢測技術(shù)分析

3.1 加速度檢測技術(shù)

加速度檢測技術(shù)主要是基于位移微分法來對重載單層或多層等加速度進行檢查，同時還可以使用該方法對振動加速度進行衡量。

3.2 電梯導(dǎo)軌的無損檢測技術(shù)

電梯導(dǎo)軌的直線度和扭曲度直接關(guān)系著電梯運行的安全性及舒適性，所以電梯導(dǎo)軌的生產(chǎn)和安裝都要對其直線度和扭曲度進行檢測，常用的方法有激光法和線錘法。

3.3 平衡系數(shù)測定

在進行平衡系數(shù)測定時一般是采取電流法，在改變箱體額定荷載的情況下進行全程數(shù)據(jù)監(jiān)控、測定并分析。

4 電梯急停故障診斷分析

在電梯急停診斷過程中常用的理論分析方法有：①小波分析理論能夠?qū)⑿盘栐跁r間和尺度空間內(nèi)表示出來，能夠進行多尺度分析、高頻準(zhǔn)確定位和低頻趨勢分析。②神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是模擬人類大腦處理問題方式的技術(shù)，這種技術(shù)能處理普通的數(shù)據(jù)，也具備思考、學(xué)習(xí)和記憶的功能，用不同的子神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，從不同角度和側(cè)面對電梯故障進行診斷，然后再進行全局問題信息的綜合，從而最大限度提升診斷的正確率。③多傳感器信息融合包括數(shù)據(jù)融合、特征融合和決策融合三個層次，通過這三個層次，可以對各傳感器的信息進行多角度、多層次、多級別的分析、檢測和處理，消除多余的不必要的信息，提高電梯在急停狀態(tài)下檢測的準(zhǔn)確性。

例如：某電梯使用一年后，該故障出現(xiàn)的頻率明顯增加，在一個月有效運行時間內(nèi)該故障發(fā)生的次數(shù)約為5～8次。由該故障引起電梯不正常運行的外在表象是：轎廂運行過程中會出現(xiàn)瞬間的急停，然后立即自動恢復(fù)正常，沒有出現(xiàn)長時間停梯現(xiàn)象。由于該故障不會導(dǎo)致電梯徹底的停機，而是偶爾，瞬間出現(xiàn)極短時間的急停，又立即自動恢復(fù)正常運行，屬于軟故障一類，故障根本原因檢查起來比較復(fù)雜，費時。所以首先檢查門區(qū)傳感器。在確認(rèn)門區(qū)傳感器到轎頂接線盒接線暢通，并且消除該線段外來干擾后，再檢查轎頂接線盒內(nèi)的門區(qū)傳感器端子到機房控制柜與之對應(yīng)端子間的連接線（井道隨行電纜）是否正常，鑒于，該故障是偶發(fā)性的，間斷性的，因此隨行電纜出現(xiàn)某根單線斷絲導(dǎo)致該故障的可能性非常大。排除了接線故障，再考慮門區(qū)傳感器（DZ）本身是否可靠。經(jīng)過進一步分析和思考，我們將現(xiàn)在這個型號DZ用已經(jīng)升級過同型DZ代替，并且增加一個保障該設(shè)備能夠正常運行的30V穩(wěn)壓電源。取代舊的DZ后，本臺電梯已經(jīng)運行近一個半月的時間，此時間內(nèi)，該故障只報出過1次。再將30V穩(wěn)壓電源接入系統(tǒng)，運行兩個月內(nèi)該故障沒有報出，在后面的繼續(xù)跟蹤觀察中，沒出現(xiàn)同故障，可以結(jié)束本次檢查。

5 結(jié)語

總之，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，電梯已經(jīng)成為人們越來越不可缺少的設(shè)備，生活區(qū)、辦公樓電梯的身影無處不在，所以要加強電梯安全檢測，不斷提高檢測技術(shù)，保證電梯可靠運行。

[1]許 多.電梯的故障監(jiān)測技術(shù)及應(yīng)用[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2012（04）.

[2]杜 陽.電梯安全檢測技術(shù)與維護[J].技術(shù)與市場，2015（09）.

[3]姚澤華，沈功田.電梯無損檢測技術(shù)[J].無損檢測，2006（06）.

TU857

A

1004-7344（2016）01-0241-01

2015-12-25