探究電梯檢測及對急停故障的診斷

李蕊

（唐山市特種設備監督檢驗所 河北唐山 063000）

探究電梯檢測及對急停故障的診斷

李蕊

（唐山市特種設備監督檢驗所 河北唐山 063000）

在我國城市化建設不斷推動的情況下高層建筑的數量也越來越多，而電梯在高層建筑中發揮著重要的作用。電梯檢測是保證電梯安全使用以及正常運行的重要前提，本文對電梯檢測進行了綜合性的分析并對急停故障診斷進行了探討，供以參考。

電梯檢測；急停故障；診斷分析

1 電梯檢測技術概述

電梯檢測技術主要包括：

（1）電梯起動、制動以及振動加速度檢測技術，該技術是對重載單層或重載多層通過位移微分法進行加速度檢查，可以對全程工況的加速度進行檢測，還可以檢測振動加速度；

（2）導軌無損檢測技術導軌的直線度和扭曲的直接影響電梯的安全性以及舒適程度，所以可以通過線錘法和激光法進行無損檢測，以保證電梯導軌直線度和扭曲度符合相關規范要求；

（3）平衡系數測定對于交流拖動的電梯在進行平衡系數測定時通常采用電流法進行，而對于直流拖動的電梯在進行平衡系數測定時多采用電流二電壓法，通過改變箱體額定荷載進行全程運行，對數據進行監控、測定和分析。

2 電梯檢測的主要內容

2.1 整機振動檢測

電梯振動的主要來源是由于曳引機運轉而產生的，其中，曳引輪繩槽有誤差、導向輪安裝的偏差、鋼絲繩直徑偏差或與各曳引繩間的張力不均勻、導軌的質量及安裝產生的誤差、導靴的形狀和安裝所產生的偏差、空轎廂本身的不平衡都會導致震動的產生。

2.2 電梯參數檢測

電梯檢測準備工作之后要進行參數的檢測，其中包括以下幾個內容：①檢測電梯的平衡系數及電梯各個功能的確認；②各種回路：安全回路，通訊回路、電源回路的檢測；③關鍵器件，尤其是安全器件，如抱閘，行程開關，安全繼電器等的檢測與確認；④異常情況的各種保護電路、器件的工作情況的確認；⑤電源異常試驗；⑥溫升試驗及振動檢測；⑦工業運行：10萬次。

2.3 電梯安全部件檢測

電梯的安全部件主要包括門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四種。

在門鎖檢測中，要確保鎖鉤的電氣觸點的接觸恰好，電梯需要保證在鎖鉤卡人鎖檔尺在7mm以上時才可以起動，電氣觸點行程應控制在2mm的范圍內；要檢測門電氣聯鎖在施力間隙的范圍內，是否會發生因間距調整不恰當而出現意外停梯的狀況。

在對限速器進行的檢測中：①要查看齒輪、軸承和彈簧等相關組成零件，檢測其能否靈活運作，必要時可以添加一些潤滑油，保證其靈活性和安全性；②要查看電氣觸點部分是否干凈清潔，防止灰塵和氧化物的出現是電器觸點的檢測出現誤差；③要查看鋼絲繩和制動塊的間隙中是否有摩擦，然后根據檢測結果采取必要措施。

在安全鉗的檢測中，應該注意到由于導靴磨損及偏載甚至安裝等各方面的原因，需要對制動楔塊進行適當的擺動以利于其與電梯導軌導向面正常的摩擦嚙合。

在緩沖器的檢測中，首先要查看緩沖器銘牌，看選型是否適合電梯運行對緩沖期的要求；然后將電梯載重額定重量并降低速度，靜壓緩沖器5min再脫離，觀察緩沖器能否回復最初位置；再將轎廂空載，對重裝置對對重緩沖器靜壓5min，再將對重脫離緩沖器，觀察緩沖器是否能回復正常位置。

3 電梯安全檢測技術分析

3.1 加速度檢測技術

加速度檢測技術主要是基于位移微分法來對重載單層或多層等加速度進行檢查，同時還可以使用該方法對振動加速度進行衡量。

3.2 電梯導軌的無損檢測技術

電梯導軌的直線度和扭曲度直接關系著電梯運行的安全性及舒適性，所以電梯導軌的生產和安裝都要對其直線度和扭曲度進行檢測，常用的方法有激光法和線錘法。

3.3 平衡系數測定

在進行平衡系數測定時一般是采取電流法，在改變箱體額定荷載的情況下進行全程數據監控、測定并分析。

4 電梯急停故障診斷分析

在電梯急停診斷過程中常用的理論分析方法有：①小波分析理論能夠將信號在時間和尺度空間內表示出來，能夠進行多尺度分析、高頻準確定位和低頻趨勢分析。②神經網絡技術是模擬人類大腦處理問題方式的技術，這種技術能處理普通的數據，也具備思考、學習和記憶的功能，用不同的子神經網絡，從不同角度和側面對電梯故障進行診斷，然后再進行全局問題信息的綜合，從而最大限度提升診斷的正確率。③多傳感器信息融合包括數據融合、特征融合和決策融合三個層次，通過這三個層次，可以對各傳感器的信息進行多角度、多層次、多級別的分析、檢測和處理，消除多余的不必要的信息，提高電梯在急停狀態下檢測的準確性。

例如：某電梯使用一年后，該故障出現的頻率明顯增加，在一個月有效運行時間內該故障發生的次數約為5～8次。由該故障引起電梯不正常運行的外在表象是：轎廂運行過程中會出現瞬間的急停，然后立即自動恢復正常，沒有出現長時間停梯現象。由于該故障不會導致電梯徹底的停機，而是偶爾，瞬間出現極短時間的急停，又立即自動恢復正常運行，屬于軟故障一類，故障根本原因檢查起來比較復雜，費時。所以首先檢查門區傳感器。在確認門區傳感器到轎頂接線盒接線暢通，并且消除該線段外來干擾后，再檢查轎頂接線盒內的門區傳感器端子到機房控制柜與之對應端子間的連接線（井道隨行電纜）是否正常，鑒于，該故障是偶發性的，間斷性的，因此隨行電纜出現某根單線斷絲導致該故障的可能性非常大。排除了接線故障，再考慮門區傳感器（DZ）本身是否可靠。經過進一步分析和思考，我們將現在這個型號DZ用已經升級過同型DZ代替，并且增加一個保障該設備能夠正常運行的30V穩壓電源。取代舊的DZ后，本臺電梯已經運行近一個半月的時間，此時間內，該故障只報出過1次。再將30V穩壓電源接入系統，運行兩個月內該故障沒有報出，在后面的繼續跟蹤觀察中，沒出現同故障，可以結束本次檢查。

5 結語

總之，隨著城市建設的發展，電梯已經成為人們越來越不可缺少的設備，生活區、辦公樓電梯的身影無處不在，所以要加強電梯安全檢測，不斷提高檢測技術，保證電梯可靠運行。

[1]許 多.電梯的故障監測技術及應用[J].產業與科技論壇，2012（04）.

[2]杜 陽.電梯安全檢測技術與維護[J].技術與市場，2015（09）.

[3]姚澤華，沈功田.電梯無損檢測技術[J].無損檢測，2006（06）.

TU857

A

1004-7344（2016）01-0241-01

2015-12-25